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倉儲(chǔ)、配送，常常成為賣家心中揮之不去的陰影，用盡全力度過了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營的重重難關(guān)，卻在最后環(huán)節(jié)因?yàn)槲锪鱾}儲(chǔ)遭遇百口莫辯的中差評(píng)。品牌商以及淘寶上一批成熟中小賣家，面對(duì)窘境，開始選擇將倉儲(chǔ)、物流托管出來，自己集中精力在營銷端以及產(chǎn)品端。
　　“換個(gè)角度，以前的物流成本其實(shí)并不低，包含了很多隱形成本，比如系統(tǒng)的投入、老板的精力以及庫存不準(zhǔn)確導(dǎo)致的一系列后續(xù)工作。”作為起步最早的第三方電商倉配一體化公司，其創(chuàng)始人兼CEO李平義說道，發(fā)網(wǎng)圍繞倉儲(chǔ)物流配送，不斷建立與完善三方面的連接，即渠道和供貨商、倉儲(chǔ)和物流以及消費(fèi)者和物流之間的連接，前者未來會(huì)形成李平義設(shè)想的F2C平臺(tái)；后兩者則會(huì)在訂單跟蹤、逆向物流等一系列服務(wù)中發(fā)揮增值效用。
　　讓各個(gè)環(huán)節(jié)提供更多的增值服務(wù)，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率以及消費(fèi)者體驗(yàn)，解決商家?guī)齑娌粶?zhǔn)確、發(fā)錯(cuò)貨、快遞難管理等物流痛點(diǎn)以及倉儲(chǔ)問題。
　　目前，發(fā)網(wǎng)在上海、天津、廣州等6大城市擁有12個(gè)總面積達(dá)21萬平方米的倉庫，到2016年底預(yù)計(jì)建立40個(gè)倉。其服務(wù)客戶中包括相宜本草、寶潔、牛爾、古今、三槍、jockey等200多個(gè)國內(nèi)外品牌，其中大多數(shù)為服裝、快消類品牌。并且在2015年雙11，發(fā)網(wǎng)總發(fā)單353萬單，比去年單量增幅達(dá)到96.11%，峰值處理能力達(dá)到每日100萬單。
　　好的成績獲得，除了受到各方關(guān)注，最近發(fā)網(wǎng)獲得了一筆2億元融資。其投資方是浙江傳化股份有限公司（傳化物流母公司）、毅達(dá)資本。對(duì)于這筆融資，李平義透露會(huì)在系統(tǒng)升級(jí)上使用比較大的部分：一是在產(chǎn)品架構(gòu)上進(jìn)行升級(jí)；二是在業(yè)務(wù)發(fā)展上進(jìn)行無線化戰(zhàn)略，將產(chǎn)品開放給客戶，讓上游的工廠、渠道商、快遞公司、消費(fèi)者連接起來。
　　F2C模式建“可溯源”閉環(huán)
　　2006年成立的發(fā)網(wǎng)是李平義第三次創(chuàng)業(yè)，他的前兩次創(chuàng)業(yè)都冥冥中為發(fā)網(wǎng)打下了基礎(chǔ)：第一次做了一款基于物流行業(yè)的系統(tǒng)開發(fā)軟件；第二次則是做了一款運(yùn)輸軟件，目標(biāo)客戶為B2C網(wǎng)站，由此積累的1000多家B2C網(wǎng)站，后來則發(fā)展成了發(fā)網(wǎng)的第一批客戶。
　　2009年天貓上線后，李平義觀察到傳統(tǒng)品牌紛紛上線的趨勢(shì)，于2010年相繼在華東、華南和華北建倉，“當(dāng)時(shí)物流寶找到我，我告訴他們，我有600平方米的倉庫空著，準(zhǔn)備為品牌商提供服務(wù)。”由此，發(fā)網(wǎng)成為了天貓的第一批服務(wù)商。之后李平義他開始逐漸將發(fā)網(wǎng)的目標(biāo)客戶向計(jì)劃性較強(qiáng)的大型淘品牌、傳統(tǒng)品牌商轉(zhuǎn)移。2011~2013年發(fā)網(wǎng)獲得融資，便加快了全國倉儲(chǔ)布局，加強(qiáng)物流運(yùn)營和服務(wù)體系建設(shè)，而最近他們又獲得了新一輪的2億元融資。
　　同傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)解決方案提供商不同，發(fā)網(wǎng)的一大特色是連接工廠和消費(fèi)者的F2C模式，提供從工廠制造、倉儲(chǔ)管理到訂單生產(chǎn)、逆向物流的“一站式”供應(yīng)鏈解決方案。簡單來說，就是當(dāng)賣家向品牌商采購商品時(shí)，能直接采購品牌商在發(fā)網(wǎng)倉庫內(nèi)的庫存，不需要再將貨物發(fā)至賣家手中，而是在消費(fèi)者用戶下單后，直接由發(fā)網(wǎng)發(fā)貨、以快遞的方式送到用戶手中。
　　“最重要的是進(jìn)入倉的貨品得知道是哪里來的。”李平義解釋道。他認(rèn)為F2C的過程能夠避免仿貨通過渠道混入，而是直接從工廠到消費(fèi)者形成一個(gè)封閉的環(huán)，期間不會(huì)進(jìn)入到流通領(lǐng)域。中國過去傳統(tǒng)零售流通過程中最大的弊端就是仿貨進(jìn)入渠道。“對(duì)于物流第三方企業(yè)來說，聲譽(yù)是很重要的，所以我的貨不會(huì)到各個(gè)渠道商，而是在渠道商跟消費(fèi)者建立好關(guān)系之后，貨直接發(fā)到消費(fèi)者，這樣沒有中間環(huán)節(jié)就沒有造假渠道。”李平義說。
　　所以，“可溯源”是發(fā)網(wǎng)對(duì)于選品設(shè)立的一道門檻。設(shè)立這樣的門檻，減少貨在渠道上的流通，能夠提防仿貨進(jìn)入渠道。如今發(fā)網(wǎng)的客戶中95%以上為品牌商，或者是品牌方授權(quán)的總經(jīng)銷商和一級(jí)代理商。 
