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四面八方寄到江津區(qū)的快遞，先統(tǒng)一進入菜鳥智慧物流運營中心，按照地理分布分配到所屬干線線路，再由社會運力或物流公司進行統(tǒng)一配送――9月19日，江津區(qū)攜手菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式推出國內(nèi)首個鄉(xiāng)村末端物流線路共享系統(tǒng)。系統(tǒng)上線后，將通過系統(tǒng)智能派件和共同配送，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)29個鎮(zhèn)區(qū)、184個行政村物流村村通。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在日趨成熟的同時，也給物流業(yè)的發(fā)展帶來了極大便利，尤其是城市的貨運變得越來越發(fā)達。但在廣大農(nóng)村地區(qū)，由于貨物下鄉(xiāng)成本太高，加之散貨難以集中，這就成了制約物流業(yè)在農(nóng)村發(fā)展的瓶頸問題。如何破解農(nóng)村物流“最后一公里”這個難題，需要執(zhí)政者發(fā)揮聰明才智。重慶江津區(qū)面對難題迎難而上，開動腦筋，創(chuàng)造性地用共同配送的方法，使這一難題得以破解。

眾所周知，制約物流業(yè)在農(nóng)村發(fā)展的主要難題，一是各種落地配貨品難以集中，二是單件貨物運送成本太高，這樣，既刺激不起運輸企業(yè)的積極性，也影響群眾的投送熱情。對此，重慶江津區(qū)成立了菜鳥中西部首個“縣域智慧物流+”運營中心。如此以來，既解決了農(nóng)民投寄難的問題，又可以把各個物流公司、商家、個人的包裹都集中起來，形成集約優(yōu)勢，然后再經(jīng)過物流網(wǎng)絡(luò)專線派送到村中。比如，重慶江津區(qū)就把全區(qū)劃分成11條快遞線路，然后在線路上設(shè)置60多個收派網(wǎng)點，從而讓鄉(xiāng)村物流村村通的理想變?yōu)楝F(xiàn)實。從另一個角度講，農(nóng)民也可以通過分散的物流收派網(wǎng)點把農(nóng)產(chǎn)品順利地賣出去。這種做法，既拓展了物流業(yè)的發(fā)展空間，也為農(nóng)民增收打開了一扇致富窗口。

針對問題找對策也是共同配送的又一大亮點，農(nóng)村物流的最大難點：一是偏遠鎮(zhèn)村的單子沒人接，或者運送成本太高;二是貨車司機又找不到足夠的單量。對此，菜鳥智慧物流運營中心的“菜鳥橙運”專門針對農(nóng)村物流，發(fā)布和接收農(nóng)村物流訂單，并通過大數(shù)據(jù)算法，讓貨源連接到最合適的運力。此做法，如同幫助用工企業(yè)招聘員工和幫助求職者找用工單位一樣，實現(xiàn)的是雙贏。

事實證明：重慶江津區(qū)的共同配送是打破物流業(yè)在農(nóng)村發(fā)展的有效辦法，同時也是一種比較成熟的做法。這種做法的好處是，不僅破解了物流業(yè)在農(nóng)村發(fā)展“最后一公里”難題，而且還極大地提升了農(nóng)村物流服務(wù)的時效性。比如，江津菜鳥運營中心已實現(xiàn)貨物100%次日送達、30%當(dāng)日送達。給商家?guī)淼暮锰幨?，共同配送使物流運營成本降低了50%以上。從長遠看，共同配送也有利于把重慶五大功能區(qū)域和農(nóng)村的物流業(yè)做大做強。