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盡管順豐嘿客的嘗試并不成功，然而，躲藏在各大電商背后的物流帝王依舊掩飾不住他們的野心，由電商的幕后盟友走到臺(tái)前。
　　不過，這一次，電商自己也開始參戰(zhàn)，這讓看似傳統(tǒng)、落后的物流行業(yè)一時(shí)熱鬧無限。
　　到底物流帝國有哪些我們不知道的的投資真相？
　　后電商時(shí)代的物流帝國
　　后電商時(shí)代，餓了么、沱沱工社、本來生活、我買網(wǎng)開始成長(zhǎng)為細(xì)分行業(yè)的龍頭，在資本的推動(dòng)下開始迅速膨脹，走入我們的生活。
　　然而，更多人不知道的是，這些明星電商背后的幕后推手，除了資本之外，物流盟軍也是不可忽視的力量——依靠人力大軍的螞蟻搬家，這讓中國電商相比較于美國電商更為發(fā)達(dá)。
　　這如同五年前，伴著淘寶、京東等明星電商的崛起，中國的快遞行業(yè)也在高速發(fā)展當(dāng)中產(chǎn)生出了諸如順豐、申通、韻達(dá)等民營快遞大鱷。
　　魚離不開水，水也需要魚的存在。
　　隨著后電商時(shí)代的來臨，物流行業(yè)也開始了翻天覆地的變化——告別以往快速、粗放發(fā)展，在電商倉儲(chǔ)、城鄉(xiāng)配送、大件物流、冷鏈物流、智慧化物流等細(xì)分領(lǐng)域開始縱深發(fā)展。
　　而且，針對(duì)這一電商的命脈，任何一家電商，甚至BAT在內(nèi)都虎視眈眈，摩拳擦掌：
　　百度推出智能配送體系“物流3.0”，號(hào)稱可以1秒鐘完成1萬訂單的分配、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的個(gè)性化數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)以及可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控界面。
　　餓了么在上海召開網(wǎng)上訂餐開放配送平臺(tái)大會(huì)，集結(jié)數(shù)十萬團(tuán)隊(duì)配送力量；
　　京東在43座城市運(yùn)營了143個(gè)大型倉庫，覆蓋全國范圍內(nèi)的1961個(gè)區(qū)縣；
　　蘇寧物流在300個(gè)城市建立了分撥中心……
　　隨著網(wǎng)絡(luò)巨頭的加入，攜前臺(tái)流量及后臺(tái)物流的物流平臺(tái)之爭(zhēng)顯然勢(shì)必將進(jìn)一步加劇，鹿死誰手，我們只能靜觀其變。
　　物流投資：細(xì)分物流市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)潮流出現(xiàn)
　　后電商時(shí)代的物流，一個(gè)顯著特征就是用戶體驗(yàn)一定要好。
　　因此，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流如果持續(xù)發(fā)展的話，一定要滿足用戶的不同需求，對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)籌優(yōu)化的同時(shí)，提升體驗(yàn)降低成本，最終實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)布局與運(yùn)力實(shí)現(xiàn)效益最大化。
　　而為了滿足用戶的進(jìn)一步需求，攜帶技術(shù)、品牌等組合的跨界、專業(yè)細(xì)分物流開始崛起，這讓一些創(chuàng)業(yè)者看到了機(jī)會(huì)。
　　那么，到底有哪些細(xì)分市場(chǎng)不僅具備市場(chǎng)空間而且還存在較強(qiáng)專業(yè)度，讓巨頭短時(shí)間難以跟進(jìn)呢？
　　專業(yè)大件物流：
　　中國家電網(wǎng)購市場(chǎng)規(guī)模逐年上升，2014年市場(chǎng)規(guī)模突破2000億元，同比增長(zhǎng)51%，這一趨勢(shì)在未來還將持續(xù)。
　　從網(wǎng)購的細(xì)分市場(chǎng)來看，用戶網(wǎng)購產(chǎn)品已經(jīng)從日常用品擴(kuò)張到家電、電動(dòng)車、健身器械、家具、家居等，這標(biāo)志著電商開始全范圍、全品類跟線下渠道展開競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也通過新增大件品類開始挖掘新的增量市場(chǎng)。
