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“目前，我們公司采購的4萬噸東北玉米已運到廣東，下一步，計劃采購更多的東北玉米，通過營口港發(fā)運到南方。”大連閩豐貿易有限公司相關負責人告訴記者。貿易商做出這樣的選擇是因為營口港、廣州港將通過標準化倉儲基地建設，打造一條糧食運輸?shù)母咝ǖ馈?/p>

建立玉米標準倉庫業(yè)務體系

營口港、廣州港率先嘗試推進大宗糧食從啟運港到目的港的標準化運輸。目前，廣州港在南沙、新港和新沙三個港區(qū)各選定了兩個倉庫作為首批標準倉庫。營口港也已選定了3個標準倉庫。

廣州港集團生產業(yè)務部副部長孫一軍告訴記者，港口原先的倉儲條件已經(jīng)非常先進，被選定的標準倉庫并不需要在硬件上做大的調整，他看重的是其背后的糧食運輸全物流鏈。

孫一軍介紹，玉米標準化倉庫是中國糧食行業(yè)協(xié)會倡導的玉米標準倉單管理的一部分。整個標準倉單管理包括玉米標準倉儲、運輸、港口堆存裝卸、質量檢測、保險、金融、評級、估值以及玉米標準數(shù)據(jù)與信息業(yè)務體系。

在我國無論是玉米流通還是其他大宗商品流通，都缺乏有效倉儲、運輸、金融服務的標準及規(guī)范，因此港口企業(yè)也長期缺乏標準化的港口服務和標準化的專業(yè)服務。在信息化和互聯(lián)網(wǎng)時代，雖然港口企業(yè)都在不同程度地推動信息化，但大部分信息化業(yè)務沒有建立在多元性專業(yè)服務有效供給的基礎上，港口企業(yè)無法對生產企業(yè)、貿易企業(yè)和相關企業(yè)提供有效的標準化及規(guī)范化的服務。港口作為大宗商品流通中重要的環(huán)節(jié)，必須與大宗商品流通中其他諸多重要環(huán)節(jié)的標準與規(guī)范具有適用性和匹配性。港口通過參與玉米標準倉單管理，與這些資源形成互補，從而促進專業(yè)化港口糧食倉儲中轉業(yè)務，提高港口服務競爭力，促進港口對市場及客戶綜合服務能力的轉型和升級。

港貨雙方均受益

營口港集團糧食公司業(yè)務部經(jīng)理劉余告訴記者，成為玉米標準倉庫，納入玉米標準倉單管理將使港口和貨主都受益。進入標準化運輸體系的機構都會給在此體系內的企業(yè)一定比例的倉儲費用折扣，客戶將貨物存入標準庫形成標準倉單后，可享受低成本的貨物陸地倉儲和海上運輸保險優(yōu)惠政策。

此外，利用標準化倉單體系，貨主無需再為貨物保障、物流運輸?shù)葐栴}向多方尋求幫助。通過確定貨物標準及服務標準，可整合多方資源為貨主提供全方位、簡便化的物流增值服務。比如，在玉米進出倉質檢過程中，有多方認可的質檢單位出具權威質檢結果，避免了港口和貨主各自尋找不同質檢單位進行查驗和交涉。當貨主以貨抵押尋求銀行貸款時，該質檢結果也被銀行認可，得到便利化的銀行貸款以及相關投資機構的配套資金業(yè)務。

與此同時，“凡是通過標準化運輸體系鏈條運送的貨物，都將從同一體系內的港口啟運、裝卸，一定程度上鎖定了上游的玉米貨源，增加了港口吞吐量，提升了港口經(jīng)濟效益，規(guī)避了常規(guī)港口質押風險，拓寬了港口服務面，提升了港口的服務競爭力。”孫一軍告訴記者。

據(jù)悉，正是看中了糧食標準化運輸體系背后的價值，營口港和廣州港還計劃在鐵礦石、煤炭、鋼鐵和其他大宗商品港口業(yè)務流轉方面嘗試開展標準化倉儲業(yè)務體系、標準化港口專業(yè)服務體系以及標準化港口金融服務體系合作。據(jù)透露，預計到2017年，除糧食類大宗商品外，標準化運營貨種的范圍還將擴展至礦產品類、金屬類、能源類和農產品等領域。

孫一軍告訴記者，目前，中國平安財產保險股份有限公司、中國檢驗認證集團、中華聯(lián)合財產保險股份有限公司等相關機構已加入玉米標準倉單管理體系。第一單標準化運輸?shù)挠衩讓⒃诮趶臓I口港發(fā)運到廣州港。他將非常關注試運行的結果，期待通過市場檢驗標準化倉單管理的真正成效。