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近日，深圳市交委發(fā)布《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃(送審稿)》(以下簡稱現(xiàn)代物流規(guī)劃)。根據(jù)規(guī)劃，十三五期間，將實施“一帶一路”等8大類、共37項的“千億投資工程”。至2020年，實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)增加值達到2760億元，快遞業(yè)務收入超過555億元等目標。
　　十二五期間
　　物流業(yè)增加值占GDP比重10.19%
　　根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，深圳物流業(yè)年均增速達11 .2%，物流業(yè)增加值占GDP的比重達到10.19%，提高了0.45個百分點；全市實現(xiàn)社會貨運量32475萬噸、社會貨運周轉(zhuǎn)量2253億噸公 里 和 社 會 物 流 總 額35294億元，增幅分別達到24.1%、36.2%和35.2%。
　　快遞業(yè)務方面實現(xiàn)收入223億元，比2011年增長3.4倍。另外，“十二五”期間，全市交通運輸、郵政業(yè)基礎設施共完成固定資產(chǎn)投資約1500億元，占全市固定資產(chǎn)投資的比重達到45%。
　　在物流樞紐建設方面，截至2015年末，掛靠深圳港的國際集裝箱班輪航線達254條，深圳國際友好港數(shù)量達到18個；2015年，深圳港集裝箱吞吐量達到2420萬標箱，連續(xù)三年穩(wěn)居全球第三大集裝箱港；深圳機場貨郵吞吐量達到101 .4萬噸，連續(xù)13年位居全國第四；“十二五”期末，全市道路通車里程6520公里，道路網(wǎng)密度達到7 .0公里/平方公里。
　　十三五目標
　　快遞業(yè)務收入超過555億元
　　根據(jù)現(xiàn)代物流規(guī)劃目標，至2020年，現(xiàn)代物流業(yè)增加值達到2760億元，增加值占全市G DP的比重力爭達到10 .6%；社會物流總額達到3.7萬億元；社會貨運量超過3.7億噸；港口集裝箱吞吐量超過2800萬標箱；航空貨郵吞吐量超過120萬噸；快遞業(yè)務量超過35億件，快遞業(yè)務收入超過555億元。
　　規(guī)劃還提出，至20 20年，力爭培育1家以上深圳物流企業(yè)進入世界500強，4- 6家深圳物流企業(yè)進入全國500強。數(shù)據(jù)顯示，十二五期間，深圳行業(yè)領軍企業(yè)不斷涌現(xiàn)，截至2015年末，各類物流企業(yè)逾1 .7萬家，其中市政府認定的重點物流企業(yè)86家，營業(yè)收入超百億元的物流企業(yè)10家，物流上市及掛牌公司8家。
　　工程建設
　　涉及8大類、共37項的“千億投資工程”
　　根據(jù)十三五規(guī)劃，深圳現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，將實施“一帶一路”、航運航空物流、供應鏈管理、陸路物流通道、物流園區(qū)等8大類、共37項的“千億投資工程”。其中，涉及招商局中白商貿(mào)物流園、斯里蘭卡漢港二期集裝箱碼頭SO T項目、深圳寶安國際機場三跑道及T 4航站區(qū)建設工程、深圳至中山跨江通道工程(跨江橋隧)、廣深沿江高速公路(深圳段)二期工程等重點工程。
　　規(guī)劃指出，由于社會物流成本攀升、物流公共設施保障相對不足等原因，深圳現(xiàn)代物流業(yè)在航運航空樞紐建設、物流信息化水平、物流成本不斷攀高、物流公共設施保障方面，存在一定的問題。
　　按照建設國際物流中心城市的戰(zhàn)略要求，十三五期間，深圳將打造以“兩區(qū)三中心”，即全國物流創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)、國際物流合作引領區(qū)、國際多式聯(lián)運中心、全球供應鏈管理中心、深港國際航運中心為內(nèi)涵的國際化物流樞紐城市。