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“今天收到一盒蝦，看著這些包裝心里莫名感慨，一盒蝦使用大量包裝材料，太浪費(fèi)了！”這是第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)記者前段時(shí)間朋友圈內(nèi)一位朋友的心聲。

身邊不少朋友問過記者：家里無用的快遞紙箱能否回收，了解過貓超、京東、蘇寧、1號(hào)店等電商平臺(tái)綠色環(huán)保服務(wù)的記者斬釘截鐵告訴他們：可以。

但顯然這樣的論斷被記者近段時(shí)間的自身體驗(yàn)打臉了。

一線快遞員陽奉陰違 OR雷聲大雨點(diǎn)小？

貓超停止回收紙箱了？

事情還要從春節(jié)前1月份進(jìn)行年底大掃除說起，原本對(duì)貓超回收紙箱信心滿滿，收集了一堆完好的網(wǎng)購紙箱準(zhǔn)備給送貨上門的貓超快遞小哥，誰料，小哥非常嚴(yán)肅認(rèn)真地告訴記者：他們沒有回收快遞箱的服務(wù)，所以沒辦法回收。還熱心地介紹附近有個(gè)快遞公司的快遞員收購這類紙箱，具體是誰他不清楚，讓記者去附近打聽打聽。

但2016年8月，菜鳥聯(lián)盟明確啟動(dòng)了紙箱回收項(xiàng)目，首發(fā)站就是天貓超市，覆蓋范圍包括北京、上海、廣州、天津等10個(gè)重點(diǎn)城市。之后也并未有暫停這項(xiàng)服務(wù)的聲音傳出，記者不信邪，繼續(xù)向天貓超市的人工客服咨詢，但客服的回復(fù)依然是沒有該項(xiàng)活動(dòng)，并稱之前是有的，但目前沒有，并表示不了解近期什么時(shí)間繼續(xù)實(shí)施。

只是個(gè)別落實(shí)不到位？

回想2016年中期，各電商平臺(tái)風(fēng)風(fēng)火火大搞紙箱回收項(xiàng)目，收獲社會(huì)各方一片好評(píng)，記者也曾通過貓超、1號(hào)店的快遞小哥回收過閑置的快遞箱，甚至婉拒過蘇寧配送員主動(dòng)要求帶走空箱子的詢問。時(shí)至今日，回收服務(wù)卻大打折扣，這是怎么回事？

向菜鳥方面了解，對(duì)方表示服務(wù)一直都有，菜鳥“綠動(dòng)計(jì)劃”正在北京、上海、廣州、天津、武漢、成都、濟(jì)南、金華、惠州、蘇州等全國十個(gè)城市的中心城區(qū)開展天貓超市紙箱回收服務(wù)，目前運(yùn)行順利。并聲稱今年有計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大范圍。至于記者遇到的情況，對(duì)方認(rèn)為很有可能是底層快遞小哥偷懶不想回收，貓超客服不了解物流情況給了錯(cuò)誤信息。

執(zhí)行落實(shí)或存問題

無論是否是一線人員個(gè)別出現(xiàn)問題，還是項(xiàng)目本身投入或者執(zhí)行不到位，都說明了一個(gè)問題：網(wǎng)購紙箱回收?qǐng)?zhí)行存問題。電商另一巨頭京東同樣在2016年9月推出回收服務(wù)，但至今半年，記者及身邊朋友在京東上網(wǎng)購無數(shù)單卻從未遇到過快遞員回收紙箱的情況。

環(huán)保項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn) 紙箱回收滯緩

貓狗獅物流環(huán)保 動(dòng)作不斷

隨著網(wǎng)購快遞越來越發(fā)達(dá)，快遞環(huán)保問題被電商平臺(tái)重視，菜鳥、京東、蘇寧等都在快遞綠色環(huán)保上有不少動(dòng)作。

例如認(rèn)定快遞業(yè)環(huán)保化“責(zé)無旁貸、功德無量”的菜鳥就表示，已經(jīng)采取了重復(fù)利用周轉(zhuǎn)箱、材質(zhì)輕量化、材質(zhì)環(huán)保化、研發(fā)新型環(huán)保包材等行動(dòng)。

