航空貨運(yùn)與物流行業(yè):仍具空間 野蠻增長(zhǎng)后期瓶頸突圍
發(fā)布時(shí)間：2016-03-07 09:21:39 互聯(lián)網(wǎng)
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行業(yè)仍具備持續(xù)增長(zhǎng)空間。隨著電商企業(yè)迅速成長(zhǎng),民營(yíng)快遞企業(yè)迅速擴(kuò)張。2007-2014 年我國(guó)電商網(wǎng)購(gòu)的市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增速約為75%。快遞業(yè)務(wù)收入年化復(fù)合增速接近30%。每年 “雙十一”網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)持續(xù)火爆,顯示出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者強(qiáng)有力的購(gòu)買需求;跨境電商是快遞行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的
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又一催化劑;農(nóng)村電商渠道下沉仍有空間;中美快遞業(yè)發(fā)展存在較大差距。
野蠻增長(zhǎng)后期瓶頸凸顯。我國(guó)快遞企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致面單單價(jià)下滑。國(guó)內(nèi)的第三方物流快遞企業(yè)發(fā)展速度跟不上電商企業(yè)的成長(zhǎng)速度,難以滿足其需求,電商企業(yè)的痛點(diǎn)無(wú)法通過(guò)第三方物流、快遞企業(yè)解決。電商平臺(tái)相繼建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)加劇競(jìng)爭(zhēng)。
資本助力兼并收購(gòu)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì) 集中度提升后有望實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。目前FedEx 和UPS 兩家快遞企業(yè)在美國(guó)國(guó)內(nèi)形成穩(wěn)定雙寡頭。在穩(wěn)定的寡頭壟斷格局下, 橫向并購(gòu)成為快遞企業(yè)進(jìn)一步提升市占率的有效手段。市場(chǎng)集中度提升后,量?jī)r(jià)齊升進(jìn)而提高企業(yè)盈利。
電商集體擠占效應(yīng)有限,傳統(tǒng)快遞亦可向電商滲透。業(yè)務(wù)量是公司盈利的關(guān)鍵, 自建物流較難吸引更多的外部客戶。電商和物流由于行業(yè)的不同,存在一定的經(jīng)驗(yàn)壁壘?？爝f企業(yè)對(duì)物流市場(chǎng)比較熟悉,也在積極探索電商模式。
信息系統(tǒng)實(shí)效性整體不強(qiáng),效率成本管控箭在弦上。我國(guó)快遞信息化建設(shè)整體處于較低水平,主要體現(xiàn)在人工成本上升、分揀中心效率不高等。國(guó)內(nèi)順豐速運(yùn)走在智能分揀系統(tǒng)改進(jìn)的前列。申通、圓通等其他快遞企業(yè)亦有加速布局智能分揀線的預(yù)期。
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