　　在此背景下，大件物流及專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域物流運(yùn)輸企業(yè)，諸如專業(yè)運(yùn)送家居、建材等的專業(yè)物流公司開始崛起。
　　在物流行業(yè)，大件物流是大件運(yùn)輸、大件貨運(yùn)，是對(duì)在體積和重量上超過一般標(biāo)準(zhǔn)貨物物流的概括稱謂。從體積來說：包括超高、超寬、超長(zhǎng)的三超大件，以及體積不規(guī)整的普通大體積物品物流。從重量來說：主要是指超重貨物物流。
　　然而，從實(shí)際運(yùn)輸角度來看，由于大件涉及到一些重型機(jī)器，包括專業(yè)的移動(dòng)設(shè)備，因此，在這一領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，包括技術(shù)和資本都要求較高，但是一旦進(jìn)入，其競(jìng)爭(zhēng)門檻也相對(duì)較高。
　　目前，在這一領(lǐng)域，華宇物流、中鐵快運(yùn)、中國郵政、日日順物流等開始樹立了各自優(yōu)勢(shì)，正在積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
　　農(nóng)村物流市場(chǎng)：
　　由于中國此前特色的城鄉(xiāng)二元分離，這導(dǎo)致在城市高度發(fā)達(dá)的物流行業(yè)，在農(nóng)村市場(chǎng)反而是一片空白。
　　與此同時(shí)，面對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)，國家也在不斷進(jìn)行政策傾斜——2016年1月4日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指出發(fā)展電商和“互聯(lián)網(wǎng)”，一方面把城市的工業(yè)產(chǎn)品帶到農(nóng)村；另一方面把農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)村的特色產(chǎn)品帶到城市，但是無論是城市到農(nóng)村，還是農(nóng)村到城市，雙向物流體系的打通成為關(guān)鍵。
　　與此同時(shí)，任何一家農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)，包括生鮮電商，如果想獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，顯然，農(nóng)村物流環(huán)節(jié)勢(shì)必要打通。
　　但是，一方面距離遙遠(yuǎn)而且技術(shù)含量高，比如如何滿足生鮮對(duì)于保鮮的需求，另外一方面農(nóng)村消費(fèi)者網(wǎng)購與城市存在巨大差異，比如采購用品方面，與城市采購日常用品不同，很多農(nóng)村人喜歡采購生產(chǎn)用品，比如幾根電線，而且還需要安裝，那么，在不增加成本的情況下，如何滿足農(nóng)村用戶大量的個(gè)性化需求，這是擺在物流企業(yè)面前的挑戰(zhàn)。
　　在滿足送裝能力、個(gè)性化需求、時(shí)效性等難題面前，如何搭建城鄉(xiāng)互通體系，這是淘寶、京東等準(zhǔn)備下鄉(xiāng)的電商及物流公司的難題，而且，可以顯而易見的是，如何搭建大型智慧化物流體系，這需要相當(dāng)技術(shù)及勇氣去探索。
　　而且，迄今為止，尚沒有一家全國性的農(nóng)村物流企業(yè)出現(xiàn)，這是任何一家創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)，同時(shí)也是一個(gè)上百億市場(chǎng)的誘惑。
　　占領(lǐng)農(nóng)村，創(chuàng)業(yè)者準(zhǔn)備好了嗎？
　　冷鏈物流市場(chǎng)
　　在冷鏈物流史上，既奮斗著如京東、阿里、順豐、我買網(wǎng)等資本雄厚的行業(yè)領(lǐng)頭羊，也奮斗者如沱沱工社、兩鮮FreshFresh、易果生鮮、U掌柜生鮮等新興的生鮮電商創(chuàng)業(yè)公司。
