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跨界在物流行業(yè)正成為一種潮流和時(shí)尚。比如說，快遞企業(yè)殺入快運(yùn)市場，抑或是公路物流染指快遞業(yè)務(wù)。

當(dāng)然，目前“風(fēng)頭正勁”的當(dāng)屬安能物流，不僅是因?yàn)樵谌珖嗟嘏e辦的、快遞加盟商招募活動(dòng)——用上海安能聚創(chuàng)供應(yīng)鏈管理有限公司創(chuàng)始人兼總裁秦興華的話說就是，他們要做這個(gè)行業(yè)的顛覆者，”要打土豪，分田地”，更是因其烏龍事件——沒有快遞經(jīng)營許可證被國家郵政局“約談”。

不過，安能不是第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)（微信：cn156news）小編說的。小編要說的主角是——榮慶物流。

為什么要說榮慶？莫非它也跨界了？是滴！準(zhǔn)確地說是榮慶物流正在跨界中。

跨界正當(dāng)時(shí)！又一家物流企業(yè)將涉足快遞，為何是他？

4月22日，榮慶物流官網(wǎng)刊發(fā)了一條“榮慶物流杭州公司順利通過快遞資質(zhì)審核”的新聞。按照快遞經(jīng)營許可的審批流程，如果一切手續(xù)齊全，其應(yīng)該可以在3個(gè)月后拿到快遞市場的“準(zhǔn)入證”。

據(jù)可靠消息，除了杭州分公司，榮慶物流上海公司也通過了快遞資質(zhì)審查。一位榮慶物流內(nèi)部人士向小編確認(rèn)了上述說法。至于是全國性的還是區(qū)域性的資質(zhì)，該人士表示不方便透露。

看到這個(gè)消息后，相信許多人與小編有一樣的疑問，跨界快遞市場，是為了啥？小編談一下自己的觀點(diǎn)，歡迎各位看官拍磚。

榮慶物流要干啥？

榮慶物流官網(wǎng)是這樣介紹自己的：

希杰榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司（簡稱“希杰榮慶物流”），是一家集冷鏈、普運(yùn)、化工為核心業(yè)務(wù)的國家5A級(jí)綜合物流企業(yè)，為客戶提供全國公路運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)于一體的供應(yīng)鏈服務(wù)。希杰榮慶物流是交通部甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)、中國食品冷鏈物流、中國藥品冷鏈物流國家標(biāo)準(zhǔn)示范企業(yè)。公司先后被授予“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”、“中國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)第一名”、“中國冷鏈?zhǔn)丫C合物流服務(wù)商”等榮譽(yù)稱號(hào)。

看完上面這段話，你覺得榮慶物流哪些業(yè)務(wù)最強(qiáng)？沒錯(cuò)！就是冷鏈。在短短不到200字的敘述中，“冷鏈”一詞出現(xiàn)了5次之多，所以小編大膽預(yù)判：榮慶物流獲得快遞“入場券”后，將殺入近兩年高速發(fā)展的、與冷鏈業(yè)務(wù)相關(guān)的、快遞細(xì)分市場。

如果上述推斷是正確的，那么榮慶物流為何選擇冷鏈？

1、產(chǎn)業(yè)鏈條延伸

從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，大型物流企業(yè)必然向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，物流快遞化的浪潮不可逆轉(zhuǎn)。

榮慶物流去年推出倉運(yùn)配一體化服務(wù)產(chǎn)品，顯然“配”是指末端“門到門”的配送。而榮慶物流對(duì)倉運(yùn)配一體化服務(wù)，據(jù)其內(nèi)部人士稱是“非常重視”的。去年3月，榮慶物流在成都試點(diǎn)開展落地配業(yè)務(wù)。

榮慶物流官網(wǎng)信息顯示，其目前提供全國干、支線公路整車和零擔(dān)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)專業(yè)、高效、安全的冷凍、冷藏以及恒溫運(yùn)輸控制，開通北京、上海、廣州、青島、蘇州、武漢、成都七個(gè)城市相互間冷凍定日達(dá)服務(wù)。

榮慶物流把冷鏈物流服務(wù)鏈向下游延伸，發(fā)展冷鏈快遞業(yè)務(wù)，將提升產(chǎn)品的附加值和綜合服務(wù)能力。

2、細(xì)分市場

目前傳統(tǒng)的電商包裹快遞市場已經(jīng)是紅海一片，榮慶物流要?dú)⑷肟爝f市場，冷鏈?zhǔn)且粋€(gè)很好的切入點(diǎn)。

與傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)相比，生鮮配送的門檻高得多。僅硬件一項(xiàng)，就不是一般人能做的。沒有金剛鉆，比如說雄厚的財(cái)務(wù)實(shí)力，很難在這個(gè)高端的市場有所作為。

另一方面，市場巨大且潛力無限。數(shù)據(jù)顯示，冷鏈成本通常占生鮮電商單價(jià)的40%以上，2015年冷鏈物流市場規(guī)模1509億元，年增長22%。

