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去年,寧波港域集裝箱吞吐量增幅排在全球主要港口第1位;港口集裝箱吞吐量排名升至全球第5位;寧波布局“3+2”城市配送空間布局體系;寧波市快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量增幅居全省第4,收入居全省第3。
　　 寧波處在海上絲綢之路和長江經(jīng)濟(jì)帶的節(jié)點(diǎn)處,依托寧波港,寧波以建設(shè)“四個(gè)交通”為主線,以國家相關(guān)戰(zhàn)略為引領(lǐng),實(shí)現(xiàn)了交通物流業(yè)的快速發(fā)展,推動寧波物流節(jié)點(diǎn)城市、現(xiàn)代化國際港口城市地位進(jìn)一步提升。經(jīng)過幾年發(fā)展,可以說,無論集裝箱物流的平穩(wěn)增長,還是城市配送的謀篇布局,寧波的物流業(yè)態(tài)已經(jīng)呈現(xiàn)“百花怒放”的走勢。
　　 海鐵聯(lián)運(yùn)箱量增長80倍
　　 5月18日,在海鐵聯(lián)運(yùn)北侖港站的調(diào)度室內(nèi),高頻聲四起,一條上饒集裝箱班列準(zhǔn)備進(jìn)入寧波港站。調(diào)度員正在對軌道上零星分散的列車進(jìn)行編組,僅僅10分鐘后這輛車次為X9539的上饒集裝箱班列緩緩駛?cè)氡眮龈壅?28節(jié)列車被分段駛?cè)肴龡l鐵軌,準(zhǔn)備卸載裝船出口。以上情景是寧波海鐵聯(lián)運(yùn)的一個(gè)縮影。
　　 從去年以來,寧波港就不斷地開發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),加強(qiáng)鐵路沿線布點(diǎn),進(jìn)一步完善貨源腹地?cái)堌浘W(wǎng)絡(luò)。目前,與寧波開通海鐵聯(lián)運(yùn)的城市覆蓋省內(nèi)臺州、金華、紹興、衢州及省外的南昌、上饒、鷹潭、景德鎮(zhèn)、萍鄉(xiāng)、新余、西安、襄陽、合肥、成都、烏魯木齊等地,正常運(yùn)行班列線路13條,其中“五定”班列線路5條,直達(dá)列車線路8條。
　　 拓展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)后,寧波海鐵聯(lián)運(yùn)箱量大幅增長,數(shù)據(jù)顯示,2009年的寧波海鐵聯(lián)運(yùn)箱量1690標(biāo)箱,而到了2014年,寧波海鐵聯(lián)運(yùn)箱量增長到了13.51萬標(biāo)箱,增長了80倍,較2013年增長28.4%,增幅列全國6個(gè)示范通道首位。
　　 首創(chuàng)“無車承運(yùn)人”平臺
　　 去年2月,寧波首創(chuàng)的“無車承運(yùn)人”平臺正式落地,這是萬聯(lián)供應(yīng)鏈聯(lián)盟合伙企業(yè)投資經(jīng)營的第一個(gè)項(xiàng)目,是以聯(lián)盟投資公司、投資法人、經(jīng)營團(tuán)隊(duì)等共同組建而成的一個(gè)投資項(xiàng)目結(jié)構(gòu)。
　　 所謂萬聯(lián)供應(yīng)鏈聯(lián)盟是由18家會員單位以投資額與業(yè)務(wù)量捆綁的形式參與入股,共同投資注冊成立浙江萬聯(lián)供應(yīng)鏈聯(lián)盟投資管理合作企業(yè),注冊資金1500萬元,主要經(jīng)營港口物流為主的供應(yīng)鏈物流及相關(guān)配套的項(xiàng)目投資及管理。聯(lián)盟成員中多家企業(yè)是集外貿(mào)代理、貨運(yùn)代理、倉儲、運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的綜合型物流企業(yè)。
　　 寧波口岸存在著“大港口,小物流”的現(xiàn)實(shí)矛盾,在物流總量難以增長的經(jīng)營環(huán)境中,物流企業(yè)受到收入難以增加、成本日益擴(kuò)大的雙重?cái)D壓,無序競爭,市場混亂。而“無車承運(yùn)人”平臺的落地正好解決了這一問題。平臺綜合了客戶業(yè)務(wù)資源、集卡運(yùn)輸資源等七大根本資源以促進(jìn)發(fā)展,通過選擇匹配,將代理公司和客戶的物流外包給合適的“有車承運(yùn)人”運(yùn)輸;以不同的杠桿工具撬動或整合各種運(yùn)輸資源,為客戶提供物流解決方案或供應(yīng)鏈優(yōu)化方案。通過精細(xì)組織、靈活多變、低成本、高質(zhì)量及高效率完成客戶的需求,并在一定業(yè)務(wù)規(guī)模響應(yīng)下,創(chuàng)新業(yè)務(wù)產(chǎn)品,如甩掛雙重、拼小箱、專線、循環(huán)物流。
　　 甩掛模式提效五成,節(jié)約成本三成
　　 近日,浙江百富國際物流有限公司的物流園區(qū)內(nèi),一輛輛掛車到場后直接掛上貨物出站。江百富國際物流有限公司相關(guān)人士表示,以上這種情景便是雙重甩掛模式,“過去一般大貨車,司機(jī)等候裝貨、卸貨就要大半天,等待的時(shí)間足夠再跑一趟?，F(xiàn)在不用等,貨都提前裝足,掛上掛車就可以接著跑。”
