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快遞行業(yè)現(xiàn)在不好做 有加盟點(diǎn)五年換四個(gè)老板

發(fā)布時(shí)間:2016-06-07 10:10:40 萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)

關(guān)注中物聯(lián)

隨著電商發(fā)展而快速繁榮起來(lái)的快遞業(yè)加盟點(diǎn)最近日子也不好過(guò)。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈、管理粗放等原因,不僅行業(yè)的利潤(rùn)率急劇降低,從業(yè)者的信心也受到了不小打擊。面單寫錯(cuò)了不舍得丟掉、一個(gè)快遞員五年換四個(gè)老板都說(shuō)明,這一行最近不好做。

明知會(huì)泄露信息寫錯(cuò)的單子還是得用

前不久,濟(jì)南市民唐先生收到了網(wǎng)店發(fā)來(lái)的快遞,但當(dāng)天晚上,唐先生卻發(fā)現(xiàn)在快遞箱上的面單上,打印上了別人家的地址。同時(shí),在機(jī)打的空隙還能隱隱約約地看到一個(gè)手寫地址,上面正是唐先生的信息。

對(duì)此,賣家的解釋是他們?cè)诎l(fā)貨時(shí)打錯(cuò)了地址,而快遞公司不想浪費(fèi)這個(gè)兩塊錢的面單,就把機(jī)打的地址劃掉,再寫上正確的地址。

這種情況目前非常普遍,濟(jì)南的快遞員小張說(shuō),快遞面單都是從總公司買的,一張就2.3元。“現(xiàn)在一個(gè)件也掙不了幾毛錢,肯定不舍得扔呀!”為此,網(wǎng)上有專人賣起了快遞面單不干膠修改貼,每張只需要幾分錢。“我就買了一些,留著備用。”小張說(shuō)。

由于面單是由三張紙構(gòu)成的,第一張上的字跡會(huì)復(fù)印到第二張和第三張,因此所謂修改貼只能蓋住面單第一張紙上的錯(cuò)誤,而一旦將快遞送達(dá),收到快遞的人就能看到原先寫錯(cuò)的內(nèi)容了。“如果是那種填錯(cuò)字的還好說(shuō),如果是填了別人家地址和姓名電話,就會(huì)造成信息泄露。”

盡管如此,不少快遞公司還是會(huì)選擇湊付過(guò)去。這也說(shuō)明,兩塊錢對(duì)于快遞的加盟點(diǎn)來(lái)說(shuō),已經(jīng)是很大的成本。面對(duì)現(xiàn)在越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng),濟(jì)南快遞加盟點(diǎn)的利潤(rùn)都要以毛來(lái)計(jì)算,勒緊褲腰帶過(guò)日子已經(jīng)成為常態(tài)。

相互搶客戶兩毛錢的利都守不住

快遞員張龍(化名)介紹,其實(shí)面單的真實(shí)成本很低,但它卻承載了其他東西。他舉例,若要從濟(jì)南寄快遞去浙江,他需要從快遞公司總部購(gòu)買一張面單。快遞到達(dá)浙江后,總公司會(huì)從張龍付出的兩塊三中,拿出一塊五來(lái)給浙江的分公司,其中加盟點(diǎn)拿五毛,快遞員拿一塊。

也就是說(shuō),他收一個(gè)快遞,兩塊三的成本已經(jīng)是板上釘釘。再加上兩毛錢的包裝袋,兩毛錢的集包費(fèi),到中轉(zhuǎn)站過(guò)地磅每公斤還得交兩毛,再加上每公斤九毛錢的中轉(zhuǎn)費(fèi)。“一公斤以內(nèi)的快遞,成本至少要三塊八。”

目前,張龍收一個(gè)件的收費(fèi)是四塊錢,但就是這兩毛錢的利潤(rùn)也“嫌多”了。這兩天張龍一個(gè)收了一年多的網(wǎng)店客戶被另一家快遞公司以便宜兩毛錢的價(jià)格撬走了。“沒想到那家公司能出三塊八。”這個(gè)價(jià)格,是張龍無(wú)法接受的,所以他只能放棄。

據(jù)張龍介紹,幾乎每一個(gè)網(wǎng)店都至少用兩家以上的快遞公司,兩個(gè)公司互相壓著價(jià)。在這種價(jià)格大戰(zhàn)之下,公司給網(wǎng)店等大客戶的價(jià)格也是一降再降。“一開始還是五塊錢,沒想到現(xiàn)在已經(jīng)跌破四塊了。”

散戶的件,一個(gè)也能收到十塊左右,只需要往公司交五塊錢,剩下的都是自己的。“收到這種件太幸福了”,但張龍說(shuō),這種幸福一天沒有幾次。

派一個(gè)件賺一塊被投訴一次罰1000

晚上八點(diǎn)多,濟(jì)南快遞員高偉(化名)剛剛坐下吃晚飯。吃飯的過(guò)程中他接了一個(gè)電話,掛了電話,他說(shuō):“我還得出去送個(gè)件,這個(gè)客戶的件被我同事拿錯(cuò)了,還給簽收了,人家沒收到件,就打電話來(lái)找了。我得趕緊給送去,要是投訴我虛假簽收就麻煩了。”

