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日前，福建省政府邀請省內15家物流企業(yè)開展面對面座談，就冷鏈物流的發(fā)展情況聽取了企業(yè)的意見和建議。記者了解到，“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，福建自貿區(qū)的發(fā)力，中澳、中韓等貿易協(xié)定的簽署，使得跨境冷鏈業(yè)務日益頻繁，催生了生鮮電商、冷鏈宅配的興起，冷鏈物流發(fā)展面臨新機遇。

就在不久前，福建一凍品市場的青年創(chuàng)客獲得數(shù)千萬元投資，這是該項目半年內獲得的第三輪投資。據業(yè)內人士估計，未來5年，B2B生鮮電商的市場規(guī)?？梢赃_到千億級別，將會誕生百億市值的企業(yè)。

產業(yè)前景廣闊

近日，廈門冷鏈物流產業(yè)發(fā)展暨食品冷鏈物流系列標準貫徹實施工作座談會在廈門市商務局舉行。

廈門自2011年7月被商務部、國臺辦確定為兩岸冷鏈物流產業(yè)合作試點城市。經過近5年的試點，廈門冷鏈物流產業(yè)在軟硬件方面都取得了很大的進步，目前，廈門冷鏈物流產業(yè)的硬件設施建設總量上達到了試點前的四倍，增長了三倍，人均冷庫容量約0.1立方米，接近世界上中等發(fā)達國家水平。

據業(yè)內人士估計，冷鏈物流是一個具有廣闊發(fā)展前景的產業(yè)。經過多年發(fā)展，目前我國冷鏈物流行業(yè)已具有一定規(guī)模，但同歐美日等發(fā)達國家相比，還處于起步階段。2015年中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會統(tǒng)計，我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別達到10%、26%、38%，與五年前相比有所提升，但與歐美發(fā)達國家相比還有很大差距，他們的冷鏈流通率基本都在95%以上。

近年來，強調原汁原味的民生食品成為消費熱點，然而，國內冷鏈配送的腳步卻未及時跟上。中國冷鏈物流發(fā)展報告顯示，在運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)中，瓜果、蔬菜等農產品的損失率高達25%至30%，而在發(fā)達國家，這個數(shù)字被控制在5%以下。

以餐飲渠道為例，中國餐飲市場規(guī)模達到3萬億元，餐飲行業(yè)食材市場容量1萬億元以上，其中速凍食材占比30%左右，市場容量超過3000億元，未來5至10年有望達到1萬億元。

記者了解到，不少企業(yè)看到行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。福州海峽水產品交易中心的冷庫服務項目，被列為全省首個冷鏈物流服務標準化試點項目；永輝超市在零售終端建立冷鏈物流系統(tǒng)；今年2月，福建東南（冷鏈）倉儲項目正式奠基，建成后，將輻射福建東南區(qū)域乃至全國的冷鏈業(yè)務，推動區(qū)域冷鏈產業(yè)集群發(fā)展。

同質化競爭

福建地稅對全省37家冷鏈物流行業(yè)進行走訪調研發(fā)現(xiàn)，一季度大部分企業(yè)經營狀況并不理想，除新注冊成立及尚未正式開展冷鏈運營的18家企業(yè)外，已有的19家冷鏈物流運輸企業(yè)一季度共實現(xiàn)營業(yè)額3385.58萬元，同比下降53.8%，僅有3家取得一季度營業(yè)額正增長。

一家冷鏈物流企業(yè)相關負責人告訴記者，雖然行業(yè)前景不錯，但要開拓冷鏈運輸，需要雄厚的資金實力。中小型企業(yè)很難承擔巨額投入，也很難申請到建造專業(yè)冷庫的土地指標。

據介紹，冷鏈運輸是一個系統(tǒng)工程，冷鏈分為儲和運，運輸環(huán)節(jié)涉及到食品的長途運輸、配送等主要過程，而儲藏則包括冷凍、冷藏，以及水果蔬菜的氣調，還有冷鏈裝備等內容。廈門市物流協(xié)會冷鏈分會會長李小群認為，目前，廈門冷鏈物流企業(yè)多以單純的倉儲和運輸服務為主，同質化競爭嚴重。

除此之外，行業(yè)還存在著產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)質量不高和標準難以統(tǒng)一等問題。冷庫經營模式單一，在服務業(yè)務領域、服務范圍覆蓋率、時效性及質量上，尚無法很好地滿足各類企業(yè)需求，而且信息化程度也達不到現(xiàn)代冷鏈物流中心的標準和條件。同時，冷鏈物流人才缺乏、運營管理成本上升、無序競爭等行業(yè)問題也阻礙著企業(yè)的健康快速發(fā)展。

加大資源整合

雖然行業(yè)發(fā)展存在不少問題，但冷鏈物流前景看好。對此，李小群表示，只有針對性地解決這些問題，才能助力冷鏈物流跨越這些發(fā)展的瓶頸。

座談中，有不少企業(yè)表示，扶持冷鏈物流的發(fā)展，政府部門大有可為。企業(yè)建議，政府部門要制定科學有效的宏觀政策，理順科研、生產、貿易等部門的關系，引導冷鏈物流業(yè)的合理布局，加速冷鏈物流園區(qū)建設，引導一體化發(fā)展。在科技方面，鼓勵企業(yè)引進和消化國外等先進的冷鏈物流技術，運用財稅金融工具支持企業(yè)進行標準化改造、冷鏈運輸車輛及制冷設備購置，推廣應用無線射頻識別、條形碼、電子標簽、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等技術。在貿易方面，鼓勵、支持冷鏈物流企業(yè)積極參與國際競爭，扶持與保護具有自主知識產權的冷鏈物流商標和品牌。

廈門物流協(xié)會冷鏈分會建議，主管負責部門以及冷鏈委、冷標委等行業(yè)標準制定協(xié)會加快完善修訂國家標準和行業(yè)標準，構建冷鏈物流標準體系，使冷鏈行業(yè)有標準可依、有標桿可選。同時，要讓冷鏈物流搭乘上“互聯(lián)網＋”的快車，有關部門牽頭建立區(qū)域性的冷鏈物流公共信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源，促進生產、冷藏、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的冷鏈物流資源共享，提高冷鏈資源利用率。充分利用物聯(lián)網等新技術提高冷鏈設施的利用率，科學發(fā)展多層次物流公共信息服務平臺，為冷鏈物流產業(yè)提供優(yōu)質服務，促進生產、冷藏、運輸、批發(fā)、零售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流資源共享，提高冷鏈資源利用率。

還有專家建議，電商進入冷鏈領域，應該更多地在物流資源整合方面著力，更加重視物流的多樣化、標準化、信息化、節(jié)能化。

此外，食品冷鏈標準作為一項民生大計，通過社會科學普及的途徑，走近群眾，通過食品冷鏈標準的普及，使群眾對食品冷鏈物流產業(yè)進行社會消費終端的監(jiān)督和促進，讓食品生產、流通、銷售及終端企業(yè)提高標準管理的意識和要求，真正做到全社會的“舌尖上的安全”。