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電子商務(wù)（網(wǎng)購(gòu)）的發(fā)展，促使了我國(guó)物流行業(yè)的突飛猛進(jìn)。近年來(lái)，我國(guó)物流快遞業(yè)務(wù)量猛增，在全球已名列前茅。當(dāng)下的趨勢(shì)表明，越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型，被迫走上“互聯(lián)網(wǎng)+”的道路，而“互聯(lián)網(wǎng)+零售”（網(wǎng)店）、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”也越來(lái)越受到關(guān)注，在政策方面國(guó)家也在不斷扶持，以促進(jìn)物流快遞行業(yè)健康穩(wěn)健發(fā)展。

物流是一個(gè)籠統(tǒng)的行業(yè)名稱，其下有很多細(xì)分的領(lǐng)域，最常見的也就是快遞領(lǐng)域，這是與每個(gè)網(wǎng)購(gòu)者息息相關(guān)的一個(gè)概念。而伴隨著電商在國(guó)內(nèi)的迅速興起，物流快遞又分為幾種運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)與電商的無(wú)縫對(duì)接。

一、自營(yíng)物流

自營(yíng)物流是指電商企業(yè)自建的物流體系，企業(yè)的自營(yíng)物流起源于電子商務(wù)剛剛興起的時(shí)期，那時(shí)候的電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模并不大，從事電子商務(wù)的企業(yè)大多采用自營(yíng)物流的模式。企業(yè)自營(yíng)物流模式意味著電子商務(wù)企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程，這類的物流以京東物流為代表；還有一種就是傳統(tǒng)企業(yè)在轉(zhuǎn)型加入電子商務(wù)以后，自行組建或者收購(gòu)的物流體系，同樣也是自己經(jīng)營(yíng)管理整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程，這類物流以美的旗下安得物流、海爾旗下日日順物流、蘇寧物流為代表。

電商企業(yè)選擇自營(yíng)物流時(shí)，需要自建基礎(chǔ)設(shè)施，要具備一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)支撐整個(gè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

二、第三方物流

第三方物流是指獨(dú)立于“第一方”發(fā)貨人、“第二方”收貨人的專業(yè)物流公司，長(zhǎng)期以合同或者契約的形式承接“第一方”發(fā)貨人的發(fā)貨需求，以服務(wù)或者其他附帶的功能獲取利潤(rùn)。這類物流以順豐速運(yùn)、申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世快遞、韻達(dá)快遞、德邦物流為代表。

電商企業(yè)選擇第三方物流時(shí)，不需要自建基礎(chǔ)設(shè)施，物流運(yùn)營(yíng)由第三方物流自行負(fù)責(zé)，電商只需提供需求即可。

當(dāng)然在現(xiàn)在的物流運(yùn)營(yíng)中，不僅有自營(yíng)物流與第三方物流體系，伴隨著物流行業(yè)越來(lái)越專業(yè)化與國(guó)際化，第四方物流也隨之興起，不過(guò)由于發(fā)展水平，現(xiàn)在第四方物流在國(guó)內(nèi)還不是很廣泛。第四方物流公司主要是針對(duì)物流公司的要求為其提供物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計(jì)方案等，以阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例，它是一個(gè)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、社會(huì)化協(xié)同的物流及供應(yīng)鏈平臺(tái)，為企業(yè)提供多種個(gè)性化的解決方案及服務(wù)。

近期，國(guó)內(nèi)電商物流行業(yè)內(nèi)接連發(fā)生了幾起“大事件”：一是申通、圓通的IPO；二是天天快遞完成6億元A輪融資；三是韻達(dá)攜手五大財(cái)團(tuán)，打造以快遞為核心的生態(tài)圈；四是順豐承認(rèn)正在接受上市前輔導(dǎo)；五是中通承認(rèn)有上市計(jì)劃；六是海爾日日順聯(lián)手運(yùn)滿滿、云鳥配送和宅急送，轉(zhuǎn)型升級(jí)謀突破；七是京東推動(dòng)快遞電子簽單，實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈電子簽收；八是蘇寧物流與美的安得物流簽署戰(zhàn)略協(xié)議，對(duì)接雙方物流管理系統(tǒng)，搭建一個(gè)全國(guó)性業(yè)務(wù)共享物流平臺(tái)；九是阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流平臺(tái)公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布已經(jīng)完成首輪融資，業(yè)內(nèi)人士推測(cè)金額可能超百億元，公司估值近500億人民幣。

紅海市場(chǎng)爭(zhēng)相搶占，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)自營(yíng)物流與第三方物流成為了主流，不斷在自己的領(lǐng)域開疆拓土，想要“趁機(jī)”大賺一筆。不過(guò)對(duì)于這兩種物流的運(yùn)營(yíng)方式，雖然現(xiàn)在已成主流，但卻各有利弊：

1.優(yōu)勢(shì)：

自營(yíng)物流：

1） 企業(yè)在達(dá)到一定的業(yè)務(wù)量以后，可以通過(guò)自營(yíng)物流節(jié)約大量的運(yùn)營(yíng)成本；

2） 自營(yíng)物流速度快、時(shí)間短，可以提高工作效率；

3） 利于宣傳企業(yè)品牌，提高企業(yè)形象；

4） 自營(yíng)物流熟悉公司的運(yùn)營(yíng)方式，便于管理；

5） 由于發(fā)貨到收貨時(shí)間短，可以加快貨品資金的回流；

第三方物流：

1）第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的企業(yè)，有豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，可以提高企業(yè)的物流水平；

2）第三方物流規(guī)模一般較大，分布廣泛；

3）規(guī)模化作業(yè)，可以降低成本；

4）通過(guò)信息的整合實(shí)現(xiàn)物流資源、物流信息的資源共享；

2.劣勢(shì)

自營(yíng)物流：

1）自建成本較大；

2）團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)不夠?qū)I(yè)化；

3）與第三方物流競(jìng)爭(zhēng)能力弱，難吸引外部客戶；

4）電商企業(yè)自建物流難以達(dá)到一定的規(guī)模，畢竟主營(yíng)是電商，不是物流；

第三方物流：

1） 降低了電商企業(yè)對(duì)貨物的控制度；

2） 第三方物流可能無(wú)法滿足企業(yè)所有的需求；

3） 使用第三方物流，容易導(dǎo)致“第二方”(買家)的信息泄露；

4）在高峰期，容易導(dǎo)致貨物積壓，延誤發(fā)貨時(shí)間；

電子商務(wù)將物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前的發(fā)展機(jī)遇。電子商務(wù)高效的運(yùn)行效率需要高效的物流運(yùn)作與之相配套，在多種物流體系的運(yùn)作下，總有一種會(huì)適合，而這就需要時(shí)間與效果的考量。曾有行業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，將來(lái)電商的自營(yíng)物流將逐漸超越第三方物流，成為市場(chǎng)中的領(lǐng)軍行業(yè)，但這也只是預(yù)測(cè)，一切都還是未知，現(xiàn)在可以看到的就是各種物流體系百家爭(zhēng)鳴的局面。

阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)社會(huì)化協(xié)同的物流及供應(yīng)鏈平臺(tái)，在行業(yè)內(nèi)受到較高的關(guān)注，而近日菜鳥又融資近百億元，這對(duì)于自營(yíng)物流與第三方物流體系來(lái)講，將會(huì)帶來(lái)更大的壓力。在這場(chǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，菜鳥注入百億元資金助力，不知自營(yíng)物流與第三方物流何以應(yīng)對(duì)？