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國際航空運(yùn)輸協(xié)會6月2日預(yù)計，2016年全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤將提升至394億美元，好于此前的預(yù)期；行業(yè)收入為7090億美元，凈利潤率達(dá)到5.6%。2016年將成為全球航空運(yùn)輸業(yè)總利潤連續(xù)改善的第五年。

成本下降利好業(yè)績

國際航協(xié)表示，2016年，航空業(yè)平均往返票價（不包括附加費(fèi)和各項稅費(fèi)）預(yù)計將達(dá)到366美元，客運(yùn)量預(yù)計將達(dá)到38億人次。國際航空運(yùn)輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟表示：“較低的燃油價格明顯改善了航空公司的業(yè)績。行業(yè)載客率升至創(chuàng)紀(jì)錄水平。”

在低油價等利好因素的作用下，預(yù)計2016年航空業(yè)投資資本回報率為9.8%，連續(xù)第二年超過資本成本（預(yù)計為6.8%）。這也是航空業(yè)有史以來第二次出現(xiàn)這種情況。

國際航協(xié)預(yù)計，2016年燃油價格將維持低位，燃油開支預(yù)計占航空業(yè)總開支的19.7%，與2012年至2013年33.1%的較高水平相比顯著下滑?？瓦\(yùn)方面，需求保持穩(wěn)健，2016年行業(yè)客運(yùn)需求預(yù)計同比增長6.2%，較2015年7.4%的增長率相比有所放緩。運(yùn)力增長預(yù)計達(dá)到6.8%，略高于需求增加，載客率預(yù)計將維持在80%的高位，與2015年的80.4%相比略有下滑。收益預(yù)計將下降7.0%，單位成本預(yù)計將下滑7.7%，2016年客運(yùn)收入有望達(dá)到5110億美元，低于2015年的5180億美元水平。航空貨運(yùn)方面，行業(yè)有望創(chuàng)造496億美元的收入，低于2015年的528億美元水平。行業(yè)增長預(yù)計將受到全球經(jīng)濟(jì)增長乏力的影響。

亞太區(qū)運(yùn)力提升較多

對于不同地區(qū)航空公司2016年的業(yè)績表現(xiàn)，國際航協(xié)表示，北美航空公司依然領(lǐng)跑全球航空業(yè)，凈利潤有望實(shí)現(xiàn)229億美元。2015年這一數(shù)字為215億美元。2016年，該地區(qū)客運(yùn)運(yùn)力有望提升4.3%，載客率預(yù)計仍將顯著高于盈虧平衡水平之上。該地區(qū)航空公司現(xiàn)金流將維持充裕，資產(chǎn)負(fù)債變有望得到改善。

歐洲航空公司預(yù)計在2016年可實(shí)現(xiàn)75億美元利潤。2015年這一數(shù)字為74億美元。2016年，該地區(qū)旅客運(yùn)力預(yù)計將增長5.8%。該地區(qū)航空公司業(yè)績將出現(xiàn)分化，大型航空集團(tuán)有望通過穩(wěn)健的長途市場提升業(yè)績，中小型航空公司則需面臨歐洲境內(nèi)航線激烈競爭、高稅收和較高的管理成本等一系列挑戰(zhàn)。

亞太航空公司有望在2016年實(shí)現(xiàn)78億美元利潤，高于2015年72億美元的水平。該地區(qū)運(yùn)力有望在2016年增長9.1%，高于需求增長。亞太航空公司掌握40%的全球航空貨運(yùn)市場，但也面臨著一些挑戰(zhàn)，包括同一區(qū)域內(nèi)航空公司間的激烈競爭、中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型對兩艙需求的影響等。