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航運企業(yè)紛紛剝離散運資產(chǎn) 市場到底有多慘?

發(fā)布時間:2016-08-25 09:46:45 中國大物流網(wǎng)

關(guān)注中物聯(lián)
中海海盛8月22日晚發(fā)布《重大資產(chǎn)出售暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案》稱,公司擬將海南海盛航運有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)海運散貨運輸有限公司,同時海南海盛控股子公司廣州振華船務(wù)股份有限公司擬將深圳市三鼎油運貿(mào)易有限公司43%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中海發(fā)展股份有限公司。
公告表示,本次交易前,上市公司的主營業(yè)務(wù)包括航運業(yè)務(wù)及醫(yī)療健康服務(wù)業(yè)務(wù),受國內(nèi)外干散貨航運行業(yè)整體低迷影響,公司干散貨航運業(yè)務(wù)持續(xù)虧損。本次交易中,公司將出售全部航運業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)。近三年,公司航運業(yè)務(wù)毛利分別為-2856.36萬元、3984.70萬元和4802.83萬元,業(yè)務(wù)毛利率分別為-2.75%、3.82%和4.85%,公司扣除非經(jīng)常性損益的凈資產(chǎn)收益率分別為-15.87%、-13.03%和-28.52%。
業(yè)內(nèi)人士近日表示,中海海盛通過重組出售航運資產(chǎn),表明其轉(zhuǎn)型將加速。市場人士分析干散貨行業(yè)基本面沒有根本性改善,船舶運輸仍將供大于求,BDI指數(shù)中長期繼續(xù)上漲乏力。BDI的持續(xù)下跌是全球經(jīng)濟下行壓力大的反映,國際貿(mào)易相對低迷,原物料行業(yè)不景氣,大宗商品運輸需求下降,BDI指數(shù)大部分時間在 650附近徘徊,遠(yuǎn)低于盈虧平衡點1200附近。
與中海海盛類似的中海發(fā)展近期也進行的資產(chǎn)重組,公司出售了持續(xù)虧損的散貨業(yè)務(wù),置出干散貨運輸資產(chǎn)(中海散運),購入大連遠(yuǎn)洋100%股權(quán),專注于油氣運輸業(yè)務(wù)。重組完成后,公司將擁有運力規(guī)模排名第一的油運船隊。油運行業(yè)的行業(yè)景氣度明顯高于散運行業(yè),由此可見散貨市場的水太深,大型上市國有企業(yè)都不大看好散貨業(yè)務(wù)。
西澳近程礦船運量價齊升,進口干散貨運輸市場止跌回升,但是隨著港口鐵礦石庫存高企,未來兩三個月來看海岬型船運價也將承壓,隨著南美糧食運輸高峰期的結(jié)束,國際海運費回落的概率較大,屆時BDI指數(shù)也有可能回落。分船型短期看:海岬型船太平洋市場鐵礦石運輸活躍,租金、運價明顯反彈;巴拿馬型船美灣糧食船運升溫,租金、運價止跌企穩(wěn);超靈便型船市場船多貨少,成交有限,租金續(xù)跌可能性。

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