榮慶物流在國內(nèi)冷鏈物流頗具一定實(shí)力，不過更多的是服務(wù)于B端客戶，是傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務(wù)，且不乏強(qiáng)勁的競爭對(duì)手，如中冷冷鏈，雙匯物流等。

冷鏈宅配能為企業(yè)帶來可觀收益。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：京東商城生鮮產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)10%利潤增幅，沃爾瑪深圳生鮮直送推出僅半年后就實(shí)現(xiàn)了利潤大增。

從規(guī)模上看，2014年榮慶物流的銷售額僅為19億元。發(fā)展冷鏈快遞業(yè)務(wù)，有助于提升榮慶在冷鏈物流市場的競爭力和盈利能力，擴(kuò)大市場占率。

3、具有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

前面提到的那些“榮譽(yù)稱號(hào)”不是天下掉下來的。

①介入早：榮慶物流早在2004年就涉足冷鏈物流業(yè)務(wù)。

②服務(wù)范圍和行業(yè)：榮慶物流的冷鏈業(yè)務(wù)范圍輻射全國一線城市，部分二、三線城市，涉及食品、商超、餐飲、醫(yī)院、電子等低溫物流服務(wù)需求行業(yè)，為瑪氏食品、金帝、KFC等國際知名企業(yè)提供冷鏈物流倉儲(chǔ)服務(wù)。

③基礎(chǔ)設(shè)施：榮慶物流累計(jì)投入數(shù)億元用于冷庫、冷藏車等固定資產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施投資。全國共有冷庫資源8萬平方米，冷鏈運(yùn)輸車輛450余輛。

4、服務(wù)于大股東

跨界正當(dāng)時(shí)！又一家物流企業(yè)將涉足快遞，為何是他？

相信很多人記得，去年9月，CJ大韓通運(yùn)入股榮慶物流，而且雙方就CJ大韓通運(yùn)成為榮慶物流控股股東達(dá)成初步協(xié)議。只不過，協(xié)議事項(xiàng)尚待兩國政府部門的審批。

公開資料顯示：CJ大韓通運(yùn)隸屬于CJ集團(tuán)，是韓國最大的合同物流和快遞公司，擁有完善的國際物流網(wǎng)絡(luò)。食品和餐飲服務(wù)、生物科技是CJ集團(tuán)的兩大核心業(yè)務(wù)。

看到這，相信很多人都明白了。CJ大韓通運(yùn)控股榮慶物流的意圖，將其作為在中國拓展冷凍食品及關(guān)聯(lián)市場的重要戰(zhàn)略布局。

中國冷鏈宅配市場巨大的市場規(guī)模和發(fā)展?jié)摿?，顯然是CJ大韓通運(yùn)所看中的。榮慶物流進(jìn)軍冷鏈宅配市場，對(duì)其的利好不言而喻。

5、政策層面的利好

《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》就明確表示，要著力解決農(nóng)副產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、物流標(biāo)準(zhǔn)化、冷鏈倉儲(chǔ)建設(shè)等關(guān)鍵問題，鼓勵(lì)發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲(chǔ)藏柜、代收服務(wù)點(diǎn)等新型社區(qū)化配送模式。

在2016年的中央一號(hào)文件中，冷鏈配送則被視為推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供給側(cè)改革的重要一環(huán)，指出要“完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，實(shí)施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。同時(shí)，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展，形成線上線下融合、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城與農(nóng)資和消費(fèi)品下鄉(xiāng)雙向流通格局”。

榮慶能成功嗎？

一個(gè)木桶能裝多少水，不是取決于其最長的那塊板，而是最短的那塊兒。對(duì)正在申請快遞經(jīng)營許可證的榮慶物流而言，想從冷鏈快遞市場分羹，真不是件容易的事兒！

不可否認(rèn)，榮慶物流發(fā)展冷鏈配送業(yè)務(wù)，具備一定的硬件基礎(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，而且與CJ大韓通運(yùn)的合作，以及作為曾經(jīng)的北京奧運(yùn)會(huì)的合作伙伴，使其在消費(fèi)者心中樹立了較為正面的、積極的品牌形象。

但是硬幣的另一面是，榮慶物流要發(fā)力冷鏈配送業(yè)務(wù)，短板也不少。

1、網(wǎng)點(diǎn)不夠密集

雖說有一定網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，但更多的是與物流業(yè)務(wù)相配合，不是快遞業(yè)務(wù)。而冷鏈快遞需要其具有發(fā)達(dá)的末端體系。

去年榮慶物流啟動(dòng)了倉運(yùn)配一體化服務(wù)，其中加快末端網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為了就是適應(yīng)市場銷售渠道扁平化的趨勢和滿足客戶逐漸調(diào)整銷售模式的需求。

