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Alphliner表示，截至2017年1月，只有17家大型國際航運(yùn)公司保持在同期的水平，而去年則有20家。這一減少是由于達(dá)飛輪船對美國總統(tǒng)輪船的收購、中海集運(yùn)和中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)的合并以及韓進(jìn)海運(yùn)在2016年9月從集裝箱航運(yùn)市場的突然退出。

隨著赫伯羅特船務(wù)和阿拉伯輪船的合并、漢堡輪船投入馬士基集團(tuán)和川崎汽船、商船三井、日本郵船班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的整合，這一數(shù)字將在2017年進(jìn)一步波動(dòng)。

除去韓進(jìn)海運(yùn)取消的噸位，17家主要航運(yùn)公司運(yùn)營的總裝機(jī)容量在過去12個(gè)月中減少了1.3%?？傮w而言，截至2017年1月1日，這些航運(yùn)公司控制了全球班輪容量的81.2%，而一年前由20家主要航運(yùn)公司控制的班輪容量為全球的83.7%。

除韓進(jìn)海運(yùn)之外，其他五家航運(yùn)公司裝機(jī)容量減少，根據(jù)以星輪船記錄，運(yùn)營容量最大縮減達(dá)到14.8%。根據(jù)記錄，在計(jì)劃與日本郵船進(jìn)行整合之前，商船三井和川崎汽船也分別有10.6%和7.7%的顯著下降，盡管在收購美國總統(tǒng)輪船后達(dá)飛集團(tuán)的運(yùn)營容量增長了17.3%，但由于達(dá)飛輪船補(bǔ)給活動(dòng)主要部分的外包，兩家公司的總運(yùn)力下降了9.3%。由于核心南美航線的貿(mào)易條件非常疲弱，漢堡輪船也被迫對其經(jīng)營能力進(jìn)行重組。運(yùn)營商的運(yùn)營船隊(duì)去年減少了6.6%。