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經(jīng)過(guò)30多年發(fā)展，我國(guó)的商貿(mào)物流業(yè)取得很大發(fā)展，通過(guò)連接生產(chǎn)和消費(fèi)對(duì)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了拉動(dòng)和助推作用。但是，我國(guó)的物流行業(yè)仍然存在諸多不足，物流園區(qū)小、散、亂問(wèn)題突出，投資、管理體制不統(tǒng)一，物流區(qū)域分割、配置率低等問(wèn)題突出。近日，全國(guó)人大代表、山東蘭田投資控股有限公司黨委書記王士嶺建議，盡快建設(shè)全國(guó)公益性商貿(mào)物流體系，充分發(fā)揮政府對(duì)商貿(mào)物流體系資源的配置，提升商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)品質(zhì)，保證商貿(mào)物流的常態(tài)化發(fā)展。“當(dāng)前，國(guó)內(nèi)商貿(mào)物流園區(qū)規(guī)模小、布局散、運(yùn)營(yíng)管理不規(guī)范，盲目發(fā)展、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的情況突出。”對(duì)當(dāng)前商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，王士嶺直言不諱。近年來(lái)，隨著電商的日益發(fā)展壯大，商貿(mào)物流也隨之壯大，但在發(fā)展中存在的問(wèn)題，成為商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的“瓶頸。”

因此，王士嶺建議，國(guó)家應(yīng)制定統(tǒng)一規(guī)劃，由中央與各級(jí)政府配置商貿(mào)物流資源，引導(dǎo)企業(yè)建立全國(guó)性、半公益性的商貿(mào)物流體系，盡快完成我國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)的形成。

王士嶺還建議，“將現(xiàn)有的商貿(mào)物流形態(tài)作為規(guī)劃對(duì)象，編制全國(guó)性發(fā)展規(guī)劃，利用5~10年的時(shí)間，建設(shè)以超大型城市、特大型城市為中心的，輻射縣級(jí)城市的公益性商貿(mào)物流體系，逐步打造我國(guó)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。”同時(shí)，依照城市規(guī)模、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模和流通業(yè)態(tài)，制定全國(guó)公益性商貿(mào)物流體系的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。