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近期，多名順豐員工向快遞物流行業(yè)專家黃剛爆料順豐總部大裁員消息。2015年12月26日，快遞物流行業(yè)專家、北京漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢有限公司總經(jīng)理黃剛在其公司運(yùn)營的微信公眾號(hào)“物流指聞”中披露了“順豐裁員”的消息，消息中還貼出順豐員工爆料內(nèi)容和順豐公共事務(wù)部陳歡對該事件回復(fù)內(nèi)容的微信截圖。

消息曝出后順豐公共事務(wù)部陳歡出面表示：“順豐沒有裁員，是公司基于業(yè)務(wù)考核評(píng)估后的末尾淘汰，不涉及一線員工，主要是希望在公司快速發(fā)展中，提醒員工加強(qiáng)自我修煉，跟上企業(yè)變革的思想，跟上步伐。”

雖然在“裁員”問題上雙方言辭有出入，但外界對順豐的回復(fù)似乎并不太買賬。有順豐一線女員工爆料“順豐怎么可能裁員，他是逼你自動(dòng)辭職”，而且從陳歡的回復(fù)中可以看出順豐確實(shí)在精簡人員。但是順豐似乎一直避諱“裁員”一詞。

2014年順豐內(nèi)部推行的“伙伴計(jì)劃”就被員工質(zhì)疑是變相裁員。“伙伴計(jì)劃”就是由順豐劃分區(qū)域，然后由內(nèi)部員工競標(biāo)承包片區(qū)，員工中標(biāo)之后與公司辦理離職成為加盟伙伴，跟隨者也需與公司辦理離職。在承包片區(qū)中標(biāo)團(tuán)隊(duì)只需沿用順豐的各項(xiàng)速運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)懲制度，但需自負(fù)盈虧，員工的工資、破損件賠付、物料購置之類的都由中標(biāo)者負(fù)責(zé)。在“伙伴計(jì)劃”中順豐對每個(gè)承包點(diǎn)有三個(gè)月的試運(yùn)營期，如果不合格順豐可以直接“掃地出門”。此外，雖然參與“伙伴計(jì)劃”的員工可以再回到順豐重新辦理入職，但之前的工齡清零，且只能簽勞務(wù)派遣合同。

另外，2015年3月，順豐優(yōu)選公司內(nèi)部員工曝“順豐優(yōu)選將與嘿客合并，業(yè)務(wù)架構(gòu)將進(jìn)行調(diào)整，順豐優(yōu)選或?qū)⒉脝T”。同年5月，線上平臺(tái)順豐優(yōu)選與線下門店嘿客整合成立商業(yè)BG。近期據(jù)有些媒體了解順豐斥資10億試錯(cuò)的嘿客部門裁員較嚴(yán)重，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都有動(dòng)蕩。同年9月王衛(wèi)出任順豐商業(yè)CEO，近期被曝出王衛(wèi)認(rèn)為順豐優(yōu)選選品沒有聚焦高端，順豐優(yōu)選或?qū)⒖s減品類并且會(huì)進(jìn)行裁員。

順豐相關(guān)業(yè)務(wù)的整合、組織架構(gòu)的變革，必然帶來內(nèi)部人員的重組、選擇。2015年5月，順豐重新劃分業(yè)務(wù)板塊建立起的五大業(yè)務(wù)事業(yè)群浮出水面，分別為速運(yùn)事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群(嘿客、優(yōu)選)、供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)群(普運(yùn)、冷運(yùn))、倉配物流事業(yè)群(電商、海淘)、金融服務(wù)事業(yè)群(順手付)。業(yè)務(wù)整合應(yīng)該是2015年順豐供應(yīng)鏈BG、商業(yè)BG、倉配BG和國際事業(yè)部裁員的原因之一。

拓展太快資金鏈緊張?

順豐在2015年年底的“裁員風(fēng)波”，有業(yè)內(nèi)人士分析可能是因?yàn)轫権S版圖擴(kuò)張?zhí)鞂?dǎo)致資金鏈緊張問題。

在2013年8月，一向聲稱不缺錢的順豐接受了元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本三家國資機(jī)構(gòu)約24.5%的入股，投資額約為50億~100億元，用于業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

“不差錢”的順豐融資后花起錢來更是大手筆。2014年順豐豪擲10億元在全國范圍內(nèi)鋪設(shè)近3000家嘿客門店，但是由于客流量和下單量均不多，且房租、人員等固定成本居高不下，盈利模式不明的嘿客在持續(xù)虧損中。雖然順豐一直不愿承認(rèn)嘿客的失敗，但其官網(wǎng)域名“sfheike.com”現(xiàn)已無法訪問，近期一部分嘿客店也接到關(guān)店通知，一部分嘿客店升級(jí)為“順豐家”，整合順豐優(yōu)選+順豐家+順豐金融+順豐快遞+便民服務(wù)為一體，布局O2O社區(qū)大平臺(tái)，但順豐家的盈利能力也尚未得到驗(yàn)證。

2013年以來順豐一直在不斷跨界試水，豐富其新業(yè)務(wù)版圖，除了發(fā)展O2O業(yè)務(wù)，還涉足電商、金融、手機(jī)維修等多個(gè)領(lǐng)域。2014年順豐成立順豐海淘，正式涉水跨境進(jìn)口電商;2015年聯(lián)合日本零售商，開設(shè)針對中國客戶的日貨電商網(wǎng)站;2015年順豐成立金融服務(wù)BG，打造金融服務(wù)平臺(tái)順銀金融;2015年順豐試水手機(jī)維修市場，推出“順維修”業(yè)務(wù)，提供“倉儲(chǔ)+配送+售后”為一體的一站式手機(jī)售后服務(wù)解決方案……

