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“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮襲來，江門市的物流業(yè)處于變革關(guān)鍵期。借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”將顛覆原有的物流模式，最大程度提高效率、降低成本。日前，江門市智慧物流公共服務(wù)平臺（華迅達(dá)）上線，悄然切入市民生活，市民通過類似“滴滴”的手機(jī)軟件，就能叫來貨車或成為“搶單”的貨車司機(jī)；而貨主一方通過這樣的互聯(lián)網(wǎng)城市配送平臺，至少能減少10%至15%的物流成本。

目前，隨著江門大道、深茂鐵路、港珠澳大橋、深（中）江通道等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，作為粵西乃至中國大西南通往珠三角和港澳地區(qū)的交通樞紐城市——江門的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展直面機(jī)遇：江門的物流業(yè)正謀求搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”這輛快車，為廣大制造業(yè)企業(yè)提供高效率、高品質(zhì)、低成本的物流服務(wù)；不難預(yù)見，高效透明、信息對稱、價格公開的社會化現(xiàn)代物流體系，將隨著江門物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷深入而建立起來，進(jìn)一步惠及廣大制造業(yè)企業(yè)和智慧江門的建設(shè)。

貨車版“滴滴”上線 誠信司機(jī)收入高

前段時間，白沙橋頭、易初蓮花旁、人人樂商場側(cè)、江門幼師校外大路邊等，這些貨車運(yùn)輸?shù)膫€體集散地，都曾出現(xiàn)過江門市華訊方舟科技有限公司的市場推廣部經(jīng)理麥堅(jiān)穎的身影。他試圖告訴這些通過熟客或定點(diǎn)守候客戶方式攬單的貨車司機(jī)們，不要將時間浪費(fèi)在打牌和閑聊上，貨車的運(yùn)力完全可以通過一個手機(jī)軟件調(diào)動起來。不過，這個四五十歲的群體并不是這么容易接受新事物，不少人用的還是非智能手機(jī)，這場改變命運(yùn)的“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮悄然來襲，許多人依然后知后覺。

30幾歲、在里村附近攬單的薛先生，欣然接受了變革：他在手機(jī)上安裝了“華迅達(dá)”軟件，經(jīng)過簡短培訓(xùn)后獲得認(rèn)證資格，成為一名加盟這個平臺的貨車司機(jī)，并開始像“滴滴”司機(jī)一樣“搶單”。過程很簡單：裝貨時拍個照發(fā)回平臺，交貨時讓收貨方簽名再拍照回傳，一個星期的單據(jù)集中上交并結(jié)算，拿回自己的工錢。雖然是試運(yùn)行階段，但是一個月下來，除了常規(guī)渠道的接單，又多了十幾單生意，而且接單送貨的同時，系統(tǒng)便不斷為他匹配推送附近的貨物，保證返程不空車，“華迅達(dá)”如是承諾。

“華迅達(dá)”是何方神圣？2016年3月，江門市華訊方舟科技有限公司成立，4月，華迅達(dá)城市配送公共服務(wù)信息平臺正式進(jìn)入試運(yùn)營階段，并相繼完成模擬運(yùn)行、技術(shù)落地、實(shí)地跟車等平臺上線前的準(zhǔn)備。這個項(xiàng)目是江門市重大招商引資項(xiàng)目，引自深圳的全球領(lǐng)先的移動寬帶網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)商——深圳市華訊方舟科技有限公司。8月8日“華迅達(dá)”正式上線運(yùn)行，意味著該平臺即將為江門本地乃至珠三角地區(qū)的貨主方及貨運(yùn)方提供全方位的服務(wù)。

“這個‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’平臺，將解決物流供求信息不對稱的問題，使得物流配送的成本降低、更加高效。”江門市華訊方舟科技有限公司董事長李茜說，華迅達(dá)智慧物流公共服務(wù)平臺可以把分散的運(yùn)力和需求信息集中起來，根據(jù)需求信息，智能化匹配。貨主可以在平臺上獲得最便捷一站式公共配送的解決方案。目前，該平臺已經(jīng)在無錫上線使用，成為了當(dāng)?shù)刈畲蟮某鞘信渌头?wù)商。在長三角站穩(wěn)腳跟后，江門則成為珠三角第一個布點(diǎn)，并將以此輻射周邊地區(qū)，意義非凡。

“華迅達(dá)互聯(lián)網(wǎng)城市配送平臺與一般的撮合型平臺不同，它旨在建立一種誠信體系，讓貨主和物流方更省錢省力，實(shí)現(xiàn)真正的智慧物流。”李茜說，目前該平臺在江門已成功吸引20多家本地優(yōu)質(zhì)物流專線客戶、近300名活躍司機(jī)注冊使用。“華迅達(dá)”通過創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)誠信等級評定，通過提供一整套的線上、線下操作規(guī)范，及時向上游貨主返回狀態(tài)，制定司機(jī)的服務(wù)規(guī)范和業(yè)務(wù)流程，并配套根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作制定考核指標(biāo)，所有指標(biāo)完成情況以及客戶評價、投訴等均納入誠信體系管理，誠信等級高的司機(jī)業(yè)務(wù)量大，收入高，誠信等級低的進(jìn)行再教育乃至清退，促進(jìn)司機(jī)群體良性循環(huán)。

