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中國鐵路總公司在南寧、成都、昆明三個(gè)鐵路局實(shí)行西南區(qū)域鐵路貨運(yùn)一體化聯(lián)動機(jī)制，云桂川黔渝五省市鐵路貨運(yùn)將實(shí)現(xiàn)無縫快速對接。

繼哈爾濱鐵路局開行覆蓋中國東北三省及內(nèi)蒙古東部地區(qū)的貨物快運(yùn)列車后，鐵總在貨運(yùn)方面又出新動作。鐵路部門在結(jié)束“鐵老大”地位后，曾彷徨過很長的一段時(shí)間，而在這期間國內(nèi)快遞、物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，“三通一達(dá)”和其他的物流快遞企業(yè)已經(jīng)在 “物流盛宴”中得到了太多，而鐵路這位“老大哥”似乎不愿意和“小兄弟”們搶，從而失去的越來越多，如今鐵路雖然在大宗商品運(yùn)輸上還保持著優(yōu)勢，但在零散貨物運(yùn)輸上地位十分尷尬。在這“大物流”時(shí)代，鐵路貨物運(yùn)輸?shù)纳罨母镆哑仍诿冀蕖?/p>

2015年10月29日中國共產(chǎn)黨第十八屆中央委員會第五次全體會議通過了中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議。建議中指出，要深化國有企業(yè)改革，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)組織、商業(yè)模式、供應(yīng)鏈、物流鏈創(chuàng)新，鐵路不能再像原來等著客戶上門，而要積極改善服務(wù)態(tài)度，主動尋求客戶；充分利用自身運(yùn)輸能力大、速度快、成本低、通用性好等優(yōu)勢，努力提高服務(wù)質(zhì)量，在“保老客，引新客”的基礎(chǔ)上還要拉住“回頭客”；加強(qiáng)競爭與合作，要充分重視其他企業(yè)，要勇于和他們“搶飯吃”，與優(yōu)秀的企業(yè)合作，取長補(bǔ)短提高自身。國家在前段時(shí)間提出要在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)國家級、省級物流中心，“商業(yè)巨頭”馬云針對物流行業(yè)也提出了“菜鳥計(jì)劃”并積極實(shí)施，這未嘗不是鐵路貨運(yùn)改革的種種契機(jī)。

鐵路，這個(gè)伴隨這共和國成長起來的企業(yè)，我們實(shí)在不愿看到他因不思進(jìn)取而被市場淘汰，我們更希望看到他奮發(fā)努力而蒸蒸日上，這次的貨運(yùn)聯(lián)動就鐵總積極改革的縮影，鐵路要把目光放向市場，放向長遠(yuǎn)，把國有企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大，更好服務(wù)于國家戰(zhàn)略目標(biāo)。為全面建成小康社會，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而不懈奮斗。