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中國(guó)的快遞成本之低，讓所有注重消費(fèi)體驗(yàn)的老牌“帝國(guó)主義”們望塵莫及，仿佛從有網(wǎng)購(gòu)開(kāi)始，尤其是我們這樣住在包郵地區(qū)的人，下單兩天還沒(méi)到家就要搬磚寫差評(píng)了。而這一切在開(kāi)車三小時(shí)不見(jiàn)一家店的北美大農(nóng)村，和動(dòng)不動(dòng)就放假+罷工的歐洲來(lái)說(shuō)，都曾經(jīng)是天方夜譚。

而現(xiàn)在不論是兩日、次日，甚至有的同城當(dāng)日快遞服務(wù)都逐漸實(shí)現(xiàn)，低價(jià)、免費(fèi)、快捷的遞送服務(wù)成為人們網(wǎng)購(gòu)的必備選項(xiàng)。根據(jù)美國(guó)國(guó)家零售聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，超過(guò)60%的網(wǎng)購(gòu)記錄包含免費(fèi)送貨，英國(guó)超過(guò)50%的電商提供最低消費(fèi)的免費(fèi)送貨服務(wù)。對(duì)于曾經(jīng)收個(gè)包裹需要一周，雙休日不送貨，動(dòng)不動(dòng)就要上郵局自取的歐美國(guó)家來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的網(wǎng)購(gòu)成本無(wú)疑被壓縮到了最低。

然而，這些“成本”的支出，卻朝向遞送行業(yè)的勞工回流。

行業(yè)潛規(guī)則

剛過(guò)的歐美圣誕季是一年一度的購(gòu)物嘉年華，隨著網(wǎng)購(gòu)比例不斷增加，快遞成了其中最重要、人力最密集的一環(huán)。而《星期日泰晤士報(bào)》的調(diào)查將正在狂歡中的大公司們拉上了丑聞?lì)^條。根據(jù)周刊的調(diào)查亞馬遜在蘇格蘭的分揀中心不顧醫(yī)囑，駁回了員工的病假申請(qǐng)。為了節(jié)約路費(fèi)，有的員工甚至在工廠附近的樹(shù)林里搭帳篷居住。幾天后，英國(guó)電視臺(tái)放出了英國(guó)一個(gè)著名的運(yùn)動(dòng)商品連鎖品牌JD Sports，并稱其中的工作環(huán)境“比監(jiān)獄更加糟糕”。時(shí)尚品網(wǎng)店ASOS也在12月初就被指控對(duì)臨時(shí)員工支付支付不足以及在約克郡的倉(cāng)庫(kù)中心員工超時(shí)超量工作問(wèn)題。

ASOS倉(cāng)庫(kù)

在兩三個(gè)足球場(chǎng)大、三層樓高的大型廠房中，員工通常面臨的都是極高強(qiáng)度的工作、24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)的工作環(huán)境。

與快時(shí)尚一樣，通過(guò)大流量賺錢的這些零售網(wǎng)店的盈利模式，決定了它們必定會(huì)有不斷地銷售高峰，并將這些壓力轉(zhuǎn)嫁到遞送行業(yè)，造成大量沒(méi)有固定合同保障，只能獲得最低工資的員工。正如ASOS的公關(guān)澄清的那樣，現(xiàn)實(shí)就是季節(jié)性的用工潮，已經(jīng)成為行業(yè)通行的潛規(guī)則。

高端與便價(jià)

類似的快遞問(wèn)題，普遍出現(xiàn)在平價(jià)消費(fèi)品、服飾的小時(shí)中，對(duì)于昂貴的奢侈品銷售來(lái)說(shuō)，他們不僅出貨量不至于引發(fā)太多問(wèn)題，單價(jià)相對(duì)偏高的商品，也讓消費(fèi)者對(duì)運(yùn)費(fèi)有著更加合理的期待。人們普遍愿意支付更多的快遞費(fèi)，以保證運(yùn)送的安全，而超出普通消費(fèi)的運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然能夠支付更精致的服務(wù)。

Net-a-Porter、Farfetch、Matchefashion等奢侈品銷售平臺(tái)，很少有免郵費(fèi)活動(dòng)，此外，奢侈品消費(fèi)者希望享受的VIP服務(wù)，讓他們更加傾向當(dāng)日快遞這樣的服務(wù)，也更加愿意為類似的同城速遞服務(wù)付費(fèi)。

愿意花500美元買一件羊絨毛衣的買家，通?？吹劫~單上10塊錢的運(yùn)費(fèi)，不會(huì)覺(jué)得太突兀，相對(duì)的，你讓一個(gè)花10塊錢買T恤的買家出5塊錢的運(yùn)費(fèi)，乍看并不合理。

被“寵壞”的消費(fèi)者

雖然，亞馬遜、ASOS等企業(yè)都已經(jīng)否認(rèn)了報(bào)道中的指控，但是網(wǎng)購(gòu)帶來(lái)的快遞壓力，的確給人力成本和保障制度完善的地方增加了越來(lái)越多的壓力和問(wèn)題。對(duì)于遞送來(lái)說(shuō)，將整批的貨物送到商店的成本比送到單獨(dú)的客戶家里低得多。個(gè)人遞送的成本占到整個(gè)銷售成本的20%，而商戶遞送則僅為5-7%。

然而消費(fèi)者已經(jīng)行程了網(wǎng)購(gòu)免費(fèi)送貨上門的消費(fèi)習(xí)慣。隨著快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，即使在英國(guó)也只有63%的人認(rèn)同4日遞送是“快遞”，而這在之前，是一個(gè)最為平常的遞送速度。同時(shí)，調(diào)查顯示，美國(guó)人愿意為同日快遞支付的快遞費(fèi)平均為5.1美元，而1/4的人則認(rèn)為遞送服務(wù)原本就應(yīng)該是免費(fèi)的。

亞馬遜把消費(fèi)者都給寵壞了，是遞送行業(yè)工會(huì)現(xiàn)在最大的抱怨。亞馬遜建立的龐大的遞送系統(tǒng)和明確的遞送規(guī)則，讓一切都回不到從前，零售商在享受電商帶來(lái)的銷量的同時(shí)，被迫負(fù)擔(dān)上了他們認(rèn)為本來(lái)不屬于自己的職責(zé)。對(duì)于電商來(lái)說(shuō)，通過(guò)遞送服務(wù)掙錢顯然是不可能的了。剛剛在倫敦推出15磅90分鐘速遞的服飾網(wǎng)站CEO Ulric Jerome認(rèn)為，這些以速度為賣點(diǎn)的服務(wù)根本就是賺吆喝，類似的服務(wù)通常只能做到“不賠太多錢”。而對(duì)于更多體量小的網(wǎng)店來(lái)說(shuō)看，他們甚至不具備亞馬遜超大流量帶來(lái)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

對(duì)此，作為行業(yè)龍頭的亞馬遜，正在以無(wú)人機(jī)、飛行倉(cāng)庫(kù)等高科技解決未來(lái)將越發(fā)嚴(yán)重的人力問(wèn)題，而當(dāng)下，教育消費(fèi)者的事，也許還需要各大網(wǎng)絡(luò)賣家來(lái)做。有的東西，也許我們不用要得那么急。