交通運(yùn)輸部發(fā)布《國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則(修正案)》
發(fā)布時(shí)間:2017-03-14 09:58:43 中國(guó)交通新聞網(wǎng)

日前,交通運(yùn)輸部發(fā)布《國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則(修正案)》(簡(jiǎn)稱《修正案》),按照國(guó)務(wù)院“先照后證”的改革要求,明確企業(yè)申請(qǐng)國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)和國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù),須先取得企業(yè)法人資格,再以法人形式完成后續(xù)申請(qǐng)工作。這也意味著,這兩項(xiàng)經(jīng)營(yíng)許可將不再作為設(shè)立企業(yè)的前置審批。該規(guī)定自《修正案》發(fā)布之日起施行。
獲許從事國(guó)際船舶運(yùn)輸流程三步變兩步
2016年2月,國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于修改部分行政法規(guī)的決定》,對(duì)包括《國(guó)際海運(yùn)條例》在內(nèi)的行政法規(guī)進(jìn)行修改,以深入推進(jìn)“先照后證”改革工作。
“所謂‘先照后證’,就是要求企業(yè)先申領(lǐng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照,取得企業(yè)法人資質(zhì);再辦理相關(guān)經(jīng)營(yíng)許可證。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)局國(guó)際航運(yùn)管理處處長(zhǎng)高海云介紹,這輪改革在航運(yùn)領(lǐng)域主要涉及國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)和國(guó)際船舶管理兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。
作為《修正案》的最大亮點(diǎn),今后企業(yè)在申請(qǐng)開展以上兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)許可時(shí),流程將從三步變兩步。“也就是說,過去要想成立企業(yè)從事這兩項(xiàng)業(yè)務(wù),需要先向交通運(yùn)輸部申請(qǐng)獲得登記批文,再拿著批文到工商部門完成注冊(cè)登記,最后再憑工商登記證書及相關(guān)補(bǔ)充材料回到行業(yè)主管部門申請(qǐng)最終的經(jīng)營(yíng)許可證。但《修正案》實(shí)施后,取消了第一步程序,企業(yè)可以直接前往工商部門登記注冊(cè),然后到行業(yè)主管部門取得經(jīng)營(yíng)許可。”高海云說,這將進(jìn)一步簡(jiǎn)化企業(yè)流程,激發(fā)市場(chǎng)活力。
經(jīng)營(yíng)許可證一次申請(qǐng)終身有效
除了上述改革,《修正案》還進(jìn)一步厘清了監(jiān)管邊界,賦予了企業(yè)更大的自主空間,釋放了便民紅利。
《修正案》明確,國(guó)際海運(yùn)及其輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人在經(jīng)營(yíng)期間應(yīng)確保有關(guān)證書、證明持續(xù)合法有效。“此前,《國(guó)際海運(yùn)條例》沒有對(duì)許可證有效期進(jìn)行明確,因此每當(dāng)其他相關(guān)證書到期、延期,企業(yè)都需要重新更換許可證,給企業(yè)帶來麻煩,造成負(fù)擔(dān)。”高海云表示,按照新的實(shí)施細(xì)則,企業(yè)只需自查,確保相關(guān)證書合法有效,就可以享受經(jīng)營(yíng)許可證一次申請(qǐng)、終身有效的便利。
此外,中資企業(yè)從事國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)由審批轉(zhuǎn)為備案的簡(jiǎn)政放權(quán)改革舉措也寫入了《修正案》中,企業(yè)先“開業(yè)”、后備案獲得支持。
無船承運(yùn)人保函責(zé)任險(xiǎn)制度納入部令
無船承運(yùn)人是貨物運(yùn)輸過程中的“經(jīng)紀(jì)人”,其不直接提供運(yùn)輸服務(wù),而是以承運(yùn)人身份向貨主攬貨,再以托運(yùn)人身份委托航運(yùn)公司完成貨物運(yùn)輸,并從中賺取差價(jià)。為了保護(hù)托運(yùn)人的利益,《國(guó)際海運(yùn)條例》規(guī)定無船承運(yùn)人必須繳納保證金,用于承擔(dān)可能出現(xiàn)的債務(wù)。
“保證金制度給托運(yùn)人提供了保障,但對(duì)于無船承運(yùn)人來說,卻相當(dāng)于凍結(jié)了一部分資金。”高海云表示,隨著2008年以來航運(yùn)低潮持續(xù)彌漫,不少從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)開始反映流動(dòng)資金受到了影響。為了減輕企業(yè)負(fù)擔(dān),交通運(yùn)輸部先后于2010年、2013年試行了保證金責(zé)任險(xiǎn)和保證金保函制度,為無船承運(yùn)人提供了多種可供選擇的財(cái)務(wù)責(zé)任保證方式,在保障托運(yùn)人利益的同時(shí),有效緩解了無船承運(yùn)人的資金壓力。
高海云表示,考慮到保證金責(zé)任險(xiǎn)、保證金保函制度實(shí)施以來各方反饋較好,能夠有效激發(fā)市場(chǎng)活力、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,《修正案》最終決定以部令的形式將相關(guān)制度固化下來,使這一減負(fù)舉措更有力。
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