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冷鏈物流的發(fā)展與人們的日常生活息息相關(guān)，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的興起得益于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的不斷提高。在生鮮冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)中，往往都是以快取勝，得速度者得天下。像菜鳥(niǎo)、我買(mǎi)網(wǎng)、京東這樣的電商或物流企業(yè)，不僅在電商物流方面深耕，還在冷鏈物流上投入巨資，想要打造一個(gè)一體化的生鮮冷鏈物流體系，看來(lái)現(xiàn)在不僅物流是熱門(mén)，冷鏈物流也同樣遇到“千載難逢”的好機(jī)會(huì)。
　　一、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、中糧我買(mǎi)網(wǎng)、京東物流殺入冷鏈戰(zhàn)局
　　1、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)切入冷鏈物流
　　2015年6月17日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，全球各地的新鮮水果、水產(chǎn)海鮮及肉類(lèi)，在24小時(shí)內(nèi)通過(guò)冷鏈配送到消費(fèi)者手中。
　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)重要城市設(shè)立生鮮倉(cāng)儲(chǔ)中心，整合菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)上的訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、配送資源，通過(guò)將商家訂單分倉(cāng)來(lái)縮短物流線(xiàn)路、降低成本，為生鮮電商搭建社會(huì)化的冷鏈倉(cāng)配后臺(tái)，在一個(gè)核心城市設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)可以輻射周邊幾十個(gè)市縣。
　　2、中糧我買(mǎi)網(wǎng)布局冷鏈物流體系
　　近日，中糧我買(mǎi)網(wǎng)官方表示，未來(lái)兩年，預(yù)計(jì)將投入1億美金用于冷鏈物流體系的布局，擴(kuò)大生鮮商品的配送范圍。據(jù)了解，2016年，我買(mǎi)網(wǎng)將主要通過(guò)“吃”切入大健康消費(fèi)市場(chǎng)，將食品電商和更大的健康消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)。
　　2015年10月，中糧我買(mǎi)網(wǎng)獲得百度、泰康等企業(yè)的2.2億美元C輪融資。對(duì)于這次融資的資金去向，中糧我買(mǎi)網(wǎng)CEO趙平原表示，此輪融資主要用于我買(mǎi)網(wǎng)完善和升級(jí)冷鏈配送系統(tǒng)，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)生鮮品類(lèi)擴(kuò)充、海外自有品牌和服務(wù)體驗(yàn)的提升，加大食品安全檢測(cè)監(jiān)管投入。目前我買(mǎi)網(wǎng)已經(jīng)完成華北、華東、華南、華中四大區(qū)域的倉(cāng)儲(chǔ)布局，在2016年還會(huì)加快在全國(guó)范圍落地建倉(cāng)的力度。
　　3、京東發(fā)力生鮮冷鏈物流
　　京東集團(tuán)在冷鏈布局上也不落后，2015年11月，京東物流宣布正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈物流配送領(lǐng)域，面向京東平臺(tái)賣(mài)家、生鮮垂直電商全面開(kāi)放。2015年12月26日，京東商城成立生鮮事業(yè)部，主營(yíng)中高端進(jìn)口食品，對(duì)于生鮮電商而言，物流和供應(yīng)鏈最為重要，生鮮品類(lèi)對(duì)實(shí)效性要求很高，周轉(zhuǎn)快、庫(kù)存低。
　　2016年1月16日，京東集團(tuán)董事長(zhǎng)劉強(qiáng)東在京東年會(huì)上表示，京東將大力發(fā)展生鮮冷鏈，投入100億元建立覆蓋中國(guó)所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C網(wǎng)絡(luò)。2016年3月中旬，京東商城與美國(guó)食品企業(yè)瑪氏就冷鏈合作、渠道拓展、品類(lèi)共建等方面達(dá)成共識(shí)。