京東則在推廣全降解包裝、重復(fù)使用周轉(zhuǎn)箱和品牌商紙箱、電子發(fā)票、作業(yè)無紙化等方面進(jìn)行環(huán)保發(fā)力。

蘇寧在簡(jiǎn)化包裝、重復(fù)利用周轉(zhuǎn)箱、減少二次包裝、合并包裝、推廣標(biāo)準(zhǔn)化包裝上做了很多工作。

回收紙箱進(jìn)展較緩

但對(duì)比之下，菜鳥表示要到2020年替換50%的快遞環(huán)保包裝材料，填充物100%為可降解物。京東稱使用品牌商二次紙箱每年減少紙箱1億個(gè)以上，無紙化作業(yè)和電子簽收減少使用紙張8000噸以上。蘇寧周轉(zhuǎn)箱使用提高了運(yùn)輸裝載率70%。各個(gè)平臺(tái)的快遞環(huán)保成效都非常顯著，卻在紙箱回收服務(wù)上出現(xiàn)困境：成績并不理想。

即使是聲稱從2015年初開始開展紙箱回收服務(wù)的蘇寧，雖然兩年中從未間斷服務(wù)，截至2016年底，也只是回收了200萬個(gè)包裹，年節(jié)約包裝成本約160萬元。與電商平臺(tái)每日百萬級(jí)的訂單量相比，2年200萬的成果確實(shí)是小巫見大巫。

除了成本 安全更是瓶頸

那么為何會(huì)出現(xiàn)這樣的問題？

快遞行業(yè)專家蔡偉陽告訴記者，主要有三個(gè)方面原因。

回收成本高，不如買新的？

首先是最直接的因素：成本。據(jù)其介紹，曾經(jīng)1號(hào)店在快遞紙箱回收方面做的非常到位，其向1號(hào)店快遞員了解過相關(guān)規(guī)則，每回收一個(gè)紙箱，快遞小哥可以拿到一定價(jià)格補(bǔ)貼，“大概是0.5元-1元”，消費(fèi)者可以獲得積分回饋，這與貓超和蘇寧的基本規(guī)則類似。

“這樣算下來，1號(hào)店肯定是虧的，即使是采購全新的快遞包裝，成本都是有限的，而這個(gè)動(dòng)作，1號(hào)店除了要給快遞員進(jìn)行價(jià)格補(bǔ)貼、消費(fèi)者補(bǔ)貼外，還有消毒等成本。”據(jù)悉，以長寬高分別為26、15、18厘米的紙箱為例，市場(chǎng)售價(jià)在1.4元-2元左右，定制款再高一點(diǎn)。如果給快遞員每個(gè)1元的補(bǔ)貼，空箱子倉儲(chǔ)成本、專業(yè)維護(hù)人員費(fèi)用、消毒成本等一起加上，就失去競(jìng)爭(zhēng)力了。

一直堅(jiān)持回收服務(wù)的蘇寧也承認(rèn)，之所以能堅(jiān)持做下來，相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制必不可少。“蘇寧物流在快遞員回收包裝項(xiàng)目上一方面做足了教育普及和操作培訓(xùn)，同時(shí)也設(shè)置里一定激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)快遞員向用戶開口介紹回收包裝的好處。”

回收紙箱安全問題最頭疼

“但回收利用，除了回收更難的還在利用上。”蔡偉陽介紹，原先電商平臺(tái)從采購紙箱到訂單打包出庫，整個(gè)流程是標(biāo)準(zhǔn)化的，一旦回收環(huán)節(jié)切入，整個(gè)流程和標(biāo)準(zhǔn)化就被打破了，如何銜接成了問題，其中安全問題更是要害。

“回收就必然涉及消毒，但這又不是電商平臺(tái)的專業(yè)強(qiáng)項(xiàng)，一旦消費(fèi)者出現(xiàn)問題責(zé)任歸誰？國家有沒有對(duì)應(yīng)的政策法規(guī)？這些復(fù)雜的問題堆疊在一起，成本上升、風(fēng)險(xiǎn)上升，企業(yè)覺得還不如用新箱子呢！”

