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現(xiàn)在越來越多人習慣網(wǎng)購，不僅僅是便捷還便宜，但是在網(wǎng)購的同時也少不了有退貨的情況。這不淄博臨淄金山鎮(zhèn)的蘇女士給我們打來熱線說，她的妹妹前幾天在京東商城給姐姐秒殺了兩個拉桿箱，但是寄來的卻是兩個登機牌。在蘇女士的再三追問下，快遞員承認，因為覺得蘇女士花錢多，所以他給私自退貨了。

因為覺得買家花錢多，而私自退貨，這是一件既十分可笑，又令人難以置信的事情。而在這一過程，也暴露出快遞行業(yè)長久以來，一直存在的問題，就是“快遞員為什么能幫收件人退貨？”

退貨的基本表現(xiàn)就是拒簽。在生活中，也會遇到快遞員幫收件人簽收的情況，但前提條件，是需要經(jīng)收件人允許，因為本人簽名才是確認收貨的合法依據(jù)。但拒絕簽收，則不需要收件人當面確認。在國家郵政局關于印發(fā)《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》的第三十二條有規(guī)定：“收件人（代收人）拒絕簽字的，收派員應當予以注明。” 收件人與快遞員協(xié)商同意便可拒簽，但是否經(jīng)過協(xié)商，則難以確定。換而言之，只要快遞員愿意，他可以替任何買家拒簽退貨。當買家與賣家聯(lián)系時，快遞員可以以“與客戶聯(lián)系過”為理由推諉扯皮。

也許該則新聞中的快遞員有這樣想法：“手提箱太大不不方便配送，干脆只送兩張登機牌，在蘇女士拒簽時則構(gòu)成退貨的關系，快遞員就可以在“神不知鬼不覺”間，減少運送箱子的麻煩。”當然，這僅僅是懷揣惡意的一種猜測。因為在近幾年的新聞中，的確有快遞員出于好心，幫買家拒收假冒偽劣產(chǎn)品的事件，可以說有大部分快遞員是有“良心”的。不過快遞員內(nèi)心的真實想法終究難以考證。雖然站在快遞企業(yè)利益的角度，一般都不希望快遞被拒簽。但亦不能否認，也會有少數(shù)快遞員出于自身利益的考量，替買家拒簽。而糾治此類現(xiàn)象，關鍵還是得從改進拒簽制度入手。

在我國現(xiàn)有的快遞管理規(guī)定當中，并沒有對收件人拒簽做出硬性的憑據(jù)規(guī)定。拒簽不是簽收，若沒有快件的交接，的確不需要買家執(zhí)筆在運單上簽名。但快遞企業(yè)可以制造其他符合法律規(guī)定的憑據(jù)完成拒簽的流程。例如，快遞公司可在手機App上開辟拒簽功能，收件人可在手機終端上操作拒簽，快遞員則以手持終端回應拒簽。若不方面收件人使用手機App，則快遞員可通過網(wǎng)絡提交收件人的拒簽申請，收件人可以短信回復的形式確認拒簽。同時，快遞企業(yè)應在快遞單背書中，體現(xiàn)收件人拒簽的相關規(guī)定，確保收件人知悉自己的權(quán)利。

在物流學的范疇內(nèi)，快遞拒簽退貨屬于“逆向物流”的概念，與快遞從賣家到買家的“正向物流”相對應。而當前，我國逆向物流的發(fā)展，并沒有像正向物流那樣全面和規(guī)范。隨著快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展，進一步完善退貨流程的“逆向物流”模式，是當前快遞行業(yè)需要不斷思考的問題，而解決“快遞員替買家拒簽”現(xiàn)象，應是其中關鍵的一步。