　　移動(dòng)端給服務(wù)增值
　　“社會(huì)化零售有很大特點(diǎn)，流量越來越分散、越來越碎片化，購買習(xí)慣還未完全養(yǎng)成”，然而李平義認(rèn)為現(xiàn)在流量已經(jīng)到達(dá)移動(dòng)端了?；谶@樣的判斷，發(fā)網(wǎng)推出所有PC端的系統(tǒng)全部升級(jí)到無線端的戰(zhàn)略，通過移動(dòng)端來建立聯(lián)系，提供增值服務(wù)。
　　在物流互聯(lián)方面，將訂單、包裹、配送單的職責(zé)落實(shí)到快遞員，做到每個(gè)包裹都能對(duì)應(yīng)具體的快遞員，實(shí)時(shí)聯(lián)系、跟蹤；而當(dāng)消費(fèi)者在任何一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)商品有任何意見、或者商品出現(xiàn)破損，第一時(shí)間了解需求，快遞員將上門獲取，把貨送到倉庫再換新的商品，因而建立一個(gè)以消費(fèi)者購物體驗(yàn)為核心的閉環(huán)。這樣，在逆向物流、退換貨、簽收服務(wù)的任意環(huán)節(jié)都能建立發(fā)網(wǎng)和消費(fèi)者的聯(lián)系。此外，為了針對(duì)不同產(chǎn)品提供精細(xì)化服務(wù)，發(fā)網(wǎng)實(shí)行項(xiàng)目制：在一套基礎(chǔ)流程上，增加增值服務(wù)團(tuán)隊(duì)：包括客戶經(jīng)理、項(xiàng)目服務(wù)專員、快遞跟蹤人員等等這樣的小組來提供個(gè)性化服務(wù)。
　　目前，發(fā)網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與天貓等大型電商平臺(tái)的系統(tǒng)對(duì)接，也完成了與順豐、申通、韻達(dá)、EMS等多家快遞承運(yùn)商的系統(tǒng)對(duì)接，并支持與客戶ERP或銷售平臺(tái)之間的個(gè)性化系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了線上線下多平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)交互。“因?yàn)槲覀兿到y(tǒng)和商家后臺(tái)系統(tǒng)連接在一起，所以消費(fèi)者在物流端表現(xiàn)出的任何一種體驗(yàn)性的需求、反饋都可以第一時(shí)間通過我們的系統(tǒng)解決，這對(duì)商家是很有價(jià)值的。” 　
　　技術(shù)派，系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)
　　“大部分物流企業(yè)沒有發(fā)展下去的根本原因，是沒有很好解決系統(tǒng)、流程、服務(wù)三者之間的關(guān)系。”李平義解釋道。發(fā)網(wǎng)模式則是以系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的模式。IT技術(shù)中心不斷優(yōu)化和完善發(fā)網(wǎng)自主研發(fā)的“發(fā)網(wǎng)電子商務(wù)供應(yīng)鏈以及物流平臺(tái)管理系統(tǒng)”，建立了一套精細(xì)化的電子商務(wù)倉儲(chǔ)運(yùn)營管理體系。整套軟件沉淀了9年多時(shí)間，現(xiàn)團(tuán)隊(duì)有超過10%的人做開發(fā)，因?yàn)槭峭耆灾餮邪l(fā)，所以系統(tǒng)與業(yè)務(wù)的匹配度很高。
　　如果說倉庫一線是這場(chǎng)戰(zhàn)役的前鋒力量，那么這些技術(shù)系統(tǒng)與人員就儼然是這場(chǎng)戰(zhàn)役中的保駕護(hù)航者。因此，發(fā)網(wǎng)在9月初還進(jìn)行了倉庫管理系統(tǒng)（WMS）的升級(jí)，對(duì)商品出入庫、訂單操作流程進(jìn)行流程優(yōu)化，從系統(tǒng)著手將人為操作差錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)減低，進(jìn)而提升庫存的準(zhǔn)確率及發(fā)貨的時(shí)效性。
　　有了過硬了技術(shù)支撐，發(fā)網(wǎng)才能順利打通“中央倉儲(chǔ)+多渠道銷售+集中消費(fèi)者配送服務(wù)”之間的鏈路。今年發(fā)網(wǎng)體系下12個(gè)倉庫（不包括跨境電商倉庫）參與雙11大促發(fā)貨，多倉聯(lián)動(dòng)作戰(zhàn)。為了進(jìn)一步提高全國幾百條快遞線路的時(shí)效，在華東、華南、華中、華北、西南等五大區(qū)域進(jìn)行自建倉、合建倉，構(gòu)建通達(dá)全國物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。
　　最近發(fā)網(wǎng)拿到2億元融資，業(yè)內(nèi)猜測(cè)很多。而無可否認(rèn)的是，從系統(tǒng)建設(shè)到遍布全國的倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)網(wǎng)用將近10年時(shí)間打造起來的倉儲(chǔ)物流高速公路，使其未來的每一步都備受矚目。最近一次公司架構(gòu)做了扁平化的大幅調(diào)整，將管理人才推向一線，進(jìn)入基層倉庫的放權(quán)機(jī)制也能看出李平義對(duì)于變革的決心。他也透露，對(duì)于發(fā)網(wǎng)的未來，將供貨商、分銷商和渠道商連接在一起建立渠道互聯(lián)會(huì)是其一大發(fā)展方向。