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最近一年多以來，國內(nèi)公路物流APP市場風(fēng)起云涌，創(chuàng)新型企業(yè)的不斷崛起與資本的持續(xù)狂熱對現(xiàn)有的物流園區(qū)、區(qū)域性物流信息網(wǎng)以及數(shù)以百萬計的信息中介服務(wù)商形成了不斷的沖擊。但是，市場表面熱鬧的背后，如何利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流市場創(chuàng)造真正的價值，這是每一家APP公司都最終必須交出的答卷。

國內(nèi)公路物流用車互聯(lián)網(wǎng)+領(lǐng)先企業(yè)“物流小秘”新近發(fā)布了其最新的產(chǎn)品“小秘專車”，并全面發(fā)力將加快在華北、華東、華南和西南四大區(qū)域之間的專車布局。這個產(chǎn)品的推出，標(biāo)示著先知先覺的APP企業(yè)已經(jīng)開始做物流核心產(chǎn)業(yè)鏈的深度試水。

物流小秘創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊對于公路物流有著較為深厚的從業(yè)經(jīng)歷和感情，因此從做APP平臺之初就顯得與眾不同，他們始終在尋找切入公路物流核心產(chǎn)業(yè)鏈條的機會。

從目標(biāo)客戶群體來看，雖然目前物流小秘與其它競爭對手都在竭力爭奪社會司機這個群體，但是其背后的商業(yè)邏輯是存在差異的，這一點從貨主端的組成結(jié)構(gòu)可以看出端倪。與行業(yè)其它對手集中精力發(fā)展信息中介市場不同，物流小秘80%的貨主端用戶是承擔(dān)真正物流服務(wù)的小微物流企業(yè)，他們是公路物流用車市場真正的主體，承擔(dān)了中國90%以上的公路零擔(dān)物流運輸量。

公路物流市場的散和亂是眾所周知的，社會運力的95%是個體司機，用車方則由上百萬的小微物流企業(yè)組成。由于中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不均衡，導(dǎo)致了全國公路物流用車需求的區(qū)域性和季節(jié)性差異。在這樣一個龐大、分散而又完全競爭的市場中，數(shù)十萬的信息中介在利用信息不對稱賺取信息費的同時，也幫助“看不見的手”完成了市場價格的調(diào)節(jié)與龐大的社會運力資源的調(diào)度。

這種由市場自發(fā)形成的調(diào)節(jié)機制有其發(fā)展的必然性，但從資源集約的角度而言，其對于社會運力的調(diào)度調(diào)節(jié)能力是比較低的，從來沒有人能夠?qū)ξ磥淼挠密囆枨笞龀鱿鄬?zhǔn)確的預(yù)測，這就決定了市場上每一個運力需求方都必須做更多的冗余運力儲備，實際上也就是與更多的社會車輛簽訂用車協(xié)議，否則難以滿足特定時間的用車需求。

雖然公路物流用車與城市出行有著非常顯著的市場差異，但是互聯(lián)網(wǎng)精神的核心本質(zhì)應(yīng)該是相同的。在獲得供需雙方的移動互聯(lián)網(wǎng)流量入口之后，很多APP公司給資本市場講的故事是直接拿流量去賣廣告或者做相關(guān)產(chǎn)品的交叉銷售，這里邊的陷阱在于平臺對于用戶的真實抓力與流量轉(zhuǎn)化的效率。“Uber”和“滴滴”們最核心的價值其實是基于平臺大數(shù)據(jù)能力，以商業(yè)模式的創(chuàng)新實現(xiàn)了城市出行的資源貢獻(xiàn)與總體效率的提升，而并非向黑車們兜售潤滑油或保險。

“小秘專車”產(chǎn)品的核心理念也正是基于物流小秘在核心物流市場積淀的數(shù)十萬高活躍用戶與十億級的用車全流程數(shù)據(jù)，通過全方位的數(shù)據(jù)分析掌握區(qū)域之間的物流運作狀況并設(shè)計優(yōu)化方案，進(jìn)而通過“小秘專車”為小微物流企業(yè)用車市場提供更為高效的用車服務(wù)。“過去一個小微物流企業(yè)為了確保每天用車的需求，需要與差不多20輛社會車輛簽訂長期協(xié)議，其結(jié)果就是每臺車的利用率都不高，大家都吃不飽。使用小秘專車之后，80%的用車需求可以用小秘專車滿足，剩余的用車直接借助物流小秘的調(diào)車平臺采用社會運力解決。”

“小秘專車”正是力圖通過大數(shù)據(jù)與商業(yè)模式的創(chuàng)新實現(xiàn)公路物流行業(yè)整體效率的提升。物流小秘已經(jīng)完成了專車平臺與小秘調(diào)車平臺的無縫對接，小微物流企業(yè)可以在手機上輕松完成專車的預(yù)約下單、成交支付、車輛行駛軌跡全程監(jiān)控、業(yè)務(wù)回單與評價，在同類企業(yè)中率先完成了物流用車在平臺上的全鏈路閉環(huán)交易。專車業(yè)務(wù)開展試運行以來，平均每月能夠幫助小微物流企業(yè)降低15%的用車成本，貢獻(xiàn)50%的額外毛利，同時幫助個體專車司機增加了每月萬元以上的收入。

小秘專車在5月份試點以來，專車交易額已經(jīng)突破500萬，專車的運行效率比社會化車輛提升了50%-60%。“接下來我們將進(jìn)一步加大專車事業(yè)部的資金投入，開辟更多的運營線路和吸納更多的社會個體司機參與其中，把物流小秘打造成真正的互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)，而不是單純的物流信息網(wǎng)。競爭只會讓我們變得更加強大，與其花費巨資在市場上血拼廣告營銷投入，我們更歡迎同行友商們加入專車發(fā)展的行列，讓資本的力量真正助力中國公路物流行業(yè)的變革和發(fā)展！”物流小秘CEO魏亮如是說。