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汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展同時(shí)不可避免得帶來(lái)大氣污染問(wèn)題。為了保障人類生存的環(huán)境質(zhì)量，各國(guó)一直將汽車尾氣排放作為切入點(diǎn)加以控制。各國(guó)都制定了各自的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間表，分階段推進(jìn)實(shí)施更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。在中國(guó)，節(jié)能減排的熱潮正在如火如荼的進(jìn)行。

根據(jù)2014年在北京簽署的《中美氣候變化聯(lián)合聲明》和國(guó)務(wù)院頒布的《關(guān)于國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化規(guī)劃(2014-2020年)的批復(fù)》，中國(guó)提出了在2020年實(shí)現(xiàn)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量比2005年下降40%-45%，至2030年左右二氧化碳排放量達(dá)到峰值（總量約為110億噸）的計(jì)劃。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，排放標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)。目前，北京、上海等主要城市相繼提前實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，“京六”“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)也將陸續(xù)頒布實(shí)施。

對(duì)于整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了達(dá)成這一標(biāo)準(zhǔn)，除了大力發(fā)展清潔能源汽車外，對(duì)于仍占汽車市場(chǎng)主要份額的傳統(tǒng)燃油汽車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)小型化是降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量、減少污染物排放的有效戰(zhàn)術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)小型化目的在于不僅通過(guò)減少發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量和氣缸數(shù)量以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的大小和重量，而且能夠降低燃料消耗和尾氣排放，同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的各項(xiàng)原材料的成本。對(duì)于提高燃油經(jīng)濟(jì)性而言，發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的好處也是不言而喻的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量降低至原來(lái)的2/3，燃油經(jīng)濟(jì)性可改善15%，排氣量降低一半時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性改善可達(dá)25%。

但是，通過(guò)減少發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量和大小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率必然也會(huì)有所降低，汽車的動(dòng)力和性能就會(huì)相應(yīng)減弱。因此，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)高燃油經(jīng)濟(jì)性、低排放的小排量達(dá)標(biāo)汽車，最大障礙就是汽車性能的下降。可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的核心課題之一就是如何在減少排氣量的同時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率、保持汽車性能。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上配套渦輪增壓器類似的增壓裝置。

渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)啟動(dòng)運(yùn)行的裝置。它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫、高壓廢氣，驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動(dòng)同軸的壓輪旋轉(zhuǎn)從而將新吸入的空氣壓縮后重新供回氣缸。與傳統(tǒng)的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓器可大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、提高燃燒效率并有效減少尾氣中污染物的數(shù)量。

目前廣泛運(yùn)用的渦輪增壓器為廢氣渦輪增壓器和可變截面渦輪增壓器兩種。廢氣渦輪增壓器通過(guò)在渦端安裝廢氣閥裝置，當(dāng)渦端中的廢氣量超過(guò)限值以上時(shí)，廢氣閥會(huì)將一部分廢氣排出，以防止汽車在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)葉輪發(fā)生超負(fù)荷旋轉(zhuǎn)。而可變截面渦輪增壓器則更好地改善了渦輪遲滯的現(xiàn)象（汽車低速時(shí)廢氣量不足而導(dǎo)致渦輪低速旋轉(zhuǎn)）。它在廢氣渦輪增壓技術(shù)的基礎(chǔ)上在渦輪增壓器上安裝了調(diào)整廢氣流量和流速的導(dǎo)流葉片裝置。根據(jù)裝置的結(jié)構(gòu)和形態(tài)，可分為VGT、VNT等，雖功能有所差異，但基本原理是相同的。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，為使保證少量廢氣就能驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，噴嘴環(huán)截面面積減小，使渦輪轉(zhuǎn)速上升；反之，在高速運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)上，使噴嘴環(huán)截面面積增加，使渦輪速度下降。目前，可變截面渦輪增壓技術(shù)主要運(yùn)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

韓國(guó)是渦輪增壓器普及率較高的國(guó)家之一。作為韓國(guó)三大渦輪增壓器供應(yīng)商之一的啟洋精密株式會(huì)社，是韓國(guó)最早開(kāi)始致力于渦輪增壓器研發(fā)與制造的專門性企業(yè)。啟洋精密成立于1994年，20年來(lái)專注于渦輪增壓器的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用渦輪增壓器市場(chǎng)占有率在韓國(guó)位列第一，目前為現(xiàn)代、通用、起亞、雙龍等韓國(guó)整車企業(yè)的長(zhǎng)期合作供應(yīng)商，并多次被整車企業(yè)評(píng)為優(yōu)秀供應(yīng)商。

啟洋精密的花園式總部工廠位于韓國(guó)慶尚北道金泉市，在首爾、蔚山、平澤設(shè)有辦事處。2014啟洋精密在上海設(shè)立辦事處，強(qiáng)誼汽車配件（上海）有限公司。同年6月，中國(guó)首家現(xiàn)代化工廠強(qiáng)誼汽車配件（無(wú)錫）有限公司也正式落戶江蘇省無(wú)錫市惠山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。

技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)保證為啟洋精密的核心經(jīng)營(yíng)理念。啟洋精密從事渦輪增壓器技術(shù)開(kāi)發(fā)的研究人員占到啟洋精密全體員工的30%，公司每年銷售總額的約30%投入于新產(chǎn)品的研發(fā)和現(xiàn)有技術(shù)的升級(jí)。2010年，啟洋精密成功研發(fā)出全球首款渦殼排氣歧管一體型渦輪增壓器和搭載e-ACT的2L級(jí)別汽油機(jī)用渦輪增壓器，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除了在韓國(guó)首爾、金泉設(shè)立研究所外，啟洋精密也與美國(guó)著名渦輪機(jī)械研究所簽署了長(zhǎng)期合作協(xié)議，就渦輪增壓器的前沿和核心技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行共同開(kāi)發(fā)和研究。

今年4月，啟洋精密首次亮相上海國(guó)際車展，作為為數(shù)不多的渦輪增壓器制造企業(yè)，啟洋精密本次參展受到了眾多整車企業(yè)和同行業(yè)的關(guān)注。目前，啟洋精密已與中國(guó)國(guó)內(nèi)主要整車企業(yè)建立了友好合作關(guān)系，無(wú)論是在技術(shù)質(zhì)量還是價(jià)格方面均具有優(yōu)勢(shì)的啟洋精密將為中國(guó)汽車市場(chǎng)注入新的活力，并為中國(guó)整車企業(yè)在節(jié)能減排方面的發(fā)展提供助力。