這可以理解為，榮慶物流正在彌補(bǔ)末端網(wǎng)絡(luò)不足的短板。

2、客戶多在B端

目前榮慶物流的主要客戶都集中在B端。而冷鏈宅配中“宅”字，是以家庭為單位，更需要C端的用戶，這也是榮慶物流所欠缺的。

如何盡快將“落下的課補(bǔ)回來”？在競爭日益競爭的冷鏈宅配市場，如果靠自己建設(shè)，可能有點(diǎn)來不及了。

并購應(yīng)該可以加大榮慶物流發(fā)展冷鏈宅配業(yè)務(wù)的步伐。當(dāng)然，這需要榮慶有足夠的“彈藥”作后盾。

3、隔行如隔山

跨界容易越界難。公路貨運(yùn)與快遞同處于一條產(chǎn)業(yè)鏈條上，但是絕不能用發(fā)展公路貨運(yùn)的思路來經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。

這涉及到操作流程再造、內(nèi)部管理、設(shè)施設(shè)備等等一系列問題。這就解釋了為何諸多快遞企業(yè)人士對(duì)安能進(jìn)軍快遞市場的構(gòu)想和做法呲之以鼻。

4、基礎(chǔ)設(shè)施待加強(qiáng)

榮慶物流的市場布局多集中在B端客戶，基礎(chǔ)設(shè)施也與這個(gè)定位相匹配。而冷鏈宅配業(yè)務(wù)，高頻率、多批次的服務(wù)特點(diǎn)，對(duì)冷庫、冷藏運(yùn)輸車、末配配送工具等設(shè)施設(shè)備的要求更高，需要加大這方面的投資和建設(shè)的力度。

榮慶的競爭對(duì)手

近兩年，生鮮配送市場的迅猛發(fā)展，吸引了越來越多的投資者介入。其中不乏京東、順豐這樣的巨頭。

順豐速運(yùn)

介入時(shí)間：早在2012年順豐優(yōu)選上線之時(shí)，順豐就開始布局冷鏈物流市場

服務(wù)范圍：順豐優(yōu)選生鮮配送范圍已覆蓋全國203個(gè)城市

重磅動(dòng)作：2013年12月，順豐正式成立了食品供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部，之后逐漸推出“倉干配銷”一體化的行業(yè)解決方案。

2014年9月25日，順豐速運(yùn)在上海發(fā)布“順豐冷運(yùn)”品牌，表示將為生鮮食品行業(yè)客戶提供“一站式供應(yīng)鏈解決方案”。

順豐冷運(yùn)是在整合順豐現(xiàn)有物流、電商、門店等資源的基礎(chǔ)上，為生鮮食品行業(yè)客戶提供冷運(yùn)倉儲(chǔ)、冷運(yùn)干線、冷運(yùn)宅配、生鮮食品銷售、供應(yīng)鏈金融等一站式解決方案。

同年9月，集冷運(yùn)存儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)功能的順豐上海和廈門冷庫也已正式啟動(dòng)。計(jì)劃到2014年底，順豐建成啟用包括北京、廣州、深圳、武漢、成都等地的總計(jì)10座B2C冷庫。

2016年 4月20日至25日，順豐接連在煙臺(tái)、無錫、深圳開了三場發(fā)布會(huì)，向供應(yīng)商推介順豐最新的水果寄遞行業(yè)客制化解決方案——“五攻高強(qiáng)”：從“攻異、攻鮮、攻快、攻準(zhǔn)、攻優(yōu)”五個(gè)方面確保將供應(yīng)商的生鮮水果精準(zhǔn)送到客戶手中。

5月23日，順豐借殼鼎泰新材上市方案發(fā)布。其中，冷運(yùn)車輛與溫控設(shè)備采購項(xiàng)目，是順豐募集配套資金的重要擬投資方向。

京東商城

介入時(shí)間：2015年11月

服務(wù)范圍：面向京東平臺(tái)賣家、生鮮垂直電商全面開放

重磅動(dòng)作：2015年12月26日，京東商城成立生鮮事業(yè)部，主營中高端進(jìn)口食品，對(duì)于生鮮電商而言，物流和供應(yīng)鏈最為重要，生鮮品類對(duì)實(shí)效性要求很高，周轉(zhuǎn)快、庫存低。

在2016年年會(huì)上，京東董事長劉強(qiáng)東表示，從2016年開始，京東將大力發(fā)展生鮮冷鏈，投入100億元建立覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C網(wǎng)絡(luò)。

3月中旬，京東商城與美國食品企業(yè)瑪氏就冷鏈合作、渠道拓展、品類共建等方面達(dá)成共識(shí)。

3月29日，京東在煙臺(tái)召開生鮮冷鏈推介會(huì)，會(huì)上指出京東冷鏈配送在華北區(qū)、華南區(qū)、華中區(qū)、華東區(qū)的主要城市均為“次日達(dá)”，即在24小時(shí)內(nèi)完成配送，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)配送則可“隔日達(dá)”即48小時(shí)內(nèi)完成配送。

此前，京東商城還投資天天果園、與永輝超市的結(jié)盟，強(qiáng)化了與上游客戶的合作。