全國人大代表羅霞：用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維推動(dòng)物流降成本增供給
發(fā)布時(shí)間：2016-03-14 10:23:10 中國交通新聞網(wǎng)
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“物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供給側(cè)與需求側(cè)的高效耦合和精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)測和高效管理。”全國人大代表、西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長羅霞認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”恰好提供了這樣的途徑和技術(shù)手段，應(yīng)在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進(jìn)一步降低物流成本，使物流業(yè)可以根據(jù)市場需求提供有效供給。
羅霞告訴記者，從物流各環(huán)節(jié)看，由于生產(chǎn)與需求之間信息不對(duì)稱導(dǎo)致的倉儲(chǔ)保管費(fèi)用高位運(yùn)行，由于運(yùn)輸方式間不合理分工及銜接不暢導(dǎo)致的綜合運(yùn)輸費(fèi)用總體偏高等，都是物流成本居高不下的影響因素。
與此同時(shí)，面對(duì)制造業(yè)精益物流、電商物流、城市共同配送、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、?；肺锪鞯葌€(gè)性化物流服務(wù)需求的增長，物流業(yè)本身不能根據(jù)市場需求提供有效供給，成為約束相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的瓶頸。
“要在‘互聯(lián)網(wǎng)+’環(huán)境下，構(gòu)建實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的物流全過程管理及信息共享平臺(tái)。”羅霞說，這樣可以通過信息共享實(shí)現(xiàn)供給與需求的精準(zhǔn)對(duì)接，減少庫存及倉儲(chǔ)時(shí)間，降低倉儲(chǔ)保管費(fèi)用，優(yōu)化物流資源配置，優(yōu)化運(yùn)輸方式分工與銜接，降低綜合運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)采購、調(diào)度、監(jiān)控服務(wù)，進(jìn)而達(dá)到提高運(yùn)輸效率、去除過剩產(chǎn)能、降低物流成本的目的。
她同時(shí)表示，要鼓勵(lì)有條件的第三方物流向供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變，用好“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)及云計(jì)算技術(shù)，捕捉產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)需求，創(chuàng)新和拓展物流服務(wù)新模式，開展供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、采購供應(yīng)、廠內(nèi)物流、供應(yīng)鏈金融等高端物流服務(wù)，促進(jìn)物流與產(chǎn)業(yè)深度結(jié)合。
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