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我國農(nóng)村電商正在快速發(fā)展，2015年多家電商平臺的農(nóng)村業(yè)務高速增長。網(wǎng)購低價的特點正在吸引農(nóng)民群體熱情參與，隨著電商進入農(nóng)村，一些農(nóng)產(chǎn)品不僅提高了附加值，更通過電商平臺進入城市，成倍地提高了農(nóng)村居民收入。

2015年，農(nóng)村電商延續(xù)了去年的發(fā)展態(tài)勢——小打小鬧，整體體量不大。但是在國家政策的引導之下，數(shù)量上有很大增長，人數(shù)也眾多，有星星之火的初始狀態(tài)。

阿里從2014年開始“千縣萬村”計劃開啟農(nóng)村淘寶頁面，2015年已經(jīng)覆蓋全國8000多個村，預計未來3年持續(xù)投入100億元，拓展到10萬個村級服務 站。2016年1月淘寶首屆“年貨節(jié)”也將舉辦。京東從這一年年初打出“一縣一中心”建立縣級服務中心，目前已經(jīng)成立600多個縣級服務中心，并在10萬 個行政村招募了10萬以上的鄉(xiāng)村推廣員，也在2015年上線了農(nóng)資頻道。蘇寧2015年計劃建成1500家蘇寧易購服務站，并計劃在5年內(nèi)建立10000 家，深入全國鄉(xiāng)村，試圖從渠道建設層面打破壁壘。

每家電商平臺都在深入基層布局網(wǎng)點，為未來農(nóng)村電商的發(fā)力打基礎。這也與農(nóng)村電商物流的難點有關。國內(nèi)農(nóng)村地區(qū)土地廣袤、數(shù)量眾多、居住分散、地區(qū)偏遠、交通不便、基礎設施建設薄弱，這一系列因素造就了農(nóng)村電商物流覆蓋范圍不全、成本高、送貨慢、服務質(zhì)量差的困境。而這一困境并非短期、小眾資源能解決的，未來必然需要聯(lián)合電商平臺、物流企業(yè)、政府部門等統(tǒng)籌規(guī)劃、聯(lián)動合作。

這一年，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”成為電商行業(yè)最火熱的詞之一。往年業(yè)內(nèi)提及電商與物流，談到的都是互相促進、相互需求的關系。但2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)真正進入了物流的內(nèi)部，融入了物流的血液，推動著整個物流體系的升級完善。就像菜鳥總裁童文紅所說的那樣，這一年是大數(shù)據(jù)物流元年。

物流行業(yè)的 數(shù)據(jù)化基礎建設完成、大數(shù)據(jù)產(chǎn)品使用大范圍普及。電子面單形成了物流企業(yè)的數(shù)據(jù)信息化控制，使用覆蓋已經(jīng)高于全行業(yè)6成;大數(shù)據(jù)分單路由基于電子面單基 礎，優(yōu)化了整個操作流程、釋放人力資源、提高了物流分撥正確率，業(yè)內(nèi)使用率也已達到半壁江山。這一年升級版的菜鳥天地基于數(shù)據(jù)累積與數(shù)據(jù)分析的物流預警， 能動態(tài)實時預報，覆蓋了全國50%以上的快遞包裹。

電商物流在“互聯(lián)網(wǎng)+”的作用下，其信息化、科技化之路，不再像往年單純追求速度、價格比拼，開始回歸品質(zhì)追求、客戶需求。從下半年各快遞物流公司嘗試提價可見一斑。

2015 年的電商市場，“農(nóng)村電商”絕對是個炙手可熱的關鍵詞。催動這個熱詞的首先是政策，去年，“推動農(nóng)村電商發(fā)展”、“扶持農(nóng)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”的字眼屢屢見諸政策 之中，農(nóng)村電商已成為中央及地方政府解決農(nóng)民問題、拉動消費的新增長點。而在這個“催化劑”的引導之下，下鄉(xiāng)刷墻成了電商巨頭們的共同特征，試圖在農(nóng)村電 商這片藍海中占得先機。雖然現(xiàn)在農(nóng)村電商市場依舊面臨著諸多難題，但對企業(yè)而言，現(xiàn)在圈下的地未來極有可能轉(zhuǎn)化為巨大的市場空間。與競爭激烈的一二線城市 不同，農(nóng)村市場對電商而言是一塊存在大片空白的未開墾之地。

2015年“雙11”期間，阿里旗下的農(nóng)村淘寶首次加入，并推出村淘的APP，這被認為是對整個農(nóng)村市場看好的直接表現(xiàn)，此外，農(nóng)村淘 寶合伙人的招募也在積極推進。近日，阿里巴巴董事局主席馬云又在革命圣地延安宣布首屆“淘寶年貨節(jié)”啟動，根據(jù)計劃，年貨節(jié)最早將于1月6日在農(nóng)村市場啟 動，最終在臘八開始由天貓、聚劃算等阿里系推向高潮。

我國農(nóng)村電商市場的潛力巨大，但發(fā)展農(nóng)村電商并非坦途，面臨不少挑戰(zhàn)。如農(nóng)產(chǎn)品同質(zhì)化、質(zhì)量標準認證難等，同時流通環(huán)節(jié)的分揀、包裝、配送、驗收等標準也有待健全，同時，在欠發(fā)達地區(qū)，由于道路、貨運中心等基礎設施不完善，物流成本高企。