　　 該負(fù)責(zé)人測算了一下,采用甩掛運(yùn)輸可提高效率30%至50%,降低成本15%至30%,減少油耗20%至30%。據(jù)悉,截至2014年年底,寧波市共有甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)為12家,完成預(yù)定目標(biāo)120%。其中,部級甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)4家,完成預(yù)定目標(biāo)200%,占全國125家試點(diǎn)企業(yè)的3.2%,為全省7家部級試點(diǎn)企業(yè)的57%,是省內(nèi)部級試點(diǎn)最多的城市。省級試點(diǎn)企業(yè)4家,完成預(yù)定目標(biāo)133%,占19家省級試點(diǎn)企業(yè)的21%。市級試點(diǎn)企業(yè)10家,完成預(yù)定目標(biāo)200%,除去為市級試點(diǎn)企業(yè)同時(shí)為部級、省級試點(diǎn)的5家,市級試點(diǎn)企業(yè)也達(dá)到5家,完成預(yù)定目標(biāo)100%。
　　 第二批部級甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目完成驗(yàn)收,中通物流聯(lián)盟和萬聯(lián)供應(yīng)鏈聯(lián)盟項(xiàng)目通過浙江省第四批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)審查,全市甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目拖掛比達(dá)到1:1.75。
　　 寧波電商物流進(jìn)入快車道
　　 去年,我市實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)零售額489.7億元,較上一年度年增長82.04%,增幅居浙江省第1位;網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)額488.32億元,首次實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)零售順差。截至年底,寧波市有6個(gè)國家級電子商務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目、2家國家級電子商務(wù)示范企業(yè),全市天貓店(B店)達(dá)到2093家。寧波電商城引進(jìn)企業(yè)210余家,企業(yè)注冊資本12.3億元,此外還建成江東“E淘電商園”、慈溪E點(diǎn)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園、保稅區(qū)跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園等10多個(gè)較大規(guī)模的電商企業(yè)集聚園區(qū)。
　　 如此龐大的電商產(chǎn)業(yè)需要強(qiáng)大的電商物流支撐,經(jīng)過多年的建設(shè),我市已經(jīng)形成太平鳥配送物流中心電商倉庫,順豐速運(yùn)鄞州電子商務(wù)倉儲配送中心已啟動建設(shè),寧海交郵合作試點(diǎn)項(xiàng)目,已建成2個(gè)物流集散中心和130個(gè)村郵站物流服務(wù)點(diǎn),配備6輛專用車輛,開通6條配送專線。
　　 去年,《寧波市人民政府關(guān)于深入推進(jìn)“電商換市”加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》的出臺及與日俱增的網(wǎng)購數(shù)量,為快遞業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示,2014年底,寧波市快遞企業(yè)主要網(wǎng)絡(luò)品牌有EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達(dá)、天天、匯通等十多個(gè),DHL、聯(lián)邦、TNT、UPS四大外資企業(yè)均在寧波設(shè)立了分公司。寧波市快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成21112.4萬件,同比增長79.4%,居全省第4位;快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成30.5億元,同比增長33.4%,居全省第3位。
　　 城鄉(xiāng)配送織“絲路”
