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最新獲悉，順豐國(guó)際正式對(duì)外發(fā)布新產(chǎn)品“國(guó)際重貨”，以滿足中國(guó)大陸地區(qū)客戶寄送100公斤及以上大重量段物品至海外的物流需求。報(bào)價(jià)相較于市場(chǎng)同類產(chǎn)品更加優(yōu)惠。目前已開通廣東和華東（江浙滬）至美國(guó)的國(guó)際重貨服務(wù)。

據(jù)悉，順豐國(guó)際此次重磅打造“國(guó)際重貨”產(chǎn)品，已開通地區(qū)的二三線城市可全部覆蓋實(shí)現(xiàn)攬收?？蛻艨赏ㄟ^致電順豐下單熱線95338或直接聯(lián)系順豐收派員提出寄件需求，順豐會(huì)根據(jù)貨物重量出動(dòng)專車上門提貨。

同順豐國(guó)際標(biāo)快、國(guó)際特惠一樣，順豐國(guó)際重貨均為一單到底，全程路由官網(wǎng)可查，攬收后嚴(yán)格執(zhí)行每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)可控、可視、全程可追蹤。在運(yùn)力保障上，順豐國(guó)際重貨擁有固定的艙位，艙位穩(wěn)定。在特殊時(shí)期，時(shí)效還是有保障的。尤其在關(guān)鍵的報(bào)關(guān)、清關(guān)環(huán)節(jié)，順豐都是陽光清關(guān)，每票快件都是單獨(dú)申報(bào)、單獨(dú)清關(guān)，交航前，每票貨物還有事先的審單，以確保符合運(yùn)輸規(guī)定、目的國(guó)清關(guān)需求，以此完全杜絕人為不合規(guī)操作或者一些貨物混雜發(fā)運(yùn)帶來的安全隱患。

目前來說，順豐國(guó)際重貨7-10個(gè)工作日實(shí)現(xiàn)從中國(guó)到美國(guó)的門到門服務(wù)，收費(fèi)方面采用階梯式收費(fèi)，越重越省，免D類大陸出口報(bào)關(guān)費(fèi)用、免燃油費(fèi)、免偏遠(yuǎn)附加費(fèi)等等。可接受FBA頭程貨物，海外倉貨物，滿足賣家旺季備貨需求。相比快遞頭程和盛極一時(shí)的“空+派”，順豐國(guó)際重貨勝在性價(jià)比夠高，同時(shí)兼顧了貨物的安全性，專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)清關(guān)，一條龍派送到倉十分方便。

對(duì)于跨境電商來說，旺季備貨到海外市場(chǎng)，總體還是要結(jié)合自己的銷售預(yù)期分析、自己的資金壓力等情況來綜合備貨、發(fā)貨。量大發(fā)海運(yùn)便宜，但囤貨多周期長(zhǎng)，備貨往往要提前，風(fēng)險(xiǎn)高資金壓力大，不是所有賣家都適用。大部分賣家更傾向于高頻、多批次的、周期較短的備貨和補(bǔ)貨，因此可以說順豐國(guó)際重貨這種時(shí)效適中、價(jià)格理想的頭程方式會(huì)更加合適。

誠(chéng)然，美國(guó)線路只是順豐國(guó)際涉足國(guó)際重貨市場(chǎng)的“牛刀小試”，知情人士透露順豐國(guó)際將會(huì)在今年繼續(xù)發(fā)力，開通寄往日本的國(guó)際重貨服務(wù)。此前，順豐國(guó)際標(biāo)快和國(guó)際特惠均在日本實(shí)現(xiàn)了深層面的布局，因此加碼國(guó)際重貨不是不可能。業(yè)內(nèi)人士也表示，其實(shí)重貨物流才是國(guó)際物流的大頭市場(chǎng)，順豐打開的不僅僅是跨境物流這一缺口，更是盯上整個(gè)外貿(mào)出口的貨運(yùn)大市場(chǎng)。尤其隨著全球訂單碎片化愈加明顯，高頻次、小批量、短周期的傳統(tǒng)外貿(mào)小額訂單的履約和交付，也會(huì)越來越需要順豐國(guó)際重貨這類的物流服務(wù)。

據(jù)了解，自順豐走上國(guó)際化道路之后，除了國(guó)際標(biāo)快，先后推出了國(guó)際小包、國(guó)際特惠，以及今日的國(guó)際重貨，這些多元化產(chǎn)品給大外貿(mào)商家提供了多元化的物流選擇，而產(chǎn)品的不斷升級(jí)也體現(xiàn)了順豐將更多中國(guó)好制造帶出國(guó)門的夢(mèng)想與價(jià)值追求，架構(gòu)起覆蓋一帶一路的暢通無阻的物流高速網(wǎng)絡(luò)，既是順豐的使命也是順豐的挑戰(zhàn)。