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國(guó)際空運(yùn)公司主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)以及國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空貨運(yùn)服務(wù)。他們的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)遍及世界各地，同時(shí)為客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的空運(yùn)服務(wù)。那么目前全球流行的五大國(guó)際空運(yùn)公司是哪幾個(gè)?他們又各自有著什么樣的優(yōu)勢(shì)?我們分別從價(jià)格、服務(wù)、效率、資源、性?xún)r(jià)比五個(gè)方面來(lái)做綜合分析與對(duì)比：

一： e 空運(yùn)

價(jià)格：☆☆☆☆☆

服務(wù)：☆☆☆☆☆

效率：☆☆☆☆☆

資源：☆☆☆☆☆

性?xún)r(jià)比：☆☆☆☆☆

e空運(yùn)是目前國(guó)際空運(yùn)領(lǐng)域的一匹黑馬，它在短時(shí)間內(nèi)的迅速崛起被越來(lái)越多的人關(guān)注。

為什么會(huì)有這么大的影響力?

最重要的一點(diǎn)，因?yàn)闃銓?shí)無(wú)華的價(jià)格。超高性?xún)r(jià)比的空運(yùn)物流給e空運(yùn)贏得了更多的掌聲和尊重。e空運(yùn)(www.ekongyun.com)以O(shè)2O平臺(tái)的模式運(yùn)作，在線上向客戶(hù)提供眾多搶手的空運(yùn)線路，并以同行較低的價(jià)格回饋客戶(hù)的支持。

為什么e空運(yùn)能壓低空運(yùn)價(jià)格?

因?yàn)榭者\(yùn)成本低，e空運(yùn)這個(gè)O2O平臺(tái)沒(méi)有中間商差價(jià)。

就空運(yùn)行業(yè)而言，飛一趟就需要消費(fèi)不少的資金，再加上中間商的提成，成本可想而知。但e空運(yùn)不同，它是領(lǐng)氏旗下網(wǎng)站，在借助領(lǐng)氏的強(qiáng)大實(shí)力下，無(wú)論是線上還是線下，它都有著強(qiáng)大人力、物力資源作為后盾，整個(gè)物流流程有豐富的航空資源作為支撐，完全不需要中間商進(jìn)來(lái)插一手。

在線下，e空運(yùn)從領(lǐng)氏那里獲得了全國(guó)共計(jì)五千余家的業(yè)內(nèi)貨代同行客戶(hù)，以及上百名經(jīng)驗(yàn)豐富的空運(yùn)專(zhuān)家，成熟的操作和客服團(tuán)隊(duì)。并且與全球各大機(jī)場(chǎng)各聯(lián)檢部門(mén)以及地方政府的各級(jí)有關(guān)管理部門(mén)建立了良好有效的溝通渠道，能順暢地完成通關(guān)的商檢、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)委托及審證取證等工作，同時(shí)與上百家航空公司建立了良好的合作關(guān)系，并致力于發(fā)展國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)與海外的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。

在線上，為了支撐e空運(yùn)O2O模式的良好運(yùn)作，領(lǐng)氏采用系統(tǒng)集成化控制模式電子化辦公及信息管理和網(wǎng)絡(luò)化的跟蹤服務(wù)，依靠科學(xué)管理與無(wú)紙化辦公的推動(dòng)，在公司內(nèi)部建立了自己的局域網(wǎng)，先后投資3000多萬(wàn)元，自主開(kāi)發(fā)及建設(shè)了“基于互聯(lián)網(wǎng)純B/S架構(gòu)的物流企業(yè)ERP信息平臺(tái)”，并通過(guò)平臺(tái)與各大物流基地的結(jié)合，為物流行業(yè)提供了一個(gè)支持“全球供應(yīng)鏈”服務(wù)的先進(jìn)平臺(tái)，為廣大客戶(hù)及生產(chǎn)制造企業(yè)提供了基于供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。

有了線上線下的巧妙結(jié)合，e空運(yùn)(400-000-2265)的O2O模式就能夠?qū)崿F(xiàn)完美落地，不僅價(jià)格相對(duì)較低，后臺(tái)強(qiáng)大的硬件配置也能更好地提升跟蹤服務(wù)的質(zhì)量，以及空運(yùn)效率。