　　然而，相比電商市場(chǎng)的一路高歌，更多的技術(shù)壁壘讓冷鏈物流進(jìn)入者望而卻步，不斷上演冷鏈物流創(chuàng)業(yè)慘案。
　　據(jù)2015中國冷鏈物流報(bào)告顯示，國內(nèi)4000家生鮮電商中有95%的電商無法盈利，而其虧損的主要原因就在于冷鏈運(yùn)輸，資料顯示，冷鏈成本占到生鮮電商總成本的40%，銷售額的25～40%，遠(yuǎn)高于銷售普通商品的物流運(yùn)輸成本。
　　在夾雜著冷凍技術(shù)、運(yùn)輸管理、成本管理、人員管理的冷鏈物流體系當(dāng)中，冷鏈物流成為“物流的皇冠”，占據(jù)行業(yè)的上游。
　　目前，在冷鏈物流的創(chuàng)業(yè)大軍當(dāng)中，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如下：
　　快遞行業(yè)參與者——順豐優(yōu)選
　　依靠順豐的物流系統(tǒng)，順豐冷鏈配送體系不斷打開，覆蓋程度最深。這得益于順豐投入了巨資建立冷倉，采購溫控設(shè)備，不斷優(yōu)化技術(shù)及配送方案，最終使其成為生鮮行業(yè)配送的首個(gè)品牌——“冷運(yùn)”。
　　目前，順豐開始嘗試開放自己的冷鏈配送能力，其配送范圍包括食品企業(yè)、生鮮食材市場(chǎng)、餐飲企業(yè)、生鮮電商等，當(dāng)然，作為一個(gè)開放的第三方物流配送平臺(tái)，順豐絕對(duì)不會(huì)拋棄天貓、淘寶、京東上的商戶。
　　電商參與者——京東物流與菜鳥物流
　　京東物流：
　　冷鏈物流的競(jìng)爭(zhēng)，顯然京東也是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
　　2016年初，京東計(jì)劃建成一個(gè)覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C網(wǎng)絡(luò)，覆蓋中小件、大件、冷藏冷凍三大領(lǐng)域。
　　不過在冷鏈運(yùn)營模式中，京東十分注重提高自營比重，不再與其他的生鮮平臺(tái)合作。
　　阿里巴巴背后的菜鳥物流
　　作為馬云的命脈，阿里巴巴不僅重金投資菜鳥物流，而且一直大力扶植冷鏈物流。
　　目前菜鳥的冷鏈正在朝兩個(gè)方面發(fā)力，其一是整合冷鏈倉儲(chǔ)配送資源，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合作之余試圖控制其他物流公司的商業(yè)信息、資源；其二是將商家融合進(jìn)自己的物流平臺(tái)，想實(shí)現(xiàn)高效的物流配送，運(yùn)輸?shù)穆吠静粫?huì)節(jié)省下來時(shí)間，中間環(huán)節(jié)的優(yōu)化才是關(guān)鍵，因此這也成為了菜鳥冷鏈的發(fā)力點(diǎn)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的冷鏈倉配目前主要服務(wù)于天貓、淘寶、聚劃算等電商交易平臺(tái)，幫助商家進(jìn)行全國分倉。初期入倉的商品有新鮮水果、水產(chǎn)海鮮、肉類等，未來鮮花、蔬菜、禽蛋、新鮮加工食品也會(huì)逐步納入倉庫。
　　此外，生鮮電商平臺(tái)，諸如沱沱工社等也開始加盟競(jìng)爭(zhēng)，讓2016年的冷鏈物流競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化：
　　2016年3月17日，生鮮電商平臺(tái)兩鮮FreshFresh宣布完成2000萬美金A輪融資；
　　2016年3月28日，易果生鮮宣布C輪融資敲定；
　　2016年3月29日，U掌柜生鮮完成B輪3000萬美金融資。
　　未來，冷鏈物流依舊會(huì)成為電商大佬或是垂直電商競(jìng)爭(zhēng)的主要戰(zhàn)場(chǎng)之一。
　　隨著技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)無人機(jī)開始走入快遞市場(chǎng)的同時(shí)，隨著亞馬遜等跨國巨頭的參與，相信物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)依舊加劇，而與此同時(shí)，在智慧物流、高校物流、專業(yè)用品物流、高端寫字樓物流、物流供應(yīng)鏈解決方案等細(xì)分市場(chǎng)，物流行業(yè)也開始了全面發(fā)展。