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近日，2016中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果交易會(huì)在廣州琶洲會(huì)展中心舉行。同時(shí)，舉辦了“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車系統(tǒng)”智能車庫項(xiàng)目、互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)等主題論壇沙龍活動(dòng)，相關(guān)業(yè)內(nèi)資深專家就行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

“物流者，整合也！”27日，由廣州市科協(xié)、廣州市穗佳物流有限公司科協(xié)共同主辦的“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)”等論壇沙龍活動(dòng)上，華南理工大學(xué)教授張智勇拋出這樣的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，“沒有車的物流企業(yè)”——輕物流企業(yè)是未來發(fā)展趨勢(shì)，此類物流企業(yè)不占有資源，以搭建平臺(tái)、駕馭資源為特點(diǎn)。

運(yùn)力與貨物最優(yōu)配置

張智勇表示，現(xiàn)代物流將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，物流者，整合也！ “第三方物流日益成為物流服務(wù)的主導(dǎo)方式。從歐美看，生產(chǎn)加工企業(yè)不再擁有自己的倉庫，而由另外的配送中心為自己服務(wù)，已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。”張智勇表示，美國某機(jī)構(gòu)對(duì)制造業(yè)500家大公司的調(diào)查顯示，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占70%以上（包括部分委托）。”

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)如何？張智勇認(rèn)為，打造沒有車的輕物流企業(yè)，利用物聯(lián)網(wǎng)、云端、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)行融合創(chuàng)新。

浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息技術(shù)學(xué)院副院長張枝軍分析了分享經(jīng)濟(jì)對(duì)于物流行業(yè)的影響。張枝軍認(rèn)為，一個(gè)重要影響是打造交通運(yùn)輸領(lǐng)域——誠信互聯(lián)的信息共享平臺(tái)，主要是指物流信息整合平臺(tái)方向中的車貨匹配平臺(tái)領(lǐng)域，貨運(yùn)效率不高的原因是信息不對(duì)稱，而能夠使運(yùn)力與貨物需求達(dá)到最優(yōu)化配置的模式就是線上線下相結(jié)合的車貨匹配平臺(tái)。

形成“運(yùn)力池”整合車貨資源

張枝軍表示，擁有了此車貨匹配平臺(tái)后，線下在全國范圍內(nèi)布局，建立服務(wù)節(jié)點(diǎn)，整合當(dāng)?shù)剡\(yùn)力資源，建立可控的運(yùn)力資源網(wǎng)絡(luò)，形成一個(gè)“運(yùn)力池”，以此為基礎(chǔ)在線上提供車貨匹配業(yè)務(wù)，達(dá)到整合車貨資源的目的 。

這一思路的核心是建立一個(gè)誠信交易、信息共享、獎(jiǎng)懲分明的物流生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)社會(huì)臨時(shí)運(yùn)力來彌補(bǔ)自有運(yùn)力。

立體停車

需要政策

在“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車系統(tǒng)”智能車庫項(xiàng)目論壇。城市交通、規(guī)劃建設(shè)、新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的大咖及有關(guān)政府職能部門的專家出席論壇，在廣州市節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用交流促進(jìn)會(huì)的主持下，討論對(duì)立體停車和充電樁推廣的政策支持與市場(chǎng)扶持。

提高車位有效供給

據(jù)廣州市節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用交流促進(jìn)會(huì)介紹，在廣州等大城市停車難的當(dāng)下，“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車系統(tǒng)”項(xiàng)目以立體機(jī)械設(shè)計(jì)解決城市空間限制，提高土地利用效率；以充電樁隨車聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)解決立體停車的充電問題，同步推進(jìn)充電樁建設(shè)；以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解決車位與車主的信息交互，并通過Park-PP應(yīng)用軟件實(shí)現(xiàn)用戶需求與智能車庫信息鏈接，破解信息不對(duì)稱難題，提高現(xiàn)有車位資源利用率，還可以提供車場(chǎng)信息、停車引導(dǎo)、車場(chǎng)道閘、快速支付、車位分享、車位預(yù)約、場(chǎng)內(nèi)定位、停車管理、遠(yuǎn)程充電控制等服務(wù)。項(xiàng)目運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)，資源共享，大幅度提高城市停車位的有效供給，為市民和城市管理者提供停車、充電及交通疏導(dǎo)等綜合解決方案。

關(guān)鍵在政策層跟進(jìn)

“開發(fā)立體停車技術(shù)的廠家很多，技術(shù)上沒有問題，關(guān)鍵在政策層面的跟進(jìn)。” 廣州市停車場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長馮義升表示，包括廣州在內(nèi)的全國各大城市，問題都是主要卡在規(guī)劃上。譬如，立體停車場(chǎng)充分利用現(xiàn)有空間，可卻往往只能建在郊外等空地上，反而現(xiàn)有的住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)，因?yàn)橐延幸?guī)劃的突破難，導(dǎo)致立體停車場(chǎng)發(fā)揮不了功用。

馮義升說，他們做過許多嘗試，以停車位最為緊張的住宅小區(qū)為例，本應(yīng)是最需要立體停車的地方，但在規(guī)劃中，綠地就是綠地，道路就是道路，不能隨便改。業(yè)內(nèi)希望，在技術(shù)與市場(chǎng)同步成熟之時(shí)，相關(guān)法規(guī)的配套也應(yīng)同步跟上。