正因?yàn)閑空運(yùn)善于站在客戶(hù)的角度思考問(wèn)題，所以他們知道如何為每一個(gè)客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，同時(shí)替客戶(hù)精打細(xì)算，節(jié)約不必要的開(kāi)支。

二： UPS

價(jià)格：☆☆

服務(wù)：☆☆☆☆☆

效率：☆☆☆☆☆

資源：☆☆☆☆☆

性?xún)r(jià)比：☆☆☆☆

UPS是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時(shí)也是世界上一家主要的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。

每個(gè)工作日，UPS公司為180萬(wàn)家客戶(hù)送郵包，收件人數(shù)目高達(dá)600萬(wàn)。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國(guó)國(guó)內(nèi)并遍及其他200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。該公司已經(jīng)建立規(guī)模龐大、可信度高的全球運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，擁有獨(dú)立的航空資源隨時(shí)聽(tīng)候調(diào)度，并且UPS開(kāi)發(fā)出全面、富有競(jìng)爭(zhēng)力并且有擔(dān)保的服務(wù)組合，并不斷利用先進(jìn)技術(shù)支持這些服務(wù)，卓越的跟蹤服務(wù)確?？蛻?hù)貨物的運(yùn)輸狀態(tài)盡在掌握。該公司提供物流服務(wù)，其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。

UPS這樣的速遞機(jī)構(gòu)強(qiáng)大到無(wú)可挑剔，服務(wù)品質(zhì)、物流效率在業(yè)內(nèi)絕對(duì)是一等一，但同樣得，UPS的成本可就相當(dāng)高了，不僅要養(yǎng)大量員工，還要長(zhǎng)期按時(shí)維護(hù)運(yùn)輸設(shè)施，UPS生意越大，它的成本也就越大。

但即使UPS的成本再高，它也一定能讓客戶(hù)享受到，什么是真正的物超所值。

三： FedEX

價(jià)格：☆☆☆

服務(wù)：☆☆☆☆☆

效率：☆☆☆☆

資源：☆☆☆☆☆

性?xún)r(jià)比：☆☆☆

FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。該公司通過(guò)各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶(hù)提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。其子公司包括FedEX Express(經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù))、FedEX Ground(經(jīng)營(yíng)包裝與地面送貨服務(wù))、FedEX Custom Critical(經(jīng)營(yíng)高速運(yùn)輸投遞服務(wù))、FedEX Global(經(jīng)營(yíng)綜合性的物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù))以及Viking Freight(美國(guó)西部的小型運(yùn)輸公司)。

從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的76%，國(guó)際業(yè)務(wù)占24%。從運(yùn)輸方式來(lái)看，空運(yùn)業(yè)務(wù)占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。 從數(shù)據(jù)分析上來(lái)看，F(xiàn)edEX的國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)更注重于國(guó)內(nèi)。

FedEX公司是名副其實(shí)的大牌國(guó)際快遞公司。作為知名國(guó)際大牌，F(xiàn)edEX擁有671架運(yùn)輸飛機(jī)作為航空資源，而且他們同樣也有著強(qiáng)大的“地面部隊(duì)”。他們每個(gè)工作日運(yùn)送的包裹超過(guò)320萬(wàn)個(gè)，其在全球擁有超過(guò)138,000名員工、50,000個(gè)投遞點(diǎn)和41,000輛車(chē)輛。這支強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)背后還有出色的技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持，跟蹤服務(wù)準(zhǔn)確無(wú)誤。

四： TNT Post Group

價(jià)格：☆☆☆

服務(wù)：☆☆☆☆☆

效率：☆☆☆☆

資源：☆☆☆☆☆

性?xún)r(jià)比：☆☆☆

TPG在全球超過(guò)200個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供郵遞、速遞及物流服務(wù)，并擁有Postkantoren(經(jīng)營(yíng)荷蘭各郵局的機(jī)構(gòu))50%的股權(quán)。TPG利用TNT品牌提供速遞發(fā)送及物流服務(wù)(TNT的物流業(yè)務(wù)主要集中在汽車(chē)、高科技以及泛歐洲領(lǐng)域)，其物流領(lǐng)域現(xiàn)有137間倉(cāng)庫(kù)，共占地155萬(wàn)平方米。

按業(yè)務(wù)類(lèi)型來(lái)看，TPG的三大業(yè)務(wù)郵遞、速遞和物流(凈收入)分別占42%、41%及17%，而從地域表現(xiàn)來(lái)看(凈收入)，歐洲占85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區(qū)分別占6%、4%、2%、3%。如果從運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)來(lái)看，郵遞、速遞和物流分別占76%、15%和9%.

TNT集團(tuán)是全球領(lǐng)先的快遞郵政服務(wù)供應(yīng)商?？偛课挥诤商m的TNT集團(tuán)擁有161,500名員工，分布于200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)2,331個(gè)快遞服務(wù)中心、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及分撿中心?？爝f擁有26,760輛運(yùn)輸車(chē)和47架運(yùn)輸飛機(jī), 在全世界范圍擁有2300個(gè)倉(cāng)庫(kù)，并在200個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)，以及歐洲最大的門(mén)到門(mén)空陸聯(lián)運(yùn)遞送網(wǎng)絡(luò)。

如此強(qiáng)大的航空資源讓它被稱(chēng)作是歐洲最大的快遞公司，在歐洲市場(chǎng)占有率65%。

五： DHL

價(jià)格：☆☆☆

服務(wù)：☆☆☆☆☆

效率：☆☆☆☆☆

資源：☆☆☆☆

性?xún)r(jià)比：☆☆☆

DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及Robert Lynn 于1969年在加利弗尼亞成立。目前DHL在229個(gè)國(guó)家有675000個(gè)目的站，20000多輛汽車(chē)，60000多名員工并且在美國(guó)及歐洲有300多架運(yùn)輸飛機(jī)，航空和地面資源十分強(qiáng)大。DHL在亞洲被 Asia Freight Industry Awards 評(píng)為最好的運(yùn)輸公司，同時(shí)被全球美運(yùn)通公司評(píng)為最好的承運(yùn)人。

DHL總部在比利時(shí)的布魯塞爾，是由德國(guó)郵政、DANZAS、DHL三部分整合而成;現(xiàn)在由德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)100%擁有，DHL采用的是門(mén)到門(mén)服務(wù)，商品將直接送到客戶(hù)手中，但不排除收件人本人不在，由他人和收發(fā)室簽收的可能(每票貨物簽收均有簽字) ，如貨物在收件人海關(guān)產(chǎn)生關(guān)稅，DHL將為客戶(hù)免費(fèi)清關(guān)，并和收件人確認(rèn)關(guān)稅金額;產(chǎn)生的關(guān)稅由收件人支付。

DHL是全球領(lǐng)先的快遞和物流公司之一，他致力于不斷向客戶(hù)提供富有創(chuàng)新和滿足客戶(hù)不同需求的解決方案 。 在世界各地 ，DHL擁有在解決方案 、快遞 、空運(yùn) 、海運(yùn)和運(yùn)輸 各方面的專(zhuān)門(mén)技能 。DHL的全球網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已覆蓋到了超過(guò)20個(gè)國(guó)家和地區(qū)，它的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在能將覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和所在國(guó)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況相結(jié)合 ?，F(xiàn)在，他們繼續(xù)應(yīng)用尖端科技，不負(fù)眾望地為客戶(hù)提供快捷、可靠的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

DHL在快遞、空運(yùn)與海運(yùn)、國(guó)際運(yùn)輸、合同物流解決方案及國(guó)際郵遞等領(lǐng)域提供了無(wú)可比擬的專(zhuān)業(yè)性服務(wù)。DHL成功的核心在于其員工始終關(guān)注客戶(hù)需求，并提供定制化的解決方案，貼心專(zhuān)業(yè)的跟蹤服務(wù)是客戶(hù)選擇它的重要因素。