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申通快遞借殼方案終于落定，“快遞第一股”將登陸深交所。這個(gè)消息無(wú)疑是一枚重磅炸彈，將本就風(fēng)云詭譎的快遞江湖炸開了鍋?？v觀整個(gè)快遞市場(chǎng)，在各家都加快融資整合上市的步伐之后，快遞業(yè)的爭(zhēng)奪硝煙將越來(lái)越濃，未來(lái)將會(huì)呈現(xiàn)如何走勢(shì)？誰(shuí)將坐穩(wěn)這頭把交椅，這將是一幕大戲。
　   申通快遞借殼方案終于落定，“快遞第一股”將登陸深交所。艾迪西12月1日晚間發(fā)布公告宣布了申通借殼方案：擬作價(jià)169億元，向申通快遞控股股東德殷控股及實(shí)際控制人陳德軍、陳小英發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購(gòu)買申通快遞100%股權(quán)。
　   其中現(xiàn)金支付金額擬定為20億元，股份支付金額擬定為149億元。
　   交易完成后，申通快遞股東德殷控股、陳德軍、陳小英將合計(jì)持有上市公司約59.23%的股份，德殷控股將成為上市公司控股股東，陳德軍、陳小英將成為上市公司實(shí)際控制人。
　   此前，包括宅急送、EMS、圓通等多家快遞企業(yè)均傳出上市消息，但直到現(xiàn)在仍未有企業(yè)實(shí)現(xiàn)夙愿。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，上市無(wú)疑將使企業(yè)通過(guò)融資迅速擴(kuò)張，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但由于國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式、管理架構(gòu)等存在問(wèn)題，上市仍將面臨不小挑戰(zhàn)。
　　傳聞不斷
　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)紛紛曝出上市計(jì)劃。其中，最接近上市的兩次分別是宅急送和EMS。2007年，作為國(guó)內(nèi)最早一批的民營(yíng)快遞企業(yè)，宅急送和美國(guó)華平基金接觸，計(jì)劃引資3億元，推動(dòng)宅急送上市。但2007年下半年美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，導(dǎo)致資金遲遲未到，最終宅急送上市計(jì)劃流產(chǎn)。
　　誰(shuí)能做國(guó)內(nèi)“快遞第一股”一直是業(yè)內(nèi)關(guān)心的問(wèn)題。9月中，申通傳出與天天快遞戰(zhàn)略重組，雙方在運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域進(jìn)行資源整合。
　　有實(shí)力的快遞企業(yè)則紛紛尋求更多融資途徑。中國(guó)自營(yíng)快遞公司順豐也開始上市籌備，今年10月，原摩根士丹利亞太區(qū)投資銀行部副主席梁翔加盟順豐，擔(dān)任集團(tuán)副總裁，主要負(fù)責(zé)資本運(yùn)作，此舉被認(rèn)為順豐上市計(jì)劃已加快啟動(dòng)。
　　上半年，中通速遞計(jì)劃融資10億美元，估值接近500億元，計(jì)劃啟動(dòng)上市進(jìn)程。而宅急送、EMS等多家快遞企業(yè)均傳出上市消息。
　　可是，今年“雙十一”前，圓通快遞董事長(zhǎng)喻渭蛟預(yù)計(jì)，圓通2015全年的業(yè)務(wù)量將從2014年的21億件上升到33億件。2014年，申通的業(yè)務(wù)量是24億件，照此推算，圓通今年的業(yè)務(wù)量將超過(guò)申通，一躍成為中國(guó)快遞業(yè)老大。而且，阿里也投資了圓通，未來(lái)將會(huì)有更多的資源導(dǎo)入圓通。
　　資本誘惑
　　資本成為快遞企業(yè)上市的誘惑。在中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，上市給快遞企業(yè)帶來(lái)的巨額融資將給企業(yè)從硬件到軟件帶來(lái)巨變。
　　根據(jù)發(fā)布的信息，方案披露了申通未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：2014年，申通快遞營(yíng)業(yè)收入約59.7億元，凈利潤(rùn)約6.4億元。
　　艾迪西此次擬向磐石熠隆、艾繽投資、太和投資、旗銘投資、青馬1號(hào)資管計(jì)劃、上銀資管計(jì)劃、平安置業(yè)、天闊投資9名特定對(duì)象非公開發(fā)行股票募集配套資金，募集48億元資金。
　　本次募集配套資金扣除發(fā)行費(fèi)用后，其中20億元將優(yōu)先用于支付艾迪西擬購(gòu)買申通快遞100%股權(quán)的現(xiàn)金對(duì)價(jià)，剩余部分將用于申通快遞“中轉(zhuǎn)倉(cāng)配一體化項(xiàng)目”、“運(yùn)輸車輛購(gòu)置項(xiàng)目”、“技改及設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目”及“信息一體化平臺(tái)項(xiàng)目”等項(xiàng)目建設(shè)。
　　徐勇表示，上市將給快遞企業(yè)帶來(lái)更多資本，從而使企業(yè)快速引進(jìn)技術(shù)和人才，推動(dòng)設(shè)備升級(jí)改造，降低勞動(dòng)力依賴度。此外，在跨境業(yè)務(wù)快速發(fā)展的風(fēng)口上，上市成為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)打開國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵鑰匙。
　　在徐勇看來(lái)，對(duì)于“三通一達(dá)”等民營(yíng)快遞企業(yè)而言，一旦上市獲得巨額融資，將迅速與其他企業(yè)拉開差距。有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，留給國(guó)內(nèi)以加盟為主的快遞企業(yè)的時(shí)間不多了，未來(lái)3-5年，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)洗牌期。
　　據(jù)了解，中通快遞在2013年獲得紅杉資本3000萬(wàn)元融資后，業(yè)績(jī)?cè)鏊僭霈F(xiàn)明顯提高。2013年，順豐曾用不超過(guò)25%的股份換得元禾控股、招商局集團(tuán)及中信資本近百億元的融資。借此融資，順豐不但鞏固并拓展了自身的核心業(yè)務(wù)，還開始由標(biāo)準(zhǔn)件向供應(yīng)鏈解決方案延伸，向中上游過(guò)渡。
　　上市不歸路
　　用“拿人手短”形容唯利是圖的資本市場(chǎng)再合適不過(guò)。有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，一旦快遞企業(yè)拿了風(fēng)投機(jī)構(gòu)的投資，就必須走上上市這條不歸路。
　　然而身處快遞這個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，企業(yè)想要上市也并非易事。EMS自2013年主動(dòng)擱置上市計(jì)劃后再無(wú)消息傳出。有知情人士透露，EMS短期內(nèi)將不會(huì)再考慮上市。另一快遞大佬順豐則對(duì)此始終保持緘默，融資金額至今懸而未決。
　　前期草莽式發(fā)展為快遞企業(yè)上市帶來(lái)不利影響。專家表示，粗放式發(fā)展和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的共性，企業(yè)管理模式存在畸形。按照上市要求，企業(yè)在管理制度、公司架構(gòu)、財(cái)務(wù)透明等方面還存在諸多問(wèn)題。
        對(duì)于以加盟為主的快遞企業(yè)而言，上市也是以“總部+自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)”的模式上市，雖然國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)被普遍叫好，但還沒(méi)有到熱錢隨便撿的地步。