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近年來，農(nóng)村電子商務飛速發(fā)展，成為各路資本紛紛看好的新“風口”。阿里巴巴規(guī)劃在未來3至5年內(nèi)，建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站，京東提出在今年年底將其服務覆蓋到40萬至45萬個村。蘇寧易購、聯(lián)想也緊隨其后，相繼推出了農(nóng)村電商戰(zhàn)略。在經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)10年爆發(fā)似的增長之后，農(nóng)村電商市場已經(jīng)成為一個“充滿希望的田野”。
　　然而一切并非想象得那么美好。有關專家認為，制約農(nóng)村電商發(fā)展的最大瓶頸之一——物流問題并沒有得到很好的解決。推進電商真正下沉到農(nóng)村，破解“最后一公里”的難題，關鍵在物流。
　　農(nóng)村遠離城市中心區(qū)，長期以來實行的城鄉(xiāng)二元制結構，使得農(nóng)村基礎設施差、網(wǎng)點少，很多村子依然是物流的盲點。很多物流公司只在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立配送點，相比城市居民，村民們很難享受到便捷的送貨上門以及售后服務。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)快遞網(wǎng)點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率為48%，還有近一半鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通快遞。
　　布局農(nóng)村物流網(wǎng)絡，并非只是發(fā)展“快遞”那么簡單。從根本上解決農(nóng)村物流體系落后的現(xiàn)實，還是要從布局大物流體系入手。要加大相關配套設施的投入，進一步完善路網(wǎng)建設，搭建多層次綜合服務平臺，整合電商、通信、物流企業(yè)等多種資源，充分利用村綜合服務中心、村信息服務站、農(nóng)資店、超市等，升級建設集網(wǎng)上購銷、培訓指導為一體的服務站點。此外，開辟新的物流發(fā)展模式也不失為一種嘗試，借鑒國內(nèi)一些地區(qū)實施的“全國快遞巨頭+縣級物流公司”抱團取暖的模式，解決一定程度上大型物流企業(yè)無法“一竿子到底”的尷尬，利用縣級物流公司“毛細血管”的功能，將貨物送到千家萬戶。