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在包裹郵寄過程中出現(xiàn)破損、部分貨物丟失的趙先生目前仍未收到中通快遞的反饋。7月14日，他通過中通快遞寄出一款全新超人玩偶、一張全球限量版海報(bào)及限量認(rèn)證書。當(dāng)天，趙先生發(fā)現(xiàn)收件快遞員在朋友圈曬出多張疑似其玩偶的照片。7月16日，快件寄達(dá)后海報(bào)及海報(bào)認(rèn)證書丟失，損失過萬元。中通方面稱，目前仍在對(duì)此事調(diào)查核實(shí)。

在快遞行業(yè)，此等快遞員私拆用戶包裹甚至私吞物品的案例時(shí)有發(fā)生。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2013年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成92億件，人均快遞7件，丟失損壞率22%。表面上看，這是因?yàn)榭爝f損壞、遺失之后的賠價(jià)太低，消費(fèi)者維權(quán)的舉證太難，比如《中華人民共和國郵政法》規(guī)定，未保價(jià)的貨品，最高不超過所付資費(fèi)的3倍，也不承擔(dān)其他損失賠償責(zé)任。

在保價(jià)賠償?shù)那闆r下，賠償困境已不再是造成快件丟失損壞率居高不下的主要原因，而跟整個(gè)行業(yè)的管理混亂有著直接聯(lián)系。如果說低賠償只是快遞公司及其從業(yè)者不規(guī)范運(yùn)作的誘因，那么整個(gè)行業(yè)的粗放式發(fā)展，才是最根本的原因。

時(shí)下國內(nèi)的快遞行業(yè)主要有三大亂象，一是客戶信息泄露，甚至有員工用之牟利；二是加盟門檻低，加盟、代理沒有得到有效規(guī)范；三是服務(wù)質(zhì)量得不到保障。此外，還存在收費(fèi)不規(guī)范、物品丟失索賠難、先簽收后驗(yàn)貨、貨物送不到最終目的地等問題。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在歐美發(fā)達(dá)國家，物流業(yè)是保障社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要服務(wù)業(yè)，其管理者中92%具有學(xué)士學(xué)位、41%具有碩士學(xué)位。在我國，具有相關(guān)物流資格的人員約有1.7萬人，其中具有高級(jí)物流師職業(yè)資格僅有292人。面對(duì)每年三四萬的人才需求，我國物流人才呈現(xiàn)600萬左右的巨大缺口。同時(shí)，從提高從業(yè)者的社會(huì)地位和職業(yè)認(rèn)同，走職業(yè)化之路應(yīng)當(dāng)是建立穩(wěn)定的快遞行業(yè)隊(duì)伍的必由之路。

因而，無論從國外的經(jīng)歷來看，還是從現(xiàn)實(shí)的情況來看，快遞行業(yè)實(shí)行資格認(rèn)證式管理已成必然趨勢。實(shí)行資格認(rèn)證和職業(yè)化之后，意味著無論是創(chuàng)辦快遞公司，還是成為快遞行業(yè)的從業(yè)人員，都必須越過一定的準(zhǔn)入門檻，并對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格管理。再加上定期的培訓(xùn)和考核，以及良性的淘汰機(jī)制和職業(yè)資格的附帶價(jià)值，足以讓整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍。