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2016年7月21日上午10時18分，從義烏開往馬德里的X8024次中歐班列從鐵路義烏西貨運站鳴笛駛出，車上載有47車94個集裝箱服裝、布匹等日用品出口貨物，這標(biāo)志著中歐班列累計開行總數(shù)已達(dá)到2000列。中歐班列從第1列到第500列，歷時4年;從第501列到第1000列，歷時7個多月;從第1001列到第1500列，歷時5個月;從第1501列到第2000列，僅用時3個半月。

近年來，中國鐵路總公司堅持把開好中歐班列作為落實“一帶一路”戰(zhàn)略的重要舉措，加強與有關(guān)地方政府和沿線國家鐵路的溝通協(xié)調(diào)，加大中歐班列組織力度，逐步完善服務(wù)保障措施，促進(jìn)了中歐班列運量大幅增長，中歐班列呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，在開行數(shù)量和范圍上都不斷擴大。

據(jù)了解，中歐班列開行數(shù)量在2015年開行列數(shù)增長2.7倍的基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)成倍增長，上半年共開行619列，同比增長150%。在今年5月15日實施新的運行圖中，鐵路總公司繼續(xù)增加中歐班列運能，新增中歐班列線路13條，總數(shù)達(dá)到39條。與此同時，列車的覆蓋范圍也在不斷擴展，目前中國境內(nèi)穩(wěn)定開行中歐班列的城市已達(dá)16個，到達(dá)歐洲8個國家12個以上城市。

為保證運到時限，在鐵路總公司和鐵路局兩級調(diào)度設(shè)立專人，負(fù)責(zé)中歐班列箱源調(diào)配、運行盯控、中轉(zhuǎn)集結(jié)等工作，按高于客車等級安排中歐班列開行，中歐班列日均運行1300公里，正點率接近100%。此外全程運行時間也在大幅壓縮，最快12天抵達(dá)歐洲，運輸時間是海運的30%左右。

高效的運行也使得全程物流成本不斷降低。今年鐵路總公司繼續(xù)對中歐班列國內(nèi)運價實施優(yōu)惠政策，運費比平均運價降低了30%以上。大力協(xié)調(diào)沿線國家政府和相關(guān)部門，共同給予了歐洲段班列運價優(yōu)惠，大幅降低了全程物流成本。目前，中歐班列全程運價較開行之初已下降20%以上，達(dá)到開行以來的最低水平，僅為空運價格的1/5，受到了沿線國家政府和企業(yè)的歡迎。

為了讓中國鐵路總公司的品牌深入人心，中鐵總公司修訂完善了品牌建設(shè)方案，由“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了中歐班列品牌建設(shè)方案，啟用了中歐班列品牌標(biāo)識。6月8日，統(tǒng)一品牌中歐班列從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏八個城市順利始發(fā)，6月20日，在習(xí)近平總書記與波蘭總統(tǒng)共同見證下，在波蘭成功舉行了統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲儀式。

中鐵總公司還不斷擴大貨源網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，不斷加強境外經(jīng)岅營網(wǎng)點建設(shè)，專門組織調(diào)研組，赴波蘭馬拉舍維奇、德國奧德法蘭克福、立陶宛考納斯調(diào)研物流網(wǎng)點方案，進(jìn)一步摸清了境外貨源情況。充分發(fā)揮鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，通過實施價格優(yōu)惠、運行安全正點、提供全程服務(wù)等措施，大力吸引和集聚中歐班列貨源。目前，中歐班列運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、太陽能設(shè)備、化工品、機械設(shè)備等。

為了解決返程貨源組織難度大的情況，公司加強了與沿線國家鐵路和物流企業(yè)合作，以境外汽配、汽車、木材等物流項目為牽動，積極參加國際招標(biāo)，共同開發(fā)返程貨源。2016年，回程班列繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢，截至6月底，共開行了209列，同比增長318%，達(dá)到去程開行列數(shù)的50%。

隨著運營模式日趨成熟完善，中歐班列作為一種綠色環(huán)保、安全快捷的國際物流新方式，受到了國內(nèi)外政府企業(yè)廣泛關(guān)注和歡迎，正在加快成長為國際知名的物流品牌。