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國際航空運輸協(xié)會（IATA）公布今年九月全球客、貨運表現(xiàn)，受惠低票價和油價下跌的滯后效應，九月以收入客公里計算（RPKs）的客運需求增長7%，是過去七個月最大升幅；以可用座位公里數(shù)（ASKs）計算的運力增長6.6%，載客率微升0.3個百分點至81.1%。

首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac認為，旅客逐漸走出過去恐怖襲擊的陰霾，航空客運需求錄得健康增長，但他提醒，地緣政治緊張，加上經濟疲弱，令航空公司盈利能力受壓。

航空公司盈利仍受壓

國際航線方面，受惠各區(qū)域航空公司均錄得升幅，月內整體客運需求增長6.9%，運力升7.2%，載客率微跌0.2個百分點至80.4%。至于國內航線需求亦升7.2%，當中印度和中國均錄得雙位數(shù)增長。

累計今年首九個月，全球航空以收入客公里計算的客運需求增長5.9%；以可用座位公里數(shù)（ASKs）計算的運力增長6.1%；載客率微跌0.2個百分點至80.6%。

國際航協(xié)同時公布九月全球貨運表現(xiàn)，該月以貨運收益噸公里（FTKs）計算的貨運需求增長6.1%，是去年二月以來最大增幅；以可用貨郵噸公里（AFTKs）計算的貨運運力升4.7%，但載貨率僅為43.7%，收益率持續(xù)受壓。

國際航協(xié)指出，九月航空貨運量表現(xiàn)強勁，反映一些新的出口訂單需求增加，另三星Note 7退貨及韓進海運破產事件，亦令航空貨運業(yè)短期受惠。

Alexandre de Juniac稱，環(huán)球貿易沒有大改善，惟近日歐盟與加拿大簽署自由貿易協(xié)議對航空貨運來說是一個好消息，他提醒全球航空貨運業(yè)仍面臨眾多挑戰(zhàn)。

累計今年首九個月，以貨運收益噸公里計算的貨運需求增長2%；以可用貨郵噸公里計算的貨運運力升5.8%；載貨率跌1.6個百分點至42.2%。