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智能化第三方物流發(fā)展是必然趨勢(shì)。物聯(lián)網(wǎng)是信息化基礎(chǔ)，提供設(shè)備和技術(shù)手段。第三方物流具有集約化優(yōu)勢(shì)，智能化改造實(shí)現(xiàn)更有效調(diào)控，智能化3pl推行符合理性經(jīng)濟(jì)人假設(shè)。同時(shí)，美國(guó)、歐洲等地成功案例顯示，智能物流能有效降低成本提高效率，未來(lái)推廣是大勢(shì)所趨。
　　我國(guó)智能物流處于基礎(chǔ)期后期，充滿想象空間。運(yùn)輸分散和智能化程度低造成我國(guó)物流效率低下，浪費(fèi)嚴(yán)重現(xiàn)狀，是我國(guó)物流行業(yè)之痛。由于運(yùn)輸主體多數(shù)量小，競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)利潤(rùn)率被進(jìn)一步擠兌，成本重壓倒逼物流模式改革，智能物流推行已是箭在弦上。此外，人均收入水平提升和城鎮(zhèn)化推進(jìn)，政府大力支持等因素共同描繪物流行業(yè)美好藍(lán)圖。智能化和精細(xì)化是未來(lái)物流趨勢(shì)，冷鏈物流、醫(yī)藥物流、汽車物流和服裝物流為代表的精細(xì)物流智能化訴求強(qiáng)烈。
　　智能化多層次打造物流新常態(tài)。根據(jù)物質(zhì)流動(dòng)過(guò)程可將物流劃分為供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流和銷售物流。供應(yīng)物流按照貨物來(lái)源可分為跨境物流和國(guó)內(nèi)物流。伴隨海淘發(fā)展和“一帶一路”推行，進(jìn)口需求提振，智能物流能夠彌補(bǔ)通關(guān)難短板，提升跨境物流效率。同時(shí)，智能化供應(yīng)鏈管理充分發(fā)揮集約化優(yōu)勢(shì)，降低供應(yīng)鏈浪費(fèi)。對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程，物流耗費(fèi)成本占比高，硬件和軟件結(jié)合的智能物流體系助力企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。環(huán)節(jié)冗雜，信息不對(duì)稱和“最后一公里”配送是銷售物流三大難題，以智能化為基礎(chǔ)的垂直銷售平臺(tái)搭建，物流信息平臺(tái)構(gòu)筑和物流終端豐富可破局現(xiàn)有銷售物流困境。
　　投資建議。建議關(guān)注國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)鏈管理領(lǐng)頭羊聯(lián)明股份，公司供應(yīng)鏈管理模式行業(yè)領(lǐng)先，為企業(yè)降低成本效果顯著，模式可復(fù)制，充滿想象空間。
　　同時(shí)，建議關(guān)注成功研發(fā)出自動(dòng)報(bào)關(guān)系統(tǒng)并在寧波海關(guān)運(yùn)行順利，成功并購(gòu)后裝定位龍頭億程信息，同時(shí)試水新能源汽車租賃，打造一體化產(chǎn)業(yè)鏈的新寧物流。