日本成熟少妇喷浆视频,日日摸人人看夜夜爱,邻居少妇张开腿让我爽了在线观看,亚洲av无码不卡无码国产

近日，金洽會系列活動之“2016南京市長國際咨詢會議”在寧召開，15位國內(nèi)外專家、學者就如何充分發(fā)揮南京樞紐比較優(yōu)勢、精準定位樞紐產(chǎn)業(yè)、打造對外開放重要窗口等問題出謀劃策。專家表示，南京應(yīng)找準樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢，壯大樞紐經(jīng)濟總量。

空港：先定個“小目標”，建設(shè)一條專軌快線

從地理區(qū)位上看，南京祿口機場具備國內(nèi)中轉(zhuǎn)的比較優(yōu)勢，但與國際主要樞紐機場相比，仍有一定差距，需要揚長避短，逐步提升。

“發(fā)展空港樞紐，南京可以先完成一個‘小目標’，比如建設(shè)一條專軌快線。”香港鐵路有限公司中國首席執(zhí)行官易珉說，南京祿口機場距離各產(chǎn)業(yè)集聚中心較遠，專軌快線可以拉近空港、高鐵樞紐與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、商業(yè)中心的距離，放大空港的帶動作用。以香港為例，旅客乘坐機場快線可在20分鐘內(nèi)從機場到港島中心區(qū)，相當于把機場候機大廳拉到家門口、cbd中心，帶動了市中心所有產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

海港：注重內(nèi)部流程優(yōu)化，構(gòu)建“港口生態(tài)圈”

中國外運長航集團有限公司副董事長張建衛(wèi)說，在南京樞紐型經(jīng)濟建設(shè)中，南京港的樞紐作用需要更加突出。“現(xiàn)在的港口發(fā)展，已不再局限于碼頭運營水平提升，而是更依托于經(jīng)濟腹地的運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及上下游產(chǎn)業(yè)之間的互動協(xié)作。世界上先進的港口，都已開始探索面向未來的港口發(fā)展新模式轉(zhuǎn)變，包括鹿特丹、新加坡、迪拜，也包括我們自己的上海港。”他說，港口發(fā)展關(guān)注的焦點已從控制資源為主的內(nèi)部流程優(yōu)化，轉(zhuǎn)向管理資源為主的港口生態(tài)圈優(yōu)化。港口物流的驅(qū)動力量必須從“客戶價值最大化”，轉(zhuǎn)為“生態(tài)圈價值最大化”。

針對南京港口物流生態(tài)圈的建設(shè)，張建衛(wèi)提出三點建議：首先是把握好與長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”國家戰(zhàn)略的關(guān)系，構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，將南京建成通江達海、貫穿南北動脈的物流樞紐;其次是處理好自身運營與經(jīng)濟腹地港口網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的關(guān)系，找準南京港的差異化定位，將港口網(wǎng)絡(luò)與內(nèi)陸走廊連接起來;第三是處理好港口物流運作與節(jié)能環(huán)保的關(guān)系，理順港口物流運作流程，推廣新能源使用，監(jiān)管廢氣排放。

高鐵港：打造一體化網(wǎng)絡(luò)，輻射安徽蘇北浙西

“1978年，我第一次從上海到南京，花了9個小時。現(xiàn)在，坐高鐵只要1個小時就到了。”中國創(chuàng)業(yè)投資有限公司董事長白德能說，高鐵將成為中國城際客運交通的主要方式，高鐵經(jīng)濟將發(fā)揮越來越重要的作用。

截至去年底，我市已擁有朝向周邊6個方向輻射的7條線路，成為長三角與內(nèi)陸聯(lián)系的關(guān)鍵樞紐。但是，由于南京地處行政區(qū)劃邊界，7條對外交通走廊中有4條直接進入安徽，一條進入浙江，區(qū)域協(xié)調(diào)較為困難。未來，能否構(gòu)建輻射安徽、蘇北和浙西的一體化交通網(wǎng)絡(luò)，吸引及培養(yǎng)出高素質(zhì)外來人口，是一個關(guān)鍵因素。專家建議，南京應(yīng)該鞏固長江沿岸腹地，拓展北部腹地，跨行政區(qū)整合交通設(shè)施，構(gòu)建多層次交通網(wǎng)絡(luò)。