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快遞核心在時(shí)效性，網(wǎng)購(gòu)興起是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素:我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入從2008年的408億元，增長(zhǎng)到2014年的2045億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為31%。國(guó)際快遞與進(jìn)出口貿(mào)易緊密相關(guān)，增速較緩慢，由國(guó)際四大巨頭主導(dǎo)，占據(jù)75%份額。2008-2014年，網(wǎng)購(gòu)交易額年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)67%，驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)快遞大發(fā)展。網(wǎng)購(gòu)滲透率逐漸上升，并具有一定逆周期性，預(yù)計(jì)2014-2020年，網(wǎng)購(gòu)交易額年均復(fù)合增長(zhǎng)率仍有25%。

民營(yíng)快遞主導(dǎo)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，快遞企業(yè)形成三大梯隊(duì):國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中民營(yíng)企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，占異地快遞收入約80%份額?？爝f企業(yè)形成了三大梯隊(duì)。第一梯隊(duì)以順豐[微博]、EMS為代表，直營(yíng)模式+全國(guó)網(wǎng)絡(luò)+高附加值產(chǎn)品。第二梯隊(duì)以通達(dá)系為代表，直營(yíng)與加盟混合模式+全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，圍繞淘寶、天貓[微博]電商發(fā)展起來，但同質(zhì)化較嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致毛利率下滑。第三梯隊(duì)以全峰快遞、德邦物流為代表，眾多物流快遞企業(yè)中會(huì)產(chǎn)生部分優(yōu)秀企業(yè)。

加盟未來轉(zhuǎn)型升級(jí)，直營(yíng)有望厚積薄發(fā):行業(yè)發(fā)展初期，加盟模式有利于擴(kuò)張，但主導(dǎo)低端市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)嚴(yán)重。伴隨網(wǎng)絡(luò)同質(zhì)化，快遞行業(yè)面臨從量到質(zhì)轉(zhuǎn)型。加盟模式面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)。直營(yíng)模式占據(jù)中高端市場(chǎng)，管理與服務(wù)統(tǒng)一而高效，有望厚積薄發(fā)。

并購(gòu)整合是未來趨勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)是快遞企業(yè)成功關(guān)鍵:國(guó)內(nèi)獲得快遞經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)，估計(jì)有6000多家。縱觀國(guó)際快遞巨頭的發(fā)展歷史，并購(gòu)整合都是并經(jīng)之路。網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者對(duì)便利性的需求，促使快遞網(wǎng)絡(luò)從提高廣度到提高密度，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模決定發(fā)展空間。未來時(shí)效性和服務(wù)質(zhì)量則有更高要求。近年來快遞均價(jià)不斷下滑，而人力成本穩(wěn)定上升，競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，預(yù)計(jì)具備規(guī)模網(wǎng)絡(luò)+精益運(yùn)營(yíng)的快遞企業(yè)將決勝未來。

重資產(chǎn)投入，資本實(shí)力將形成新壁壘:未來為滿足時(shí)效性與高服務(wù)質(zhì)量的需求，加強(qiáng)航空機(jī)隊(duì)、地面車隊(duì)與轉(zhuǎn)運(yùn)中心等重資產(chǎn)投入將成為行業(yè)趨勢(shì)，巨額投資需要資本輸血。申通[微博]借殼，圓通[微博]、中通，德邦可能登陸主板，韻達(dá)與全峰快遞可能登陸新三板，EMS、順豐未來幾年也會(huì)上市。快遞企業(yè)將借助資本力量突圍，構(gòu)建新壁壘。