　　 最近,家住北侖戚家山街道的吳女士在淘寶上購買了一臺筆記本電腦,讓吳女士驚奇的是,僅一日阿里巴巴就通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)將筆記本送到了她的手上。隨著農(nóng)村網(wǎng)購市場的不斷壯大,寧波城鄉(xiāng)配送“絲路”正在形成,越來越多專業(yè)從事干線運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?、快遞企業(yè)紛紛下沉運(yùn)輸渠道,打通農(nóng)村物流的“最后一公里”。
　　 寧波美家亮物流有限公司與寧海供銷社下屬單位合作,利用其網(wǎng)點(diǎn)布局,以配送化肥、農(nóng)藥、農(nóng)用膜等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料為切入口進(jìn)入農(nóng)村物流市場。美家亮已占領(lǐng)了余慈地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò),占地30畝的物流倉儲中心處于建設(shè)之中,下一步,將以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料領(lǐng)域?yàn)榛A(chǔ),打造自己的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。寧波申通快遞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)布點(diǎn)的基礎(chǔ)上,延伸農(nóng)村物流服務(wù)末端,從2012年起,逐步向農(nóng)村地區(qū)布局,北侖區(qū)90%以上的村已享受送貨上門的服務(wù);寧波圓通在鄞州農(nóng)村地區(qū)實(shí)現(xiàn)了無盲區(qū)服務(wù)。郵政企業(yè)在一類二類站基礎(chǔ)上,加大信息化村郵站(三類站)建設(shè)力度,截至2014年年底,寧波市共建有村郵站2335個(gè),其中信息化村郵站1146個(gè),信息化村郵站占比49.08%。
　　 去年,我市出臺了《寧波市城市配送物流基地空間布局規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)完成,《規(guī)劃》中提出的“3+2”城市配送空間布局體系及其主導(dǎo)功能。“3”為三大綜合性城市配送基地,均衡分布在北、南、東三個(gè)方向,分別為寧南貿(mào)易物流區(qū)城市配送基地、寧波市電子商務(wù)物流中心城市配送基地、寧波經(jīng)開區(qū)現(xiàn)代國際物流園城市配送基地;“2”為專業(yè)性城市配送中心,作為三大基地的補(bǔ)充和遠(yuǎn)期拓展基地。
　　 寧波已經(jīng)形成集中配送模式、供應(yīng)商送貨模式、社會化配送模式。其中,作為寧波本土購物平臺,三江購物已構(gòu)建集中配貨模式,三江購物在奉化方橋建設(shè)了自營的物流配送中心,中心占地面積超過4000平方米,建筑面積超過10萬平方米。為增加運(yùn)送效率,三江購物在中心配置了300輛車輛,有100多個(gè)GPS手持終端。自主開發(fā)的物流平臺系統(tǒng)與門店訂貨系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)集成對接。
　　 解讀
　　 經(jīng)過多年的發(fā)展,寧波的物流業(yè)態(tài)圍繞港口物流已經(jīng)呈現(xiàn)多種多樣的業(yè)態(tài)。比如,電商物流、冷鏈物流、城鄉(xiāng)物流、集裝箱物流等等。
　　 寧波的物流各業(yè)態(tài)正在圍繞各個(gè)業(yè)態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展,讓業(yè)態(tài)與業(yè)態(tài)間實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。
　　 比如,在寧波集裝箱(卡車)運(yùn)輸成本增加的背景下,寧波市口岸協(xié)會國際聯(lián)運(yùn)分會成立“無車承運(yùn)人”平臺,該平臺是聯(lián)接貨主企業(yè)、貨代企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)的平臺,是一種創(chuàng)新的商業(yè)模式。該模式加強(qiáng)運(yùn)輸組織與運(yùn)輸企業(yè)的聯(lián)合,加快了運(yùn)輸效率,降低了運(yùn)輸成本。
　　 “互聯(lián)網(wǎng)+”的概念也在寧波交通物流業(yè)態(tài)中體現(xiàn),今年5月6日,國際物流撮合交易服務(wù)平臺“咖狗網(wǎng)”上線公測,成為寧波又一家物流電商平臺。這家來自美國硅谷的企業(yè)網(wǎng)羅了全球500多家優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商,為有貨運(yùn)到全球各地的買家提供艙位保障,價(jià)格真實(shí)、服務(wù)保質(zhì)的運(yùn)價(jià)查詢和訂艙下單等撮合交易服務(wù)。