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從浙江省港航管理局獲悉，今年11月份將啟動2016年、2017年度船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼工作，預(yù)計投入2.37億元用于1447艘符合條件的船舶的拆解或改造。根據(jù)相關(guān)政策，這將是船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼“末班車”。
　　浙江是水運(yùn)大省，但內(nèi)河船型長年以小噸位船舶為主，運(yùn)輸效率低、節(jié)能環(huán)保性能差，嚴(yán)重制約內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展。2006年，浙江啟動船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。“十二五”期間，浙江共拆改完工船舶2033艘，其中小噸位船舶拆解471艘、老舊運(yùn)輸船舶拆解907艘，共計491024總噸，發(fā)放補(bǔ)助資金16196萬元。沿海船舶平均噸位由“十一五”末的3968載重噸提高到6458載重噸，增長62.8%，內(nèi)河船舶平均噸位由“十一五”末的188載重噸提高到269載重噸，增長43.1%，水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)顯著改善。
　　受市場大環(huán)境低迷的影響，為繼續(xù)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，今年財政部出臺的《船舶報廢拆解和船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金管理辦法》的補(bǔ)充通知提出，原本截止于2015年的內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金政策延續(xù)至2017年12月31日，同時，沿海600載重噸（含）以上的單殼油船改造兼營內(nèi)河運(yùn)輸，納入補(bǔ)助范圍。
　　根據(jù)改建船舶功率，單船補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為54萬元到89萬元不等。此外，政策延續(xù)期間，新建內(nèi)河高能效示范船的單位噸位補(bǔ)助額0.03萬元/總噸。
　　數(shù)據(jù)顯示，2015年底，浙江全省水路運(yùn)輸船舶運(yùn)力規(guī)模為1.62萬艘，2382萬凈載重噸。其中沿海船舶運(yùn)力規(guī)模達(dá)2030萬凈載重噸，居全國各?。ㄊ校┑谝?。按照計劃，此次船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，浙江將拆解改造船舶共1447艘，345574總噸，全部完成需要補(bǔ)助資金約2.37億元；其中通過京杭運(yùn)河干線船閘的200總噸以下運(yùn)輸船舶18艘，老舊運(yùn)輸船舶1260艘，動力系統(tǒng)整體更新方式改建為內(nèi)河LNG示范船4艘。
　　但受水運(yùn)供需關(guān)系失衡影響，此次文件將新建內(nèi)河LNG動力示范船補(bǔ)助政策調(diào)整為對采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建為LNG動力示范船以補(bǔ)助，旨在不再增加水運(yùn)運(yùn)力。
　　省港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前制約LNG動力船發(fā)展的主要瓶頸是LNG加注站的布局建設(shè)，以及油價低使得用氣無明顯成本優(yōu)勢，LNG動力示范船經(jīng)濟(jì)效益不明顯。希望此次通過引導(dǎo)新建或改建一批符合未來發(fā)展方向的示范船以加快推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)代化，為建立暢通、高效、平安、綠色的內(nèi)河水運(yùn)體系奠定堅實基礎(chǔ)。