為解決城市配送難題應(yīng)運(yùn)而生 多舉措力促物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

“近年來，江門市物流業(yè)取得了長足進(jìn)步，但同時我們也清醒地認(rèn)識到，還存在不少制約物流業(yè)加快發(fā)展的問題，一是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，缺乏較大規(guī)模的專業(yè)物流園區(qū)；二是物流業(yè)信息化總體水平不高，傳統(tǒng)物流業(yè)有待加快向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型發(fā)展；三是物流標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用程度還較低，物流效率有待提高；四是大規(guī)模、高效率物流企業(yè)不多，龍頭帶動作用不足；五是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策支持力度有待加強(qiáng)。”“華迅達(dá)”上線之日，江門市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人如是介紹，正是在這樣的大背景下，智慧物流公共服務(wù)平臺（華迅達(dá)）應(yīng)運(yùn)而生。

“華迅達(dá)”的出現(xiàn)，最大的作用是有效整合零散資源，解決城市配送難題。江門處于珠江三角洲的中心位置，是珠三角及港澳地區(qū)與粵西乃至大西南連接的重要交通節(jié)點(diǎn)，正在打造“珠西產(chǎn)城樞紐”。2015年，全市物流業(yè)增加值為86.47億元，增長8.7%，其中，2015年全市貨運(yùn)量15408萬噸，增長10.7％，普通貨物運(yùn)輸業(yè)戶達(dá)4747家；郵政業(yè)務(wù)總量達(dá)12.58億元，大幅增長38.7%。但是，目前，江門本地物流及運(yùn)輸企業(yè)大部分存在規(guī)模小，主營業(yè)務(wù)以貨運(yùn)、倉儲為主，有影響力、輻射面廣的集聚型物流園（中心）仍比較缺乏，輻射力有限，企業(yè)與企業(yè)間、貨物運(yùn)輸業(yè)戶之間等都存在嚴(yán)重的信息不對稱問題，導(dǎo)致多備車輛、重復(fù)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、返程空駛等成為行業(yè)的常態(tài)問題。

打造一個公共平臺，則可以有效整合客戶業(yè)務(wù)資源、集拼運(yùn)輸資源、智慧物流電子商務(wù)技術(shù)平臺資源、政府和行業(yè)主管資源、廣東全省物流網(wǎng)絡(luò)資源、社會資源、人才資源等七大類資源，以智能配載的方式，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，讓客戶共享信息，降低運(yùn)營成本和費(fèi)用支出，獲得最大化收益，提升行業(yè)水平，促進(jìn)社會轉(zhuǎn)型升級，以此整合物流上下游信息資源，將有效解決城市配送“最后一公里”難題。

據(jù)估算，“華迅達(dá)”平臺上線運(yùn)作后，至少能為貨主減少10%至15%的物流成本，幫助制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)降低成本，提高企業(yè)利潤，從而改善備受詬病的高物流成本居高不下的現(xiàn)狀，促進(jìn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

江門審視到自身的短處，物流發(fā)展，規(guī)劃先行。在已經(jīng)修編完善的《江門市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，江門根據(jù)自身的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和交通節(jié)點(diǎn)，提出“以珠三角地區(qū)市場為依托、以制造業(yè)需求為支撐，與周邊城市互補(bǔ)協(xié)作，充分發(fā)揮江門的區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，努力把江門建設(shè)成為立足江門、對接珠三角、輻射粵西、溝通港澳、面向東南亞的珠三角西部區(qū)域物流中心，并逐步拓展大西南腹地”的總體目標(biāo)。

具體舉措，則包括重點(diǎn)發(fā)展服務(wù)于本地制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)展需要的產(chǎn)業(yè)物流、外向型物流、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、城市配送物流、電子商務(wù)物流、快遞物流以及靜脈物流，以第三方物流為突破口，積極推進(jìn)銀洲湖、高新區(qū)、鶴山三大物流園區(qū)的建設(shè)，著力完善產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園區(qū)配套物流設(shè)施。

在推進(jìn)物流信息化建設(shè)，提升物流業(yè)服務(wù)水平方面，除了上述的華迅達(dá)智慧物流公共服務(wù)平臺項(xiàng)目，高新區(qū)物流公共服務(wù)平臺、江門電子口岸物流服務(wù)平臺等平臺也逐步建設(shè)完善，為物流行業(yè)提供信息發(fā)布、車貨源智能匹配、運(yùn)輸跟蹤、第三方信息系統(tǒng)服務(wù)、企政交流等物流業(yè)務(wù)的一站式服務(wù)。

