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由交通部發(fā)布的被稱為“史上最嚴(yán)限超載令”——《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》9月21日起開始施行。對公路貨車違法超限超載行為最高罰款3萬，違規(guī)者將被納入黑名單?！兑?guī)定》出臺一周，帶來了哪些反應(yīng)呢?

超載新標(biāo)準(zhǔn)

兩軸結(jié)合行車證，最大不超18噸;三軸要看軸位置，中置25加2噸;四軸情形有三種，前四后八31;掛車若要單軸撐，36噸要減1;五軸車尾三軸組，43噸再減1;六軸最多49，單橋驅(qū)動減3噸。

史上最嚴(yán)限超載令出爐!運(yùn)輸費(fèi)自然要上漲了。那么，超限令對水果、化肥、飼料等農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)用產(chǎn)品會帶來哪些最直接的影響呢?

肥料行業(yè)：運(yùn)輸成本上漲30-50元

限超載令對于肥料行業(yè)的影響是顯而易見的：運(yùn)價(jià)至少上漲35%，一噸肥料，運(yùn)輸成本上漲30—50元!很多肥料銷售商說，今年的市場本來就不樂觀，低價(jià)貨源越來越多，拉低了主流的價(jià)格，再加上“史上最嚴(yán)限超載令”的出臺，對商戶和農(nóng)民來講，運(yùn)輸和市場銷售成本無疑更高了!

俗話說的好，羊毛出在羊身上。提高的運(yùn)輸成本讓經(jīng)銷商買單，顯然不現(xiàn)實(shí)。經(jīng)銷商可能通過漲價(jià)來彌補(bǔ)運(yùn)輸上漲的成本，農(nóng)民如果自掏腰包承擔(dān)上漲的費(fèi)用，這樣只能導(dǎo)致市場更慘淡!

廣西云南香蕉產(chǎn)地：運(yùn)費(fèi)上漲致賣難

南方香蕉主產(chǎn)地目前也正承受最嚴(yán)限超載令的影響。據(jù)中國鄉(xiāng)村之聲網(wǎng)友反映：目前廣西、云南等地香蕉豐收，蕉農(nóng)們急盼運(yùn)輸?shù)酵獾貙ふ忆N路。面對限超令，一邊是運(yùn)輸?shù)某杀旧蠞q，一邊是大批香蕉掛在樹上無法采摘運(yùn)出去，而收購商又乘機(jī)壓價(jià)收購，香蕉價(jià)格跌到冰點(diǎn)。他們犯難了……

飼料行業(yè)：廠家呼吁經(jīng)銷商抓緊進(jìn)貨

自限超載令消息出臺以來，不少飼料企業(yè)就提醒廣大經(jīng)銷商：“對飼料運(yùn)輸?shù)挠绊懯桩?dāng)其沖，運(yùn)輸費(fèi)用肯定大幅增加”。

粵西一飼料企業(yè)負(fù)責(zé)人算了一筆賬：以13米半掛車為例，新規(guī)出臺后，總重不得超49噸，總高不得超4米;原來總重(55噸)-車皮(16.5噸)=實(shí)際載重(38.5噸)，假設(shè)運(yùn)費(fèi)成本為100元/噸，那么總運(yùn)費(fèi)為3850元/車;現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重變成了28.8噸，也就是說，每噸飼料的運(yùn)輸成本為133.6元，運(yùn)費(fèi)單價(jià)實(shí)際上已經(jīng)上漲了33.6元，再加上相應(yīng)增加的稅費(fèi)，運(yùn)輸單價(jià)至少上漲了35%-38%。

《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的推行，對整治公路運(yùn)輸長期存在的超限超載的老大難問題、維護(hù)我國交通運(yùn)輸秩序，無疑具有強(qiáng)有力的管制和推動作用。但正如很多農(nóng)民網(wǎng)友希望的那樣：《規(guī)定》的出臺，盡量對農(nóng)民的利益?zhèn)Φ纳僖恍?。?dāng)前正是收獲的季節(jié)，也是秋播秋種、畜牧業(yè)儲草備料的關(guān)鍵時(shí)期。運(yùn)輸成本的上漲，無疑會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)用產(chǎn)品的漲價(jià)。我們盼望，有關(guān)部門能盡快制定出相應(yīng)優(yōu)惠措施，降低這些涉農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本壓力，促進(jìn)涉農(nóng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)信心和生產(chǎn)發(fā)展。