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日前，莘縣王奉鎮(zhèn)的王女士網(wǎng)購了一件衣服，但是在快件到達鎮(zhèn)上的快遞網(wǎng)點后，她卻被告知要去自提。王女士說：“每次都得自己去拿快遞，真不方便。”對于王女士的看法，該快遞網(wǎng)點的負責人也很無奈：“我們?nèi)耸钟邢?，沒有精力和時間把每個快件送到顧客手里，只能讓顧客自己來拿。”

其實，像王女士這樣的經(jīng)歷，在我市農(nóng)村不算少數(shù)。聊城一家快遞公司的負責人告訴記者：“目前我們已經(jīng)實現(xiàn)了轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，但無法實現(xiàn)送件到農(nóng)村。”該負責人說，雖然現(xiàn)在我市農(nóng)村的快遞業(yè)務量在不斷增長，但相對于城區(qū)來說，這種業(yè)務量還是比較少的，“再加上農(nóng)村的路況不好，村與村、村與鎮(zhèn)的距離比較遠，無形之中讓配送成本大大提升，要實現(xiàn)村村通快遞，確實還有很長的一段路要走。”在城區(qū)，也經(jīng)常出現(xiàn)快遞投遞卡殼的問題。“有的顧客家中無人或者老人不便收快遞，有的學生在上課無法收取，大多數(shù)門崗又不能代收，這些情況都造成了快遞‘二次投遞’甚至‘三次投遞’，有時候還會遇到堵車，導致送件時間無法保證，這些問題讓我們很頭疼，顧客也很不方便。”一位快遞員告訴記者。該快遞員還說，他從新聞上看到外省有的地方全面限行三輪車，這讓他很擔憂，“如果咱這里也全面限行三輪車的話，那我們可能真的要失業(yè)了。”

在快遞業(yè)迅猛發(fā)展的大背景下，這種快遞末端配送卡殼的問題雖然不是主流，但必須得到完善的解決。只有這種問題解決了，快遞業(yè)這個與人們生活息息相通的產(chǎn)業(yè)才能真正成為民生產(chǎn)業(yè)。如何解決這種問題，聊城和其他地區(qū)已經(jīng)作出了一些有益的嘗試。今年“雙11”期間，我市一家快遞公司就在學校里設置了快遞自提點。“我們自己拿出一部分費用交給自提點，可以讓學生在不影響上課的情況下拿到快遞，也節(jié)省了快遞員的時間。”該公司負責人坦言，這種方式只有在快遞旺季時推行，其他時間推行的話成本就太高了。此外，有的地區(qū)還推行快遞“便民箱”，這種便民箱可為顧客提供免費自助收取快件服務。當有快件到達時，便民箱會自動向顧客發(fā)送短信，顧客收到短信后到便民箱前輸入密碼即可取出快件。也有電商開始探索第三方代收貨平臺，這些代收平臺一邊對接快遞公司，一邊為電商布點社區(qū)自提點，可以避免電商、快遞公司親自布局自提點因排他出現(xiàn)的費時耗力。

聊城市郵政管理局負責人告訴記者，國務院發(fā)布的《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》中明確了快遞業(yè)要融入并銜接綜合交通體系，擴展服務網(wǎng)絡惠及范圍，不斷滿足人民群眾日益增長的寄遞需求。在推動聊城市快遞末端發(fā)展中，聊城市郵政管理局也加強與相關部門的溝通，聯(lián)合召開推進會議，將“快遞下鄉(xiāng)”納入全市農(nóng)村電子商務發(fā)展實施意見和農(nóng)村青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)工程，并且還為快遞車輛發(fā)放了綠色通行證，解決了快遞車輛通行難的問題。“通過整合資源，發(fā)揮郵政企業(yè)、交運集團縣鄉(xiāng)干線網(wǎng)絡優(yōu)勢，我們引導建立快遞市場化合作機制，拓展交郵合作內(nèi)涵，真正實現(xiàn)快遞末梢的暢通無阻。”該負責人表示。