蘇寧在運(yùn)作過程中也確實(shí)遇到消費(fèi)者認(rèn)為快遞盒循環(huán)使用不衛(wèi)生的情況。菜鳥則告訴記者，快遞包裝回收鏈路長，倉、干線、配送、消費(fèi)者等多方協(xié)調(diào)成為難點(diǎn)。

影響效率 快遞員積極性不高

而在落實(shí)環(huán)節(jié)，快遞員也成為攔路虎。蔡偉陽認(rèn)為快遞員積極性不會(huì)高，一方面其本身投遞任務(wù)重，回收紙盒會(huì)影響其工作效率；另一方面快遞車等運(yùn)輸工具容量不大，回收回來的紙箱裝哪？如何運(yùn)回？是否會(huì)影響后續(xù)配送效率？中間被偷走或者遇到惡劣天氣淋濕，快遞員是否要承擔(dān)損失？這一系列問題如果沒有辦法解決，紙箱回收很難落到實(shí)處。

消費(fèi)者意識(shí)還需加強(qiáng)

除此之外，蘇寧以自身經(jīng)驗(yàn)介紹，消費(fèi)者因?yàn)閾?dān)心個(gè)人信息泄露，也常常拒絕快遞員回收快遞箱。蘇寧通過送貨上門過程中，與用戶交流，快速傳達(dá)回收包裝的意義，以此解決回收效率問題。

廢電池回收或成參考

而為了進(jìn)一步開展紙箱回收，菜鳥表示計(jì)劃在今年進(jìn)一步擴(kuò)大紙箱回收范圍。

京東稱繼去年在北上廣部分站點(diǎn)試運(yùn)行紙箱回收后，預(yù)計(jì)今年3月份推廣至所有自營配送覆蓋范圍，公司對(duì)參與紙箱回收的配送員和客戶一定補(bǔ)償。并表示未來要試點(diǎn)包裝袋回收服務(wù)。

蔡偉陽認(rèn)為目前單個(gè)企業(yè)作戰(zhàn)的方式，很大程度上不能完成紙箱回收的大工程。“這樣的事情不僅僅是企業(yè)自身的事情，而是國家的公益事業(yè)，需要政府部門、企業(yè)、社會(huì)組織、消費(fèi)者等共同參與。”

參考廢舊電池回收，每個(gè)小區(qū)都有固定的一個(gè)回收點(diǎn)，有特定的人員來收取，最后處理的企業(yè)是具有專業(yè)能力的廢電池回收企業(yè)。

顯然，各平臺(tái)雖已行動(dòng)起來，但距離網(wǎng)購紙箱回收標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；\(yùn)行尚有很長一段距離。

【補(bǔ)點(diǎn)料】

快遞包裝垃圾產(chǎn)生的污染以千萬噸計(jì)

2016年10月，國家郵政局發(fā)布《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》。據(jù)報(bào)告顯示，2015年，我國快遞業(yè)共消耗快遞運(yùn)單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個(gè)、封套約31.05億個(gè)、包裝箱約99.22億個(gè)、膠帶約169.85億米、內(nèi)部緩沖物約29.77億個(gè)。其中的膠帶總長，可以繞地球赤道425圈。而快遞行業(yè)每年使用的不可自然降解的塑料袋、膠帶，排放的二氧化碳，可達(dá)2000萬到3000萬噸。

其中大多數(shù)紙盒紙箱都被送進(jìn)造紙廠，搗碎揉爛成為制造新紙品的原料。但1噸廢紙回爐化漿只能生產(chǎn)0.8噸的再生好紙，剩余0.2噸的缺口仍要靠砍樹伐木來解決。而生產(chǎn)過程中還會(huì)消耗煤、電等能源，對(duì)水、大氣等環(huán)境造成新污染。

2016年全年快遞包裹達(dá)313億件，預(yù)計(jì)2018年，這一數(shù)字將達(dá)到500億。