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2014年的漢諾威，奔馳卡車發(fā)布的未來卡車2025大規(guī)模采用自動(dòng)駕駛和互聯(lián)技術(shù)，為長途運(yùn)輸行業(yè)樹立了未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，其中的一些技術(shù)，比如PPC動(dòng)力總成預(yù)控制，已經(jīng)在量產(chǎn)車上應(yīng)用，對(duì)安全和效率的改善稱得上是立竿見影。

但戴姆勒旗下?lián)碛卸鄠€(gè)商用車部門，引領(lǐng)交通運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展才是企業(yè)的愿景。在2016年漢諾威車展（IAA 2016）前夕的“戴姆勒媒體之夜”，梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車（Urban eTruck）全球首發(fā)，繼長途運(yùn)輸之后，奔馳卡車在城市配送領(lǐng)域取得突破性的進(jìn)展。

長途運(yùn)輸和城市配送都以安全和效率為運(yùn)營目標(biāo)，但由于場(chǎng)景的不同，城市配送作業(yè)要更多地面對(duì)交通擁堵、行駛限制，而噪音、排放也會(huì)影響城市居民的生活品質(zhì)。梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車是為城市短途運(yùn)輸配送量身定制的解決方案：采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，零排放，幾乎無噪音；采用創(chuàng)新的輪轂電機(jī)，最大扭矩2x500牛·米，鋰電池可支持200公里的續(xù)航里程；作為一臺(tái)三軸卡車，梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車承載總重可達(dá)26噸。梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車的目標(biāo)，也是奔馳卡車的目標(biāo)：讓城市生活更美好。

強(qiáng)勁、可靠的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中最顯著的特征是安裝在驅(qū)動(dòng)后軸的兩臺(tái)輪轂電機(jī)，總功率2x125千瓦、總扭矩2x500牛·米。電動(dòng)機(jī)的一個(gè)決定性優(yōu)點(diǎn)在于全部牽引力從靜止?fàn)顟B(tài)下起步時(shí)就已經(jīng)完全可供使用。

                        輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸

電驅(qū)動(dòng)實(shí)用性的一個(gè)重要指標(biāo)是續(xù)航里程，主要由蓄電池容量決定。梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車的蓄電池可模塊化擴(kuò)展，滿足各種不同的要求。由三個(gè)模塊構(gòu)成且總?cè)萘繛?212千瓦時(shí)的蓄電池可實(shí)現(xiàn)200公里的續(xù)航里程，足以應(yīng)對(duì)城市配送的里程需求。

                     鋰電池模塊，可擴(kuò)展

梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車使用的是鋰離子電池，高效儲(chǔ)能、經(jīng)久耐用。另外能量回收系統(tǒng)，可將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存在電池中：制動(dòng)時(shí)，梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車的電動(dòng)機(jī)用作發(fā)電機(jī)，為電池充電。

              梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車充電接口

里程、動(dòng)力還是兩者平衡？三種駕駛模式幫你選擇

駕駛策略和與之相關(guān)的能量消耗可以通過不同的駕駛模式來影響。一般情況下，梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車在“自動(dòng)（auto）”模式下行駛。該模式合理調(diào)控能量消耗，保證梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車能夠順利完成運(yùn)輸任務(wù)。在這種模式下，駕駛員可根據(jù)實(shí)際能量消耗調(diào)節(jié)各項(xiàng)設(shè)置和參數(shù)，從而保證了續(xù)航里程和可用功率之間的均衡。

第二種模式“靈活（agile）”則對(duì)應(yīng)最大動(dòng)力輸出，適用于連續(xù)上下坡路況或者時(shí)效要求較高的運(yùn)輸作業(yè)。如果駕駛員需要將續(xù)航里程最大化，則可以選擇“節(jié)能（eco）”模式，該模式會(huì)顯著降低電動(dòng)機(jī)扭矩并提高制動(dòng)能量回收效率，同時(shí)關(guān)閉輔助用電設(shè)備以減小能量的消耗。

多設(shè)備互聯(lián)

梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車可與移動(dòng)設(shè)備連接，例如智能手表、平板電腦。這些設(shè)備可以用于顯示車輛、行程的詳細(xì)信息，可以預(yù)估到下一充電站的行駛時(shí)間、預(yù)計(jì)停留時(shí)間，規(guī)定的駕駛時(shí)間、休息時(shí)間也可以輸入，并在這些移動(dòng)設(shè)備上顯示。

                                 剩余電量

                             40分鐘早午餐時(shí)間

                       工作時(shí)間顯示

                            車輛信息

                           電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)信息

                              行程信息

城市配送FleetBoard®+Urban eTruck：兩大智能系統(tǒng)的對(duì)接

通常，F(xiàn)leetBoard®智能車隊(duì)管理系統(tǒng)可以涵蓋信息傳輸、路線規(guī)劃、裝載信息和導(dǎo)航。但城市配送Fleetboard®智能車隊(duì)管理系統(tǒng)能做更多：車載智能信息系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)控制首次相互聯(lián)網(wǎng)。梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車和城市配送Fleetboard®系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)靈活的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)確保完成車隊(duì)管理預(yù)設(shè)的所有運(yùn)輸任務(wù)，并且既不會(huì)過度使用也不會(huì)浪費(fèi)卡車的續(xù)航里程。

前所未有的智能互聯(lián)系統(tǒng)：多方連接，載入豐富的信息

就像本文開頭說的，戴姆勒集團(tuán)的愿景是革新整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)。集團(tuán)旗下的商用車部門除了卡車，還有客車、廂式貨車，此次“戴姆勒媒體之夜”，隨梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車同臺(tái)發(fā)布的，另有未來客車Future Bus和威迅Vision Van，其中的未來客車Future Bus將打造安全、高效、舒適的客運(yùn)服務(wù)，而威迅Vision Van則與梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車相似，提供城市貨運(yùn)服務(wù)。加上此前備受關(guān)注的未來卡車2025，戴姆勒為全世界展示了面向未來交通運(yùn)輸綜合解決方案。