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農產品批發(fā)市場的商品與其它批發(fā)市場的商品最大的一個不同點，就在于前者全部或大部都是生鮮商品；正是這一不同點，決定了在降成本、去庫存為內容的供給側改革中農批市場的流通轉型之路。

生鮮集配：農批市場流通轉型之路

多年來，我國農產品流通領域大市場與小生產的矛盾突出，批發(fā)市場里買賣的客商也基本都是以分散經營的小農戶、小商戶為主，商家各進各的貨，物流各送各的貨，既浪費人力、物力、場地和運力，也造成市場秩序混亂和城市交通擁堵。這還不是最主要的，更為嚴重的后果是，由于農批市場經營主體毋須在物流設施、技術和管理上有任何作為，從而導致批發(fā)市場作為我國農產品流通的重要渠道，在物流與倉儲方面都長期滯后，生鮮農產品多以常溫物流或自然物流的形式為主，農產品損耗嚴重。

通過對發(fā)達國家農批市場物流發(fā)展經驗與我國一些農批市場正在運營的生鮮集配中心的發(fā)展狀況的對比分析，筆者認為，應當在深化供給側結構改革的過程中，在我國逐步形成以大型農批發(fā)市場為核心，以連鎖超市、零售等流通方式為補充，以現(xiàn)代化交易、信息、檢測、冷藏運輸?shù)燃夹g為基礎，以穩(wěn)定、有序、規(guī)模化的農產品經銷商隊伍為主體的具有中國特色的現(xiàn)代化農產品流通新業(yè)態(tài)。

這一新業(yè)態(tài)的形成，將主要依靠以下三個方面力量的推動：

（一）建立、建全農產品物流法律、法規(guī)。政府要在政策上支持發(fā)展農產品物流，降低生鮮農產品流通過程中的成本問題，對于新建農產品生鮮集配中心要大力培育，在稅收政策與投資貸款上予以優(yōu)惠傾斜和扶持。

（二）完善農產品物流配套基礎設施。引進國外先進技術和經驗，提高農產品物流的冷凍保鮮技術，同時，繼續(xù)推行農產品“綠色通道”，保障農產品的暢通運輸。

（三）培育從事農產品物流的主體，發(fā)揮各種農合組織在農產品物流中的作用，鼓勵建立“農戶+集配中心+超市”模式；或者參照美日的做法，成立農協(xié)，在農業(yè)生產組織與批發(fā)市場之間開設直通車，從而最大程度地減少流通中間環(huán)節(jié)。

總之，必須承認，我國農產品流通仍是弱勢產業(yè)，這就需要一方面建立以批發(fā)市場為主體的農產品物流體系；并以農產品集配中心為紐帶連接供應鏈上下游環(huán)節(jié)，通過創(chuàng)新“農批對接”、“農超對接”、“農社對接”、“農校對接”等新的農產品流通模式，強化供應鏈管理，減少中間環(huán)節(jié)，形成以生鮮農產品集配為特色的現(xiàn)代產銷一體化流通體系。另一方面也要發(fā)揮政府公共職能作用，加快農產品物流基礎設施的建設，特別是在農產品批發(fā)市場冷鏈基礎設施的投資中給予政府財政補貼。