高偉擔(dān)心的,也是最讓快遞員和加盟點(diǎn)害怕的罰款。“公司經(jīng)常更新各種考核制度,這些制度一次比一次嚴(yán)格。”高偉也是快遞公司的老員工了,在他看來(lái),所有這些考核說(shuō)到底其實(shí)就是罰款。

“有各種各樣的罰款名目,比如虛假簽收一次罰1000,態(tài)度不好如果被投訴到郵管局也得罰1000。”此外,延誤、晚點(diǎn)都得罰款,金額一般都在一二百元。“我們公司要求簽收率必須達(dá)到95%以上,否則一個(gè)件就得扣兩塊。即便是客戶不接電話、家里沒人這樣的也不行。”

高偉說(shuō),有一次因?yàn)楣緬叽a的手持掃描儀出了問(wèn)題,很多件明明送出去了卻無(wú)法上傳到系統(tǒng),照樣得罰款:“那一天罰了我90多塊錢吧,等于一天白干了。”總之,大大小小的罰款通常都會(huì)落實(shí)到快遞員身上,有的時(shí)候加盟點(diǎn)的老板也會(huì)承擔(dān)一部分:“通過(guò)罰款來(lái)管我們,有的時(shí)候就把人管毛了。”

每天起早貪黑網(wǎng)點(diǎn)老板年入才五六萬(wàn)

對(duì)于快遞加盟點(diǎn)來(lái)說(shuō),他們的日子也不好過(guò)。在一家分類網(wǎng)站上,關(guān)于快遞網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓的消息有一大串,不少都寫著前景廣、客戶多,感覺像是誰(shuí)干誰(shuí)掙錢。但聯(lián)系上轉(zhuǎn)讓者王先生之后,他卻先來(lái)了一聲嘆息:“干了不到一年,賠了好幾萬(wàn)了。”

李先生就在濟(jì)南經(jīng)營(yíng)著一個(gè)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn),盡管沒有中間商抽成,他的日子還是不好過(guò)。他表示,資金是最大的壓力:“收件當(dāng)時(shí)一般都收不上來(lái)錢,結(jié)賬得過(guò)好幾個(gè)月,這些錢就得我自己先墊上。”除此之外,公司大大小小的罰款,也不能全讓快遞員自己承擔(dān),“現(xiàn)在招個(gè)人多難呀,如果真是都扣快遞員的,誰(shuí)還跟著咱干!”

送一個(gè)快遞加盟點(diǎn)能夠分到五毛錢,但對(duì)加盟點(diǎn)而言,這相當(dāng)于不掙錢。“現(xiàn)在每一個(gè)快遞都要給客戶發(fā)兩個(gè)短信,這些錢得自己承擔(dān),再加上油錢,算下來(lái)所剩無(wú)幾。”李先生說(shuō)。

此外,快遞員的一塊錢和加盟點(diǎn)的五毛錢,總公司也不是直接發(fā)錢的。“這筆錢是存在總公司的系統(tǒng)中,用發(fā)件時(shí)每公斤九毛錢的中轉(zhuǎn)費(fèi)去頂。也就是說(shuō),不管送多少件,只要收不上來(lái),那一塊五誰(shuí)都甭想拿到。”李先生說(shuō),每天從早6點(diǎn)干到晚12點(diǎn),他一年只能掙到五六萬(wàn)塊錢。高偉表示,他干了五年快遞員,上頭已經(jīng)換了四個(gè)老板。

專家觀點(diǎn)

快遞加盟點(diǎn)能否分級(jí)管理

快遞公司的各項(xiàng)考核,為的是提高服務(wù)質(zhì)量,但如果考核監(jiān)管就等于罰款的話,無(wú)非又將打擊加盟點(diǎn)和快遞員的積極性。一味施加壓力或者降低價(jià)格,對(duì)提升服務(wù)質(zhì)量、規(guī)范整個(gè)行業(yè)也沒有什么積極的作用。因此,快遞行業(yè)和快遞公司,現(xiàn)在亟需更好的管理措施。

在濟(jì)南大學(xué)商學(xué)院教授陳學(xué)中看來(lái),快遞行業(yè)還處于初級(jí)的粗放式管理階段,這種以罰代管固然能夠取得一些效果,但是不能根本解決管理問(wèn)題。不管是在管理方面還是業(yè)務(wù)方面,快遞業(yè)都需要走上精細(xì)化的路子。“現(xiàn)在國(guó)外的快遞企業(yè)已經(jīng)走進(jìn)中國(guó),而我們的快遞還走不出去,這里面還有很多要提升的地方。”

在精細(xì)管理方面,陳學(xué)中建議,能否對(duì)不同的快遞加盟點(diǎn)采用分級(jí)管理的模式,“客戶量大的點(diǎn)和小的點(diǎn),采用不同的管理方式,讓其保證良好信譽(yù)的同時(shí)還可以盈利,同時(shí)提升效率。”罰款固然有效,但賞罰結(jié)合則更有利于激勵(lì)加盟點(diǎn)和快遞員的工作。

至于互相壓價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng),陳學(xué)中也在思考,有沒有可能像農(nóng)產(chǎn)品一樣,對(duì)快遞的收費(fèi)也制定一個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn),如果過(guò)低可以認(rèn)定為惡性競(jìng)爭(zhēng)。此外,物流的成本也可以進(jìn)一步降低,而這個(gè)成本的壓縮,可以集中在上游進(jìn)行。

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