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在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的情況下，民航主要運(yùn)輸指標(biāo)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。數(shù)據(jù)顯示，前三季度完成全社會(huì)營業(yè)性貨運(yùn)量310.4億噸，同比增長3.7%。其中民航貨運(yùn)增速穩(wěn)定，完成貨郵運(yùn)輸量479萬噸，同比增長4.6%。以下為2016年前三季度民航貨運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《航空貨運(yùn)行業(yè)分析報(bào)告》指出，在今后幾年，全球平均每年航空貨運(yùn)增長率將達(dá)到5.35%，而中國將是全球貨運(yùn)量增長速度最快的國家。為了挖掘市場的巨大潛力，我國民航企業(yè)應(yīng)該采取以下對(duì)策，才有可能成功應(yīng)對(duì)面臨的巨大挑戰(zhàn)。

貨運(yùn)行業(yè)一直由國有企業(yè)所主導(dǎo)，并且受到高度的保護(hù)和監(jiān)管。整個(gè)貨運(yùn)過程中不同的部分因?yàn)榉謱儆诓煌恼畽C(jī)構(gòu)監(jiān)管，而呈現(xiàn)出了碎片化狀態(tài)，從而顯得難以適用現(xiàn)代物流系統(tǒng)。目前，為了有效地解決這一問題，開始出現(xiàn)大量的嘗試，包括中外合資企業(yè)、股權(quán)聯(lián)盟形式的國有企業(yè)。這些嘗試都是為了推進(jìn)市場化，加速國際化的進(jìn)步體現(xiàn)。