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黃驊港位于河北省滄州市，地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中部，是我國(guó)北方主要港口之一，年吞吐量超過億噸，這其中包括大量的煤炭、散貨等貨品。而在“8·12”天津港特大爆炸事故之后，黃驊港的貨物吞吐量又進(jìn)一步上升，而貨物運(yùn)輸重任就落在了港口運(yùn)輸物流公司的肩上，對(duì)于他們的車隊(duì)而言更是不小的挑戰(zhàn)。他們又是如何應(yīng)對(duì)的呢？近日，記者就來到河北滄州，對(duì)滄州滄港鐵路有限公司（以下簡(jiǎn)稱“滄港鐵路”）進(jìn)行了走訪。

據(jù)了解，滄港鐵路成立于2013年，由滄州市京海物流有限公司與騁宇鐵路共同出資組建，其前身隸屬于滄州市地方鐵路。公司主要以鐵路貨運(yùn)為主，兼顧中短途港口公路運(yùn)輸。目前，滄港鐵路業(yè)務(wù)覆蓋煤炭、散貨、集裝箱、礦石等領(lǐng)域，范圍主要集中于滄州、黃驊鐵路沿線。據(jù)總經(jīng)理劉文雨介紹目前，滄港鐵路物流車隊(duì)自有車輛40臺(tái)，主要從事往返港口的貨物運(yùn)輸。而在這40臺(tái)車輛中，有20臺(tái)是剛剛加入車隊(duì)的嶄新的中國(guó)重汽新斯太爾。

車輛選擇：質(zhì)量、服務(wù)都重要

近年來國(guó)家治理貨車超載的力度不斷加大，企業(yè)自身安全意識(shí)也在不斷提高，這就要求車隊(duì)車輛必須達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)載貨重量。此外，節(jié)能減排及黃標(biāo)車淘汰等法規(guī)的相繼實(shí)施，也在促使企業(yè)選用排放達(dá)標(biāo)的車輛。記者還注意到，盡管港口與貨站之間單程運(yùn)輸流程只有幾十公里，但由于貨物總量高，為了保證運(yùn)輸效率，車輛就需要處于不間斷運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，這對(duì)車輛本身的性能要求是非常高的。
走進(jìn)滄港鐵路：重壓中的堅(jiān)守與發(fā)展

劉文雨告訴記者，車隊(duì)在考慮擴(kuò)大規(guī)模時(shí)，曾用近三個(gè)月的時(shí)間對(duì)市場(chǎng)上在售的港口牽引車進(jìn)行考察。經(jīng)過多方篩選之后，最終選定了中國(guó)重汽新斯太爾牽引車，1月30日，首批20臺(tái)新車交付使用。劉文雨告訴記者，之所以選中新斯太爾，除了看重車輛性能符合車隊(duì)需求外，還在于中國(guó)重汽“親人”服務(wù)對(duì)滄港鐵路的吸引。

的確，在物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展日趨成熟的今天，企業(yè)若想博得用戶的認(rèn)同，除了產(chǎn)品質(zhì)量過硬外服務(wù)質(zhì)量也要夠“硬”才行。劉文雨表示，由于車隊(duì)位于鐵路沿線，運(yùn)輸任務(wù)又比較繁重，所以正在和中國(guó)重汽方面接洽將服務(wù)站設(shè)于車隊(duì)之內(nèi)的方案，以來便于車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)，而來也有助于服務(wù)站技師對(duì)車隊(duì)司機(jī)進(jìn)行日常技能培訓(xùn)。

車隊(duì)管理：安全第一，有法可依

目前，滄港鐵路共有在職司機(jī)25人，他們的年齡在都不超過50歲，并且均為具備10年以上駕齡的老司機(jī)，車隊(duì)駕駛技能可見一斑。除了司機(jī)自身功夫過硬外，滄港鐵路在司機(jī)招募選拔方面也不絲毫不敢怠慢，公司對(duì)于司機(jī)管理有一套完整的規(guī)章制度，對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)、考核均有明確要求。車隊(duì)采用績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)制度鼓勵(lì)司機(jī)，保證運(yùn)輸效率。不過劉文雨也表示，一切都要以安全為第一位。
走進(jìn)滄港鐵路：重壓中的堅(jiān)守與發(fā)展

滄州滄港鐵路有限公司總經(jīng)理劉文雨

在交談過程中，劉文雨表示，隨著車隊(duì)業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，滄港鐵路目前正在籌備將車隊(duì)自有車輛規(guī)模擴(kuò)大到100臺(tái)，而此次交付的20臺(tái)新斯太爾只是擴(kuò)容的第一步，在充分體驗(yàn)中國(guó)重汽產(chǎn)品的性能與服務(wù)后，雙方可能還會(huì)又進(jìn)一步合作，記者也從劉文雨的言談中感受到他對(duì)這可能到來的又一次合作的期待。

“8·12”天津港爆炸事故之后，黃驊港周邊還有很多像滄港鐵路這樣在陡增的業(yè)務(wù)量中堅(jiān)守的企業(yè)，他們?cè)谥貕褐袌?jiān)守也在重壓中得以發(fā)展。