2015年5月，嘿客與順豐優(yōu)選合并成為商業(yè)BG，由順豐集團(tuán)副總裁、順豐優(yōu)選第二任CEO李東起負(fù)責(zé)。同年9月，李東起離開商業(yè)BG回總部擔(dān)任CMO，王衛(wèi)親自出任順豐商業(yè)CEO。業(yè)內(nèi)解讀李東起離開的主要原因是對順豐商業(yè)的商業(yè)模式持悲觀態(tài)度。在金融服務(wù)BG有順銀內(nèi)部員工在“裁員風(fēng)波”下表示，順銀在業(yè)務(wù)模式上還處于摸索階段，“公司2016年打算轉(zhuǎn)型To B模式”。

除此，順豐最熟悉的速運(yùn)業(yè)務(wù)也在“添磚加瓦”。2015年6月，為了對抗阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯，共同投資5億元人民幣創(chuàng)建深圳豐巢科技，在全國范圍布局“豐巢”智能快遞柜平臺(tái)，其中順豐持股35%。2015年順豐再添一架自有全貨機(jī)，截至目前為順豐服務(wù)的全貨機(jī)達(dá)43架，其中23架為順豐自有。另外2015年順豐表示將在武漢周邊自建機(jī)場，打造貨運(yùn)專業(yè)樞紐，目前已經(jīng)邀請國內(nèi)機(jī)場建設(shè)專家?guī)椭x址。

一方面是電商、金融等新興業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)速運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展需要資金投入，另一方面是新型業(yè)務(wù)大多盈利模式不明晰，從此次裁員波及的范圍來看，因此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是順豐資金鏈出現(xiàn)問題所致。

但記者采訪的數(shù)名業(yè)內(nèi)人士并不贊同順豐資金出現(xiàn)問題。 徐勇告訴記者：“順豐現(xiàn)在每天都在招人，也在辭退人，這次的‘裁員風(fēng)波’不過是把員工離職事件放大了，是對順豐負(fù)面新聞的惡意炒作。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示：如果順豐資金出現(xiàn)問題，那么像嘿客這類在目前看不到未來的業(yè)務(wù)應(yīng)該首當(dāng)其沖被砍掉，但現(xiàn)狀卻并不是這樣。大環(huán)境不樂觀應(yīng)該是此次順豐“裁員風(fēng)波”的原因之一。

鏈接：順豐之后 德邦開啟末位淘汰 物流業(yè)變相裁員

與之前大肆招兵買馬不同，快遞業(yè)開始“精兵簡政”。繼順豐速運(yùn)此前傳出“末位淘汰”后，北京商報(bào)記者從零擔(dān)物流巨頭德邦物流方面獲悉，公司將針對管理層展開末尾淘汰制。在業(yè)務(wù)量增速大幅放緩的情況下，作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，物流快遞業(yè)量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)型首先落到了人員身上。

“今天只說一個(gè)，就是年底淘汰的事兒”，德邦總裁崔維星在公司召開的全國管理層級(jí)會(huì)議上直接了當(dāng)?shù)乇砻髁说掳顚⒁_展末尾淘汰。根據(jù)德邦方面介紹，德邦將對管理層按照業(yè)績進(jìn)行排名，排名后10%的人員將會(huì)進(jìn)入淘汰環(huán)節(jié)。德邦相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，“這其實(shí)也是德邦對進(jìn)取者的一次激勵(lì)計(jì)劃，借此激發(fā)管理團(tuán)隊(duì)的進(jìn)取動(dòng)力”。崔維星在講話中表示，企業(yè)大了必然會(huì)發(fā)生各種各樣的大企業(yè)病，“堅(jiān)定不移地開展末位淘汰是成為優(yōu)秀公司必走的一條路”。崔維星坦言，這對進(jìn)取者其實(shí)是一個(gè)好事情。

不過，“精兵簡政”反映了行業(yè)遇冷?？爝f專家趙小敏表示，背后是企業(yè)的巨大經(jīng)營壓力，上市失敗的德邦需要給投資機(jī)構(gòu)一個(gè)交待。德邦物流素有物流業(yè)“順豐”之稱，去年7月擬在上交所上市，但由于證監(jiān)會(huì)實(shí)行“IPO暫緩”而被擱淺。趙小敏認(rèn)為，這反映了整體行業(yè)巨大的業(yè)務(wù)量壓力，“此前都是開拓新市場提高業(yè)務(wù)量，如今變成了行業(yè)內(nèi)競爭，企業(yè)要從對手嘴里搶食”。國家郵政局日前召開2016年全國郵政管理工作會(huì)議。會(huì)議預(yù)計(jì)，今年我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長34%，遠(yuǎn)低于2015年的48%，終結(jié)了連續(xù)四年超50%增長的紀(jì)錄。

快遞物流企業(yè)“防守”只是開始。趙小敏認(rèn)為，在此前大舉擴(kuò)張下，快遞業(yè)將迎來十年來首個(gè)產(chǎn)能過剩期。不同于德邦的“精兵簡政”，一些加盟制快遞企業(yè)未來甚至將大量出現(xiàn)加盟網(wǎng)點(diǎn)老板跑路現(xiàn)象。