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11月17日：“快遞到了轉(zhuǎn)運(yùn)站，三天不能出倉”，“雙11”搶購的快感剛過，中國網(wǎng)購大軍等待快遞包裹的煎熬仍在持續(xù)。

國家郵政局發(fā)布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單4.6億件，同比增長65%;預(yù)計(jì)11月11日-16日期間，全行業(yè)處理的郵件(快件)量將達(dá)到7.8億件，同比增長近45%。

巨量快遞在短時(shí)間內(nèi)匯集，讓中國各地的快遞物流行業(yè)承受了巨大壓力，頻頻爆倉。

17日，“雙11”過去后的第六天，在湖南快遞物流集散地長沙市長星路附近，依然排著等待卸貨裝貨的掛車長龍，它們來自中國各地。

貨車司機(jī)馬師傅說，平時(shí)從卸貨到裝貨只要20個(gè)小時(shí)，而“雙11”以來必須要等兩三天才能卸貨，返程裝貨還要等兩三天。

“我們好些司機(jī)都想以后不再給快遞企業(yè)拉貨了，不掙這個(gè)錢了。”馬師傅說，一到快遞高峰期，卸貨裝貨都沒有準(zhǔn)確時(shí)間，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

跟貨車司機(jī)一樣在煎熬等待的，還有五六天前就下單的消費(fèi)者。長沙一位網(wǎng)購達(dá)人小丁說，他每天都查詢快遞物流信息，明明顯示快遞已到了長沙地區(qū)，但是3天了卻沒有任何信息更新，原來是堵在了集散倉庫，無法投遞。

記者走進(jìn)湖南申通快遞有限公司長沙轉(zhuǎn)運(yùn)中心的包裹分揀工作區(qū)，只見所有的傳送帶都在運(yùn)轉(zhuǎn)，員工都在忙碌著分揀。“我們現(xiàn)在每天都要加班，一天要工作10多個(gè)小時(shí)，連晚上都要加班3個(gè)小時(shí)。”一個(gè)分揀工邊說邊趕著去食堂吃中飯。

湖南申通快遞長沙轉(zhuǎn)運(yùn)中心每天要進(jìn)場120臺(tái)掛車，處理70萬件包裹，為平時(shí)的3倍多。為了應(yīng)對爆倉的快遞，申通快遞的員工不得不加班加點(diǎn)，并每天請了400多個(gè)臨時(shí)工幫忙，當(dāng)中有不少兼職賺外快的大學(xué)生。“光一個(gè)車，就有四五十個(gè)臨時(shí)工在幫忙。”長沙理工大學(xué)一位學(xué)生說。

天天快遞的投遞員小陳告訴記者，平日里基本不用加班，每天送100多個(gè)快遞，而這幾天每天要送200多個(gè)快遞，不加班就送不完。

目前，離“雙11”已過去6天。而據(jù)申通快遞長沙轉(zhuǎn)運(yùn)中心副總經(jīng)理朱海軍預(yù)計(jì)，這些堆積的快遞包裹庫存要到19日才能完成掃尾處理。

一邊是消費(fèi)者對包裹翹首以盼，一邊是物流司機(jī)抱怨等待卸貨裝貨時(shí)間太長，而快遞員更是忙得暈頭轉(zhuǎn)向§遞爆倉不僅降低了寄送時(shí)效，還容易導(dǎo)致包裹丟失、破損，破壞了購物體驗(yàn)，以至于每逢“雙11”針對快遞的投訴往往激增。

“雙11”在為中國創(chuàng)造網(wǎng)購消費(fèi)奇跡的同時(shí)，其引發(fā)的快遞爆倉沖擊波已成為網(wǎng)絡(luò)商家與快遞行業(yè)共同的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士表示，“雙11”已誕生7年，但快遞爆倉現(xiàn)象卻遲遲沒有得到有效解決，亟待全行業(yè)共同努力，才能讓中國網(wǎng)購實(shí)現(xiàn)交易額與滿意度的同步提升。