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“十二五”期間，湖州市搶抓機遇、攻堅克難，共完成交通基礎設施建設投資304.3億元，比“十一五”增長13.7%。而在加快趕超發(fā)展這一“十三五”湖州面臨的最緊迫任務面前，交通作為經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官，如何搶抓機遇、加快轉型？對此，市交通運輸局黨委書記、局長房石磊作出了解答。
　　房石磊認為，“十三五”是湖州交通發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇期，同時也是建設高潮期、矛盾凸顯期和轉型攻堅期，“發(fā)展不夠、總量不足、結構不優(yōu)”仍是湖州市交通存在的主要問題，趕超發(fā)展是“十三五”湖州交通的主旋律。房石磊說，“十三五”時期，將堅持“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”理念，以建設“南太湖大通道”和打造市域“半小時交通圈”為抓手，全面對接省“萬億綜合交通工程”，實施綜合交通“百個項目、800億投資計劃”，加快構建“鐵公水”多元立體、互聯(lián)互通、安全便捷、綠色智能的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，為湖州全面建成小康社會和建設“一市五區(qū)”繼續(xù)發(fā)揮基礎和支撐作用。“為實現(xiàn)湖州趕超發(fā)展我們正全力建設‘南太湖大通道’，主要是重點實施‘兩軸一廊’建設工程。”房石磊介紹，“兩軸”即以商合杭鐵路、湖蘇滬高鐵、申嘉湖高速、 318國道、 302省道及長湖申線航道西延等為主的“滬蘇浙皖交通通道”，以及以杭寧高速、杭長高速、錢江通道北接線工程、宣杭鐵路電氣化改造、京杭運河四改三整治等為主的“杭湖寧交通通道”。“一廊”即以杭州繞城高速西復線德清段、杭寧高速、104國道、 303省道、 304省道，以及德清、安吉融入杭州都市圈軌道交通等為主的“臨杭交通走廊”。南太湖區(qū)域立體大通道的建設，必將進一步發(fā)揮湖州綜合交通組合優(yōu)勢，吸引更多的產(chǎn)業(yè)、人力資源前來集聚。
　　“為實現(xiàn)湖州趕超發(fā)展我們正加快打造‘半小時交通圈’，圍繞湖州‘一核兩帶兩軸’城鎮(zhèn)空間布局，加快市域交通通道和綜合交通樞紐建設，提升中心城區(qū)在統(tǒng)籌全市經(jīng)濟社會發(fā)展中的引領地位。”房石磊介紹，一方面，積極構建中心城區(qū)暢通各縣區(qū)、連接各主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市域交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)中心城區(qū)至各縣（區(qū)） 30分鐘通達；另一方面，繼續(xù)深化“美麗鄉(xiāng)村路”建設，改造提升農(nóng)村公路等級，完善農(nóng)村客貨運樞紐和港灣式停靠站，進一步暢通城鄉(xiāng)通行環(huán)境；同時，全面實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，到2020年，中心城區(qū)公交分擔率達到25%以上，擁堵狀況得到大幅緩解。
　　房石磊說，交通趕超發(fā)展的具體舉措還包括積極申報“國家內(nèi)河水運轉型發(fā)展示范區(qū)”、加快推進綠色交通示范市建設、繼續(xù)打造交通運輸管理服務升級版等。通過交通運輸部門的奮力拼搏和全市上下的通力配合，到 2020年底，各縣（區(qū)）將至少通達一條高速鐵路、兩條高速公路、一條國道和一條高等級航道，湖州現(xiàn)代綜合交通運輸體系將基本形成，交通運輸作為地方經(jīng)濟增長和社會進步的“先行官”的作用將進一步凸顯。