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國通快遞日前與京東方面的一次技術“互動”擾動了快遞行業(yè)本就緊張的神經(jīng)。有業(yè)內(nèi)將此解讀為這是國通提出的跳出“通達系”策略的具體實施。在業(yè)內(nèi)看來，快遞業(yè)第一梯隊資本戰(zhàn)不僅打破了“通達系”中幾家企業(yè)的平衡，同時也波及到了整個行業(yè)的平衡。在沖刺中，第二梯隊快遞企業(yè)已經(jīng)踏上細分化、專業(yè)化轉(zhuǎn)型之路。

“通達系”登陸資本市場在即 快遞業(yè)第二梯隊出路在哪兒

接觸京東

日前有爆料稱，京東總部技術團隊已入駐國通總部考察并進行技術對接。京東身份的特殊性引起了行業(yè)警覺，甚至被解讀為是一次站隊新選擇。對此，國通快遞方面向北京商報記者表示，這只是一次正常業(yè)務合作下的技術交流，此前也為京東等其他電商平臺提供快遞服務，并無其他深意。

國通方面表示，京東本次與國通快遞交流目的是為了加快京東POP（開放）平臺業(yè)務發(fā)展，也就是為平臺商家的快遞業(yè)務對快遞企業(yè)進行一次業(yè)務調(diào)研。

此消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)解讀：國通此舉意味著親京東、疏阿里的新選擇。不過，國通方面隨后發(fā)布回復信，并在官網(wǎng)上公開表示，國通快遞與菜鳥網(wǎng)絡始終保持著非常良好的合作關系，菜鳥網(wǎng)絡是國通快遞長久的戰(zhàn)略合作伙伴，而京東如同其他的電商平臺，是國通快遞的電商業(yè)務合作伙伴之一。國通向北京商報記者表示，國通自起網(wǎng)以來，一直為各類電商提供快遞服務，只是京東的POP（開放）平臺業(yè)務量較小。

跳出“通達系”

國通與京東的技術對接引起行業(yè)關注也與國通日前提出的新策略有直接關系。

今年3月，國通宣布盧紅彬出任公司新執(zhí)行總裁。盧紅彬在就職演講中表示，國通快遞眼下會根據(jù)外部環(huán)境以及國通的網(wǎng)絡實際適時調(diào)整產(chǎn)品政策，但跳出“通達系”的邏輯做快遞是國通發(fā)展的長期策略。

隨后在今年5月舉行的中國（北京）國際服務貿(mào)易交易會（以下簡稱“京交會”）期間，國通宣布與海航貨運達成合作，合作包括航空業(yè)務合作、跨境國際業(yè)務開發(fā)、金融以及資本運作等多個領域。根據(jù)國通方面介紹，目前雙方已經(jīng)開始了第一期10余條航線的航空運輸合作，并且在緊鑼密鼓地籌備第二期的航線。

在上述業(yè)內(nèi)人士看來，跳出“通達系”意味著快遞企業(yè)力圖在市場競爭中增加更多主動性，并挖掘新的發(fā)展空間，“阿里系作為國內(nèi)最大的電商體系一直是快遞企業(yè)的最大客戶，不過隨著‘阿里系快遞’的建立，以及更多電商領域的發(fā)展，快遞企業(yè)也需在‘通達系’原有市場外謀得更多先機”。不過，該人士認為，快遞企業(yè)想要跳出“通達系”也并非易事，“短期內(nèi)并不現(xiàn)實”。

細分化布局搶先機

與電商行業(yè)一路攜手走來的快遞業(yè)的地位一直有些尷尬，電商行業(yè)作為上游流量入口把控了下游快遞企業(yè)的命脈，而下游快遞企業(yè)在激烈競爭下已呈現(xiàn)“拉幫結(jié)派”的格局。如今，第一梯隊已經(jīng)紛紛進行資本化運作，二線快遞企業(yè)急于在新的競爭格局下謀得新出路。

挖掘細分化市場，進行專業(yè)化轉(zhuǎn)型成為二線快遞共同選擇。根據(jù)國通官網(wǎng)信息顯示，企業(yè)正在全網(wǎng)范圍內(nèi)啟動網(wǎng)絡及路由的升級優(yōu)化工作。公司計劃將來陸續(xù)推出系列特色電商產(chǎn)品，如全國退換貨業(yè)務、倉與倉調(diào)貨業(yè)務等。同時國通快遞將借助與海航貨運的戰(zhàn)略合作，利用海航飛機腹倉資源與航線資源，向所有電商平臺商家提供時效遠優(yōu)于汽運、收費略高于汽運產(chǎn)品的空陸聯(lián)運快遞服務產(chǎn)品。全峰快遞則瞄準了到家服務。全峰啟動“O2O閃送”服務品牌，增加消費者黏性，并圍繞一小時本地化生態(tài)圈拓展用戶黏性，以期打造社區(qū)化O2O服務新模式。

快遞專家趙小敏表示，目前一線快遞企業(yè)正處于上市潮中，上市為頭等大事，而伴隨著快遞業(yè)資本化運作，競爭也將愈發(fā)激烈，并購等現(xiàn)象也將出現(xiàn)，“?；瘶I(yè)、細分化成為二線快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的不錯選擇”。