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由中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司主辦的2016中國(guó)鐵路商品汽車(chē)物流發(fā)展座談會(huì)今天在北京召開(kāi)。中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員楊宇棟表示，鐵總將在全國(guó)規(guī)劃建設(shè)108個(gè)具有裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、配送功能的商品汽車(chē)物流基地。

近年來(lái)，隨著物流市場(chǎng)快速發(fā)展，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，物流成本正在逐步下降。但是，無(wú)論與美歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，或是與巴西等金磚國(guó)家相比，我國(guó)物流成本目前仍處于較高位，因此還有進(jìn)一步下降的空間。鐵路物流作為物流中的“龍頭”企業(yè)，如何帶領(lǐng)物流實(shí)現(xiàn)跨越“高成本”的障礙區(qū)，讓老百姓眼真正得到實(shí)惠，鐵路有著不可推卸的責(zé)任。

對(duì)此，筆者認(rèn)為其中相當(dāng)一部分原因是由于鐵路優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得最大發(fā)揮，尤其是近些年隨著八縱八橫的不斷完善，12萬(wàn)公里鐵路網(wǎng)為鐵路開(kāi)行快運(yùn)貨物列車(chē)奠定基石的基礎(chǔ)，“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用讓鐵路帶給你“指尖上的”貨運(yùn)。所謂萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)搭，貨物的“來(lái)龍去脈”需要一個(gè)“舞臺(tái)”，此次鐵總將在全國(guó)規(guī)劃建設(shè)108個(gè)商品汽車(chē)物流基地正是彌補(bǔ)了這一短，這種編制“汽車(chē)物流網(wǎng)”無(wú)疑助推鐵路“供給側(cè)”改革不斷步入走進(jìn)深水區(qū)。

其實(shí)，商品汽車(chē)物流不是新鮮的事物，筆者認(rèn)為是鐵路自駕游的一種深化。據(jù)悉，自2006年進(jìn)入商品汽車(chē)物流市場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)鐵路總公司充分發(fā)揮18個(gè)鐵路局的運(yùn)輸組織優(yōu)勢(shì)、中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)設(shè)立北京、上海、廣州、哈爾濱、鄭州、南寧、烏魯木齊等16個(gè)分公司，在各主要城市設(shè)立33個(gè)經(jīng)營(yíng)部，鋪設(shè)定時(shí)、定點(diǎn)開(kāi)行的商品汽車(chē)運(yùn)輸班列線路24條，設(shè)立裝卸站164個(gè)，打造了覆蓋全國(guó)的鐵路商品汽車(chē)全程物流網(wǎng)。

是的，鐵路物流在其他方面也得到不斷的加強(qiáng)，近些年來(lái)，鐵路貨運(yùn)改革使出了“洪荒之力”，把“心”貼近市場(chǎng)，了解物流市場(chǎng)貨主所需所取，進(jìn)而創(chuàng)新貨物受理方式、發(fā)送方式，開(kāi)行適應(yīng)市場(chǎng)需求列車(chē)，只有這樣，才能與市場(chǎng)不脫節(jié)，為貨主提供精準(zhǔn)服務(wù)。

可以說(shuō)，鐵路運(yùn)輸有著自己獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，安全、快捷、全天候運(yùn)輸，是其它運(yùn)輸方式無(wú)法比擬的。但是，現(xiàn)代物流市場(chǎng)發(fā)展，瞬息萬(wàn)變，過(guò)去一成不變運(yùn)輸方式，不能滿足物流市場(chǎng)多樣化、碎片化運(yùn)輸要求。因而鐵路物流企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步深入市場(chǎng)，了解物流市場(chǎng)所需所求，搭建更多的物流“舞臺(tái)”，為貨主提供過(guò)多的方便，加快創(chuàng)新服務(wù)方式步伐，與時(shí)俱進(jìn)，踏著市場(chǎng)脈搏，服務(wù)好貨主每一步、每一公里，實(shí)現(xiàn)鐵路與貨主雙贏局面。(文/楊永全)