　　3月29日，京東在煙臺(tái)召開(kāi)生鮮冷鏈推介會(huì)，會(huì)上指出京東冷鏈配送在華北區(qū)、華南區(qū)、華中區(qū)、華東區(qū)的主要城市均為“次日達(dá)”，即在24小時(shí)內(nèi)完成配送，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)配送則可“隔日達(dá)”即48小時(shí)內(nèi)完成配送。
　　二、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，消費(fèi)升級(jí)將帶給冷鏈物流更多紅利
　　菜鳥(niǎo)、我買(mǎi)網(wǎng)、京東不斷加碼冷鏈物流，是有其根據(jù)的。據(jù)統(tǒng)計(jì)2015年，我國(guó)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷鏈流通率已分別達(dá)到10%、26%、38%，這些數(shù)據(jù)相比同期有所提升，但與發(fā)達(dá)國(guó)家的95%相比，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的不完善，成為了生鮮電商發(fā)展的最大障礙，同樣這也是一個(gè)機(jī)會(huì)：
　　1.近年來(lái)，隨著人們生活水平的不斷提高，以及對(duì)食品安全的不斷重視，現(xiàn)在越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)于生鮮食品的要求也就越來(lái)越高，不僅需求增多，質(zhì)量還要有保證；
　　2.目前國(guó)內(nèi)冷鏈網(wǎng)絡(luò)不是很完善，導(dǎo)致生鮮食品存在地區(qū)與時(shí)間的差異，這在一定程度上就會(huì)出現(xiàn)供需問(wèn)題，商品價(jià)格自然就會(huì)上漲，毛利率較高；
　　3.現(xiàn)存的冷鏈物流過(guò)于繁瑣，技術(shù)落后，達(dá)不到市場(chǎng)與消費(fèi)者的要求，而且資源匱乏，并不能完全滿(mǎn)足市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)；
　　4.冷鏈物流產(chǎn)業(yè)配套不完整，沒(méi)有在整個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中形成閉環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)，這對(duì)于企業(yè)發(fā)展是不利的；
　　5.冷鏈物流需要的就是溫度、時(shí)間、速度、信息等全方位的配合，依現(xiàn)在市場(chǎng)情況來(lái)看，并不能完全將各個(gè)要素緊密結(jié)合，有一定的上升空間；
　　6.在冷鏈物流終端，“最后一公里”方面還不是很完善，市場(chǎng)空白巨大；
　　以上這六點(diǎn)原因促使各個(gè)行業(yè)不斷深入冷鏈物流領(lǐng)域，尤其是電商行業(yè)，在發(fā)展物流的同時(shí)，投入巨資建設(shè)冷鏈體系，想要在整個(gè)流程上完善網(wǎng)絡(luò)，形成一個(gè)生態(tài)閉環(huán)系統(tǒng)。
　　我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)是在2008年左右才逐漸發(fā)展起來(lái)的，經(jīng)過(guò)幾年的深耕，現(xiàn)在這個(gè)領(lǐng)域已成為一塊潛力巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，實(shí)力雄厚的電商紛紛砸入巨資，想要搶占先機(jī)，不過(guò)這也并不意味著，有錢(qián)就可以。在傳統(tǒng)冷鏈物流領(lǐng)域，榮慶物流供應(yīng)鏈、漯河雙匯物流、河南眾品生鮮物流、河南鮮易供應(yīng)鏈、安得物流、上海鄭明現(xiàn)代物流、北京中冷物流等多家企業(yè)也都在行業(yè)深耕數(shù)十年。雖然現(xiàn)在冷鏈物流領(lǐng)域已有菜鳥(niǎo)、京東、我買(mǎi)網(wǎng)、亞馬遜、蘇寧等這樣的互聯(lián)網(wǎng)基因企業(yè)涉足，但成效并不是很明顯，依然有巨大的進(jìn)步空間，而且現(xiàn)在市場(chǎng)中還有很多新興的中小宅配冷鏈，為解決“生鮮最后一公里”不懈努力。
　　雖然電商在發(fā)展到一定規(guī)模以后，都會(huì)通過(guò)自建物流體系來(lái)節(jié)約成本、提高效率，但未來(lái)在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)可以搶占多少份額，還是要看服務(wù)的質(zhì)量，以及消費(fèi)者的體驗(yàn)來(lái)決定。