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一年一度的“買買買”狂歡后，這幾天也迎來了收貨高峰。在寫字樓里、在小區(qū)門口，人們較往常更早地看到一輛輛載著快遞包裹的電動車來回穿梭。不到中午，樓道垃圾桶旁已經(jīng)堆起了大小不一被拆封的包裝盒。而這些包裝盒最終的去向，也沒有一個詳細的處理方案。

快遞行業(yè)競爭日趨激烈，隨處可見的快遞員在忙碌地做著搬運工作。雖說快遞市場的繁盛，能夠創(chuàng)造更多就業(yè)機會和市場利潤，但大量的快遞包裹，也給城市環(huán)境帶來了很多負擔。比如包裹的過度包裝、無序回收等，都讓快遞包裝垃圾變得不再是一個環(huán)保問題，而是一個經(jīng)濟和社會的系統(tǒng)化問題。

縱觀以往很多關(guān)于快遞行業(yè)的爭議，多是圍繞“兼職快遞”“快遞實名制”“快遞員素質(zhì)”等問題來展開，很少有人關(guān)注到快遞包裹的環(huán)保性和二次利用。而且，就目前的情況來說，大多數(shù)認為也并不會去過分在意快遞包裹的回收問題，多是拆了之后就扔掉?？梢哉f，正是因為這樣的不平衡視角，才造成了泛濫的快遞包裹無法得到有效利用。

那些被扔在角落、垃圾桶里的包裹，卻逐漸地淪為了環(huán)境垃圾。比如，國家郵政局在今年10月發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，中國快遞包裝年耗用量驚人，2015年共消耗包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米，這些海量包裝垃圾可以擺滿近20萬個足球場，快遞包裝造成的浪費和污染令人擔憂。

龐大的數(shù)據(jù)也許還不會引起人們的警醒，那不妨回歸到日常生活中來。試想一下，在我們下單之前，會不會要求賣家包裝完整，甚至是嚴絲合縫、層層疊疊？在我們看來，包裹包得越嚴密，體現(xiàn)得是賣家的誠意，是對自己所購商品的尊重，然而，這種意識是不健康的。一方面，它會給商家在進行快遞包裝的時候，形成一種錯覺，那就是包裝數(shù)量勝于包裝質(zhì)量，只要包裹厚，顧客自然會很滿意；另一方面，也加深了我們自己的不理性消費，正所謂“沒有買賣，就沒有傷害”，由于顧客自身的環(huán)保意識缺失，也導致了快遞包裹過度包裝。

同時，人們應該意識到一個問題，快遞包裹“去向成謎”不僅會造成環(huán)境污染，更是對快遞行業(yè)形象的二次傷害。因為，快遞包裹的程序能否化繁為簡，得到二次利用，是影響快遞成本的重要因素，如果沒有針對紙箱浪費制定相應的管理標準，那么很大程度也說明，包括快遞企業(yè)在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈條都沒擔負起責任。也就是說，包裹也屬于快遞產(chǎn)業(yè)鏈條的一部分，僅僅是看到快遞包裹的遍地開花，而沒看到它引起的垃圾成災問題，那么快遞行業(yè)的繁榮，也只是一塊不完整的市場蛋糕。

由此看來，說快遞包裹垃圾是一個環(huán)保問題，是因為它的回收再利用率較低，如果使用不環(huán)保的劣質(zhì)包裝材料，更會對環(huán)境造成破壞。而說它是一個經(jīng)濟和社會問題，是因為其包括了快遞企業(yè)的責任感以及顧客的理性消費意識。厘清這幾層關(guān)系，有助于我們更加重視快遞的回收再利用，完善綠色包裝、垃圾分類等配套設施。推動快遞包裹的去向公開，也是維護快遞行業(yè)形象的必然需求。