另外，華迅達(dá)所在蓬江區(qū)火炬高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園內(nèi)，江門正依托高速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心、“工業(yè)云”創(chuàng)新服務(wù)平臺以及江門利奧信領(lǐng)科技有限公司的技術(shù)優(yōu)勢，政企聯(lián)手，力爭將該園區(qū)打造成具有較強(qiáng)產(chǎn)業(yè)推動作用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用基地。

■縱深

江門定位：

珠三角輻射粵西乃至大西南的物流樞紐中心

在珠三角物流產(chǎn)業(yè)版圖里，各城市都瞄準(zhǔn)了日趨火爆的物流產(chǎn)業(yè)，廣州要打造亞太地區(qū)的物流中心，深圳將建成全球物流樞紐城市，東莞要打造珠江三角洲的物流新興城市，江門則定位為珠三角輻射粵西乃至大西南的物流樞紐。

江門地理位置上佳，未來伴隨著粵港澳自貿(mào)區(qū)的成立、港珠澳大橋的通車等重大機(jī)遇，江門如何成為服務(wù)粵港澳、溝通粵西、輻射大西南、面向東南亞的珠三角西部區(qū)域物流中心？

江海區(qū)高新開發(fā)區(qū)南山路30號，曙光物流市場正在如火如荼地建設(shè)當(dāng)中。作為從中山過來投資的外來企業(yè)，曙光物流市場有限公司的總經(jīng)理陳有孫非?？春媒T物流市場的發(fā)展前景。“江門的物流市場發(fā)展是不錯，但沒有一個像樣的專業(yè)、規(guī)范的物流市場，我有信心把‘曙光’這個品牌在江門打響。”

陳有孫豪言側(cè)面反映了江門市在物流產(chǎn)業(yè)集聚度較低這樣一個不爭的事實(shí)。“雖然近年來江門物流業(yè)取得了顯著發(fā)展，但這種發(fā)展是一種粗放的發(fā)展，規(guī)模化及專業(yè)化程度不高，而且與珠三角周邊區(qū)域相比，屬于物流產(chǎn)業(yè)集聚度較低的地區(qū)。”江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)管系副主任李衛(wèi)忠分析道。

據(jù)了解，雖然江門現(xiàn)有各類型物流企業(yè)（與物流相關(guān)聯(lián)企業(yè)）3000多家，但規(guī)模以上的物流企業(yè)只有26家，年?duì)I業(yè)額超過5000萬元的不足10家，90%的物流企業(yè)年?duì)I業(yè)額在1000萬元以下，這樣的物流企業(yè)難以提供多批次、跨地區(qū)的物流服務(wù)，很難實(shí)現(xiàn)向周邊地區(qū)的輻射。此外，目前有實(shí)力、信譽(yù)好的物流企業(yè)在江門設(shè)立總部的企業(yè)不多，大部分只是把江門作為貨物中轉(zhuǎn)站；現(xiàn)有物流企業(yè)能夠提供全國性物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)不多，能提供全球性物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)幾乎沒有。“目前，江門的物流市場還比較傳統(tǒng)，相關(guān)的配套設(shè)施、人才儲備等也相對落后，有影響力、輻射面廣的集聚型物流園十分缺乏。”“所以說，江門物流業(yè)亟待轉(zhuǎn)型發(fā)展，進(jìn)行物流資源的整合勢在必行！”推動江門物流業(yè)發(fā)展，各種呼聲不斷出現(xiàn)。

可喜的是，依托區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，江門先后吸引曙光物流、普洛斯物流等較大規(guī)模的物流企業(yè)入駐，同時，積極推動電子商務(wù)、專業(yè)市場有效對接，聯(lián)動發(fā)展。近年來，通過引入和發(fā)展中國網(wǎng)庫、江門市跨境電子商務(wù)快件分揀清關(guān)中心、阿里巴巴·江門產(chǎn)業(yè)帶平臺項(xiàng)目、中國網(wǎng)庫“江門電商谷”、江門新江沙國際汽車城、中國（江門）國際綠色光源博覽交易中心等重大項(xiàng)目，進(jìn)一步擴(kuò)大了物流業(yè)發(fā)展的空間。此外，總投資約25億元高新區(qū)公共碼頭已于2014年9月開工建設(shè)，首期項(xiàng)目將于2016年底前建成，其中規(guī)劃配套650多畝物流園區(qū)。2015年，江門市成功爭取全省首個省級農(nóng)產(chǎn)品加工示范園區(qū)落戶臺山市，并納入廣東省“十三五”規(guī)劃和重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資逾百億元，示范區(qū)規(guī)劃總面積1萬畝，其中物流配套和冷鏈建設(shè)作為項(xiàng)目重點(diǎn)實(shí)施內(nèi)容。鶴山國際物流港內(nèi)的普洛斯物流園正式奠基，建成并成功運(yùn)作后，有望促進(jìn)江門市珠西物流樞紐中心的建設(shè)。